返城后日记《我的1980》

1980年11月11日
      乘务454次于昨晚21点多到达五常，在公寓休息到今晨睡了一宿好觉。返回的交路是337次，10点29分才开，得以逛逛市场。五常的市场比较冷清，卖东西的不多，我只买些羊肉。回来时有人捎些大米，也只好代劳。到三棵树换头时，我给医务室的张大夫等人留了5斤羊肉。交完班后，我骑自行车先到凤岐处给老太太送去4斤羊肉，然后回家。还有11斤羊肉，5斤给大华处理，剩下的自己用。
      现在的班很紧，我13时40分交班，得明日4时47分到段去安达。
1980年11月12日
      11时到安达。
       如果说安达还有什么令人满意的话，那只有公寓了。这里房间温暖，伙食好。至于街上我照例看看，东西都不便宜，所以什么也没有买。想看电影，没有合适的场次。安达待乘的人多，上行车又少，我得下半夜才可能走。所以，只有看书看报打发时间。我手头有一本《芙蓉》杂志，是今年第二期的，其中有丁玲的《母亲》算是读完。又读一篇短篇《早春的雪花》和几篇评论与随笔。其中《早春的雪花》是写爱情的，比较奇特，意境比较深，读了两人感到、深思。
1980年11月13日
      早晨到哈站，交完班，回到家，正赶上大华做早饭。大华是辛苦的，难怪她有时收拾不好环境，弄得凌乱，是东东睡懒觉。大华不拍麻烦，弄了馅饼和锅烙，早饭吃的很好。我自然又睡一上午。
      下午去大姐处，取回两盒处理的电池，但没看到她。
      在街上看到一个农民装束的人要买小贩的帽子，小贩不让价，我便打招呼，愿意把自己新发的帽子卖给他。他跟我到家看了我的帽子，很高兴，也很满意。我看他是个老实的农民，便又送他一双新毡袜、一件旧裤子和一个旧的单帽，只要他7块钱。他正好有一些羊肉，总共14斤，一块钱一斤给了我，我又给他7块钱。于是，我又去宪伟处，送去6·6斤羊肉。剩下的羊肉明天让大华给阿妈送去，省了我费心费力再从外地买了。
     昨晚俊太来过，是大华告诉我的，我还得抓时间去看一看。
     晚上要19点40分到段，乘务2105次。没走之前，跃进队的老郭来，一起进晚餐。老郭现在从农业口转到工业口，搞采购供销的活，他想从大华处买木材，但办不到。大华居然可以干些社会上的事了，想起来有些可笑。这也是发展变化的结果，是她在社会上逐渐立足的表现。

李再林 发表于 2019-6-29 18:11
1980年11月3日
      去段参加学习，听齐段长动员冬运。所谓动员不过是解释分局的口号“战寒流灭事故夺红 ...

管理混乱，职责不清，不重视安全生产，所以事故频发！

李再林 发表于 2019-7-1 12:06
1980年11月11日
      乘务454次于昨晚21点多到达五常，在公寓休息到今晨睡了一宿好觉。返回的交路是337次 ...

当年列车员的生活可以说是非常好的了！喜欢读写小说等更是好习惯。

农场章文 发表于 2019-7-3 07:57
当年列车员的生活可以说是非常好的了！喜欢读写小说等更是好习惯。

谢谢兄弟的一贯关注！

1980年11月14日
      2015次在阿城接运。一列空车编成就晚点，还没有挂守车，我于是拒绝开车。后来勉强挂了守车，又无人整备。为了避免麻烦，我自己弄了煤，捅着了炉子，使列车在4点30分开出。车到平山，去矿山装车，由于装车抓得紧，基本在开车点回到了平山站。我用最少的时间检查了车体，使列车返回时基本正点。列车终着三棵树，我乘坐337次回哈，交班明日六时零八分去长春。
      开回工资共78块钱，扣去服装款和工会会费，还剩72元。
1980年11月15日
       早晨乘务去长春1036次，串了一个线，开车晚15分，但在陶赖昭抓紧接续，到长春恢复正点。
      到长春已经15时多了。我在街上转一圈，买一些苹果和柑橘，回到公寓已经完全黑天了。
      长春公寓已经不令人喜欢，伙食不好。我吃一个肉段用0·50元，主食只有馒头，浴池也没有洗头的水，只是泡泡了事。
      早早休息，明天乘务6点以后的车回哈。

1980年11月16日
       从长春回来顺利，到达顾乡屯是11时40分。在长春接车时只有20多分钟，我忙了一身汗。天气也怪，途中还下了雨，哈尔滨的气温使人穿不住棉衣，我是敞着怀，光着头，骑着自行车在泥泞的街道上赶回家的。
      今天是星期天，大华和东东在家。家务活是繁琐的，似乎是永远干不完。大华收拾了菜窖，累了一些。
      又开了半吨煤，不知何时可以送。
      大华告诉我昨天李奎来看看。他的工作定了，工资61块多，境遇很好。从他那里得知于玥的母亲病有好转，不过于玥仍然没有上班。这样的儿子在今天实在是少。
      伯和来看看。我有日子没去阿妈处，不知那里情况。据说又雇了一个妇女服侍，不知能否长久。如果儿女轮流值班，每人一个月不可以吗。不知阿爸是什么想法。这种离格的举动，谁也说不好会有什么后果。
      去凤岐处，没有看到他。月琴在上海已经把烟买好，打算让凤岐给取回来，必须和他面谈。凤岐是忙人，交一些有用的人，我的事情怕是排不上号。这种不注重友情只注重有用的作风是一种坏习气，最后是丧失了友情，有用会因交易而变化，也许成为无用。
1980年11月17日
       说良心话，我之所以认真对待工作，一是这是我的习惯，二是不愿造成晚点，那样自己遭罪，还不得报酬。现在的一些事情就是互相厉害制约着，如果没有这种制约，情况会更坏。今天去一面坡在玉泉接车，事先那里不做好各种准备，机车到了，守车没有整备，组成没有写完，守车里连煤都没有。怎么办？我可以等，但我还是想办法自己弄了。中间站这种无专人负责的事上边不是不知道，可就是不能抓落实。结果还是晚点，到一面坡晚点一个多小时。
      从一面坡回来的交路很紧，下午3时23分开出1120次，其实是1118次的线，到三棵树是20点35分，在阿城站外晚点，结果待避166次。可恨的是调度，我根据组成发现列车应该三棵树终着，可根据车次又应该去香坊，所以在成高子待避我就请示了调度，想不到那个糊涂的东西洋洋不睬，说什么“当然哈尔滨终着，香坊甩车”他只会念一本固定的经，我提示他现车组成情况，认为应该三棵树终着，不是我不知道1120次应该编组的内容。结果车还是终着三棵树了。这样的调度到底靠什么进的大楼，真的鬼晓得。
       我从三棵树交班回家，得明日晚上的460次，不知道为什么班次又如此松起来。这次从一面坡买回5斤瓜子、4斤羊肉。

1980年11月18日
      难得在家呆一天。   
      早饭后去凤岐处，看到了他。关于捎烟的事他答应照办。不过这次他看车，要让别人去月琴处取回。我的花生米据说买回来了，又让别人拿走了，只好下次。在凤岐处唠会闲嗑，看到一位“投机倒把”者，知道一些冒险家的事情。不过凤岐没有染指，我也希望千万不能沾边。大把地挣钱自然很好，却不是我们能干或应该干的。此一点，千万要牢记。
      去国君处，取回买的10斤花生米。国君下夜班正在睡觉，没有多呆。
      去久珍处看看。下午略休息。提前上段。
1980年11月19日
      乘务陶赖昭小票车已经第二次。这个车除了新春上下人多，作业困难外，还是可以的，标给8·9小时，又可以在双城堡小公寓休息5个小时。完成这次乘务，我正好达到130小时，处于中游。在派班的问题上有一些活口，我还掌握不住规律，只好听天由命，完成任务是困难的。
      早晨交班得21点59分到段，班次又紧了。关于自带手表，我已经经过检查，并交了申请，退回了怀表。我绝非要得什么“损失费”或“补偿费”怕的是一旦不干运转车长工作，会扣除一笔不应扣除的钱，太不合算，而我自己的手表又无什么用处。
      天气怪得很，积雪全部融化，街道泥泞不堪，绝非正常现象。下午又是睡一小觉。大华开了工资，扣去报刊费，只剩39块钱。
       打电话得知晚上的车运休，要58次便乘去长春。这是第二次便乘去长春了，对完成任务非常不利。
1980年11月20日
       昨夜便乘去长春正巧遇到凤岐走班，在车上打了很丰盛的饭菜。长春公寓修建食堂，临时让去地区进餐，又远又不方便，正好吃自己的饭，省了麻烦。
       下午乘务1069次回哈。我本应乘务803次，因803次晚点，改乘1069次。1069次也是一列空车，在陶赖昭停留18分，我抓紧取送报单使列车提前从陶赖昭开出，基本赶上了803的线。但不知为什么，调度让我们进顾乡车场，让晚点的803次进了北头，使我在21点才回到段上。总是没有交到小运转，得16时50分的061次。到家是21时35分。
1980年11月21日
      接到姨母的来信，并立即给二哥写信。我打算下午不休息，去道外给姨母买鞋，从那直接去段。

1980年11月22日
      昨天没买到姨母的鞋。只在同记商场和一百看到一款尖足的夹鞋，似乎太贵，而且单薄，没有买。见到了小柳，闲唠一阵。小光工资是三级，小柳还是二级，但还可以。孩子很健康，但太劳累两位老人了。得知我的相机已经被建忠修好，我没有拿回，用时再取，放哪都一样。
     昨天 乘务2207次到安达正点，好在安达条件好，睡一宿好觉，便乘回到哈尔滨是11时17分，交班得今天后半夜3时47分的西部线。在段上分得7斤粉条，6斤粉面子，回到家是12点30分。
       去看看阿妈，正好大华也去，我们一起回来。因为到家早些，一起去红星商店看看，想不到真买到了给姨母的尖足棉鞋，据说昨天进的货，只进了30双，已经卖的差不多了。鞋的质量样子都很好，用4·91元，打算明天让大华给姨母寄去。
     晚饭后打电话得知我的1215次有，决定去段上睡觉。
1980年11月23日
       伴随着隆隆的列车声响，又迎来一个早晨，迎来了红日高挂的蓝天。
       安达的一天是愉快的。偷闲看一场电影《自豪吧，母亲》。记得我读过它的脚本，不知为什么，大概是我的思想出了毛病，觉得这部电影拍的不好。场面的大小、前后方的配合、战役的进展，无论是细节还是情节，都不能令人信服和满意。电影的主题是要提出什么样的青春最美好，主要是把普通的战士和英雄的道路联系起来，是要歌颂革命的英雄主义和共产党人的革命气质，但是它的主人公们的形象太单薄，经不得推敲。前方的生死搏斗和后方医院的鸟语花香、舒适恬静，实在不能协调。任何一部电影一再突出所谓“梁江之爱”插入更不协调的爱的幻想，更显得无力与庸俗。同样是候局长的儿子，老三是个阿飞形象，老二在战火中“升华”了。这倒并不奇怪，奇怪的是这种简单的处理和布局，似乎过于简单了。梁青青是个神化了的人物。在战争中这种人成千上万，唯独他神化起来，特殊地在战斗还在进行时给他建起了墓。韦江波是个战士，勇敢坚强，但是编导却让他在失去眼睛后表现了何等绝望，而且让司令员的女儿爱上这农村来的大兵，简直是歪曲的处理，过分虚构了。我说不出什么道理，只觉得这部影片达不到它应起的作用。
      乘务1260次终着三棵树已是23时，要便乘304次回段，再骑车回家。

1980年11月24日
      今天在家呆一天。
      洗几件衣服。
      大华早晨把一只旧的暖壶内胆打碎，我去太平转了一圈也没有买到，一时舍手。
      到凤岐处，取回10斤花生米，但没有见到他，据大娘讲他上次列车晚点没有去月琴处取烟。
      大华告诉我昨天包了饺子，大姐和小二、小三来家吃的。二姐家的生生来过，没有吃饭就走了，送来装土豆的麻袋和装饭豆的布袋，还有10元钱。
      大华托人买了一条毛毯是哈毛出的，每块54元的那种。今天把钱带去了。这样本月底财政支出难于维持了。
      给姨母的鞋已经寄走，还有两条编织袋子。
      17时零5分到段，现在又该走了。

1980年11月25日
      乘务1004次晚开一个线，今晨2时21分到达长春。我刚到，随后58次到达，我刚登完记，58次便乘的人也到了，我正好排在前面，是第五班。
      睡到八点，到市场闲逛，看到一个农民卖羊肉，我全卖了下来，共有15斤多。下午乘务1045次回哈，到段刚好不到20点，没有交上小运转，但得明天的肇东小运转。这个车次可以调休，我可以根据完成的点数挑车次，对于完成任务有利。

1980年11月26日
      16时40分到段，给我带来极大的不便。早晨必须去学习，这就忙得很，不能睡懒觉。其实学习的内容完全可以自学，无非是技规中的几条，但必须得去。学习完骑车子回来，不能说不是劳动。收拾了家务，买回一只瓶胆换上，再去久珍处送去些羊肉，上午便过去了。下午只睡两个小时，便起来担水，接东东，准备上段了。
       现在差10分16点，我就得收拾东西走路了。东东自然还得放到大婶处，因大华17点才能到家。

1980年11月27日
      工作马虎不得，但漏洞总是难免。我在肇东终着后，司机报单放到了口袋里准备交给运转。可是哈站编组顺序有问题，顺序表中有一辆车没有到，我一交代就忘了报单的事，别人也没有提示我，我就抓紧睡下了，等到380次进站，我忙着上车回哈，也没想起报单的事。直到交完班肇东来电话，我才想起报单还在兜里。好在机车要今天2524次返哈后才入库，没有什么影响，我当即让173次车长给捎回肇东。这事又给我一个教训，工作看来是轻车熟路，却容易马虎，而马虎的结果是难于预料的，它常常葬送辛辛苦苦劳动的成果。有人不是因为报单的交接影响列车晚点了吗？那就是事故，而事故是要扣钱的。我一直担心本月完不成任务，一算再算，而且估计可能性，这就影响了认真的工作，实在要不得，切记！自到列车段后由于马虎造成的差错已有三件：1）乘务503次时在王兆屯误认发车指示信号，在出站信号机未好的情况下发出出发信号，随即发现中止，但已经造成不利影响，被人用来攻击自己；2）乘务东部线忘记带侧灯侧电；3）这次把报单带回段上。事情不大，没有造成不良后果，但确是缺点，是短处，发展下去是要吃亏的。
     调休得明日503次。原来调休可以自己要车次，我以前不知道，吃了亏。503次是玉泉小客车，4个交路，得10·8小时，这样到明天晚上我的指标可达193·55小时，有希望。

1980年11月28日
       昨天没去公寓睡觉，今晨3点便从家骑自行车上段，便乘202次到三棵树，离开车点还有一个小时。正巧碰一班，我去看看在友。在友他们最近活不多，挣钱少。他说他跑了一趟买卖，提了钱的事，又说不久就还。我还是告诉他不必着急。
      乘务503次是顺利的。回来交班时因为头一个班是平山小运转，谁也不交，而按规定是有先后次序的，我于是也等，计划后一起交。一起交的结果我得长春方向1054次。
      决定早些休息。

1980年11月29日
      去学习。学习结束后去楼上看了计件完成情况。到今天完成193·35小时，还差8个小时就可以达到201小时，而现在201小时是最高标准的最低限额，所以我临时答应一位师傅的要求，把我的长春让给了他，我乘务他的五常大客车338次。这个车次给8·1小时，回来后可以完成任务。
      这个车在五常睡个好觉。到着后天已经黑了，洗过澡，看书到晚上8点，便准备休息。

1980年11月30日
       乘务453次返哈，终着三棵树，便乘506次回哈站，已经中午12点，交班明天4时48分到段的西部线825次。
       今天是星期天，大华休息。到家吃过饭，习惯地睡一觉，不觉天就黑了。
       看了刘绍堂小说《狼烟》。