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生命的奇迹——中横公路 ——《周游台湾掠影》之三
中横公路，全名东西横贯公路或中部横贯公路，简称中横，是台湾第一条连接台湾东部与台湾西部的公路系统，与南横公路、北横公路并列为台湾三大横贯公路。中横公路贯穿分隔台湾东岸与西岸的中央山脉，所经的地形相当多样化，从平地直到三千多米高的合欢山，中间有隧道、河谷等开凿，亦经过太鲁阁国家公园。 2013年12月7日下午，我们乘车来到位于花莲附近的太鲁阁国家公园参观。太鲁阁国家公园，是台湾地区的第4座“国家公园”，位于台湾岛东部，地跨花莲县、台中县、南投县三个行政区。园内有东西横贯公路——中横公路通过。太鲁阁国家公园的特色为峡谷和断崖。另外园内的高山保留了许多冰河时期的孓遗生物，如山椒鱼等。 花莲市北行25公里，就到了太鲁阁峡口。迎面可看到一座红柱琉璃瓦高大牌楼，横匾上写着“东西横贯公路”六个大字。这里是中横公路的东端起点。穿过牌楼，踏上公路，人们立即会被沿途壮美的景色所吸引。这里有断崖深谷，临空飞瀑，清澈溪流，处处蔚为奇观。景色之雄奇，可以说是鬼斧神工，参天地造化之最，被列为“台湾八景”之一，名“鲁阁幽峡”。 其实，这里蔚为壮观、堪称雄奇的不仅是自然景观，更是贯穿在悬崖峭壁、沟谷纵横之中的中横公路这一人文奇观，在几乎不可能中变为现实的人间奇迹。亲临其境，感受生命的奇迹，令人叹为观止。 台湾岛南北长，东西窄，中部山脉纵贯南北，阻断东西。早年，为了打通台湾东西部通道，从1950年开始，台湾省公路局就有了横贯台湾、穿山修路的计划，先后请美国和日本的勘探队前来帮助勘探。台湾的中央山脉地处西太平洋板块聚合的造山带，地质构造复杂，地形陡峭，美国人的勘探设计估算要耗时11年才能修通。转年，日本勘探队再进行勘探，结论是至少费时7年才能完成。 1956年7月7日，由台湾省公路局成立的“横贯公路工程总处”负责开路、规划、建造、铺路等工程事宜，后因主要开凿人力来自“退辅会”官兵，最后决定由“退辅会”主导，并正式组织“横贯公路兴建开发委员会”。此工程动员了1万多名退伍的国民党老兵，经过艰苦卓绝、前赴后继的开凿建设，中横公路于1960年5月9日通车，整个工程费时3年9个月18天，花费4.3亿新台币。因工程意外及天灾而殉难的有212人，受伤者702人，平均每公里牺牲1人余。为了纪念殉职的开路工程人员，设立了长春祠，在祠堂中供奉有212位员工。 燕子口尽头，有一座靳珩桥及靳珩公园，均以开凿兴建中横路时殉职的一位段长而命名。过桥西行，就来到这里，所有的游客只有一个表情，即难以置信这天然奇景，因为一半的面积成了高耸入云端的绝岩峭壁，而另一半的山壁则成为深入水中的崖面石墙，这高低落差1660米的大断崖，架构出气势磅礴、雄伟壮观的浩瀚无垠。抬头仰望蓝天，只见天空因两岸山势实在太过高耸，只剩下一道细细的岩缝透出些许光芒，这就是中横奇景之一的“虎口线天”。 九曲洞是横贯公路工程中最险要的路段，这段险路九折十八回，蜿蜒于山壁洞穴之中，全长800米，步行约40分钟。人口处石壁上有黄杰将军所书“九曲洞”与书法家梁寒操所书“九曲蟠龙”摩崖大字。游人至此仰观壁立千仍，俯瞰潺潺溪流，仿佛正处于天地接缝间，那种天地合一的感受，真是奇妙无比。 亲临中横公路这一人间奇观，使我再次感受到生命的奇迹，感受到中华民族的不畏艰难、奋斗不止、英勇智慧、生生不息的无比创造力，伟大的民族精神，感受到中华民族屹立于世界民族之林的自豪感。我由衷地向为修建中横公路光荣牺牲、以身殉职的工程建设者致敬！从某种意义上说，人世间，只有想不到，没有做不到。没有任何艰难险阻能够挡住中华民族实现梦想、铿锵前进的步伐。 （写于2014年1月2日）
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