返城后日记《我的1978》

李再林 发表于 2017-7-13 12:39
1978年5有2日
       日勤，继续五调调车。
       一天虽然马不停蹄地干，可还是不断地晚点，计划不断地 ...

坚持记录每天的日常生活和工作，很不易。

农场章文 发表于 2017-7-14 07:28
还可以土葬吗？

当时找农村的朋友，葬在村民的坟地里。

农场章文 发表于 2017-7-14 07:30
坚持记录每天的日常生活和工作，很不易。

实际生活就是这样，没有了日常生活的琐碎和工作的枯燥，就没有了真正的生活，就是作秀了。

1978年5月4日
       昨夜继续五调调车，我提前回来一会，让小吴代务。
       早晨竟是雨雪不止。我冒着冷风冷雨在泥泞中前往香坊玻璃厂。不去不知道，到了工厂的供销科方知工厂已经停产，根本无货，况且我的介绍信只批“开票时可开一箱”的字样，而他们现在不开票，至于什么时候开，恐怕绝无一定。我一看就知道这种情况外人是无法办成事情的。当时有人来取货竟是去年的票子，尚且取不出，不得不要求退票。既然如此，我只能回来，把结果告诉谢叔，让他再想办法。
      下午才睡了一觉。
      今天是“五四”青年节，我和大华结婚登记6周年。共同的六年生活是不平静的，有很多的艰辛和曲折。虽然大华一直没有回到哈市，可她为我们的家庭做出了贡献。她生养了我们的儿子，伺候死我的父亲，很好地主持了家务。尽管她时常苦闷，可我总劝她不必如此。命运总逼着我们做它的奴隶，可我们非要像主人那样愉快，我们可以掌握命运给我们的生活，我们相信在人类的总归宿中奋斗是要有的，但更多的是忍耐，是自强，使自己不被命运压倒。
1978年5月5日
      还是五调调车。
      虽然一天繁忙，可车流不大，车辆太散，且计划总是落空，我们的班产量还是没有完成。
       小吴算是被吸收到共青团内去了。他一度对团组织毫不热心，可因为他出色的劳动，杰出的表现，使班里的团组织不得不一再要求他“进步”，经过我一再开导，他算是履行了一切手续。根据我的经验，要不吃亏，要有前进，就只有加入团或党。为了工作，为了发挥自己的才能，为了不成为二等人，这是极为重要的。君不见多少所谓党员或团员占据着工作的要为位，他们有何才德呢？不过是靠的牌子而已。很多人拼命向上爬，为的就是那块牌子。
      回来的不晚。
      大华又上街了，给别人买东西，而东东还是那样贪玩。

李再林 发表于 2017-7-14 12:29
1978年5月4日
       昨夜继续五调调车，我提前回来一会，让小吴代务。
       早晨竟是雨雪不止。我冒着 ...

哈哈，这是入党做官轮的翻版！

农场章文 发表于 2017-7-14 16:21
哈哈，这是入党做官轮的翻版！

一个人要想对革命和人类有较大贡献只有加入中国共产党，可惜我认识的太晚了。为了当官而入党，一般没有好下场。入党一般可当官，可以做出大的贡献，也可成为人人叫骂的混蛋。还是好人多。

1978年5月6日
       去学习。由杨春洪传达全国铁路学大庆会议精神和中央的11号文件。会后出了几个讨论题及铁路怎么办的问题。大家闲坐一阵，没有弄出个所以然来。
       下午睡几小时。
1978年5月7日
       昨夜继续五调调车。
       虽然我们努力工作，但是由于计划方面的问题，我们的班产量还是不理想，连着两个班都是140量左右。值班员“大饼子”是一个小心眼的人，凡是对他提出过意见或对他表示过不满的人，他总是给你做醋，明明是快，他要说慢；明明没有的事，他说有事；明明是他的过，他说成别人的过。昨夜我们去一趟化线，一趟车辆段，一趟防腐厂，一趟28道，还有一趟化线。这些地方是最完不成辆数的，在平时去一处就够呛完成任务，可我们去全了。他为什么对五调如此下菜呢？道理很清楚，由于他联系的错误，司机和他闹翻过。由于他联系上的错误几次造成问题，上月26日几乎出大事故，这些我们表示过不满。现在上边要给奖金之类，要求班产量的时候，自然该他实行报复了。其实这有什么用呢？如果经过我们的努力我们办不到，那我们也就算了。谁想用钱卡我们而不是调动我们的积极性，谁就错了，而最终成为革命的罪人。我们的头头们都在闭门造车地想章程呢，什么出勤，事故，产量之类的说道。他们定了那么高的指标，可是没有车，车流不够，怎么完成呢？我们车站一昼夜才到300多辆，北区“送取解”不过900辆，分到两个班共6台调车机，每调不足150辆，怎么不是空话呢？五调被封为主调，但人不齐，作业规程和内容和3、4调一样，怎么能完成300辆的班产量呢？连3、4调都完不成，何况我们五调总是在家辅助作业，并且去化线和车辆段作业呢？
      昨夜太累了，一觉睡到下午2时。
      收拾自行车，上街买回一些咸鱼。
      晚上看电视《回民支队》，里面有很多的道理，很受教益。
      

李再林 发表于 2017-7-14 12:29
1978年5月4日
       昨夜继续五调调车，我提前回来一会，让小吴代务。
       早晨竟是雨雪不止。我冒着 ...

命运总逼着我们做它的奴隶，可我们非要像主人那样愉快，我们可以掌握命运给我们的生活，我们相信在人类的总归宿中奋斗是要有的，但更多的是忍耐，是自强，使自己不被命运压倒。
点赞！

1978年5月8日   
       继续五调调车。
       今天的班产量仍然不高，仅仅180多辆，一趟机务段，一趟防腐厂，四趟化线，非常紧张，取送不多。快下班时仅半小时我们专解编滨江车流就30多辆。现在的计量方法不好，不能说明问题。再说五调和其他两调一样工作，所谓主调还是有名无实。
       今天是最后一天调车。半班去哈站助勤，我们的大休没有了，国忠又回五调调车，我可以轻松许多。
       下班到家大华烙了馅饼，买的啤酒，吃的很好。
1978年5月9日
      去学习。两个内容，首先杜主任读了5月2日人民日报社论，又宣讲宪法的第三章公民的权利和义务。这算是对目前学习宣传执行新宪法的一种表示吧。人们虽然可以记住四章五节六十条，但未必能领会其精神，刚刚谈到公民有休息的权利，我们今天的大休就没有了。他们的宣传历来是不对号的。第二个内容是技术室的人传达铁路局关于在调车组、机乘组、列检组实行计时加奖励制度的289号文件以及车站的规定草案。289号文件规定要求我们四项：出勤、安全、正点率、班产量。安全和出勤事情是清楚的，唯有正点率和班产量是一个麻烦的问题，因为常常是计划晚点，而班产量又受到车流和计划的约束。车站的细则规定五调为主调，班产量在250--300辆以上，作业范围是辅助站内作业，专解、挑车，有暇时去跃进线、27道、28道、671新线送车。根据北头的作业情形和设备，五调很难做到这一点。关键是指挥。过去北头三个调车机的总产量定为480辆，可现在是520辆，那时是南头二调工作上不去，而现在是二调的编解任务几乎可以自己承担，这让北头的班产量从何而来呢？看来此事有待研究，不然经过努力也达不到，这样的奖励也就不起作用了。
      大华又陪志亭的对象去医院中午后回来。大概志亭和赵波出了什么麻烦事。
      下午没有睡好。
      看一阵代数。上海出的自学丛书《代数》比较好，系统些，我一下浏览到对数部分。我这个老师要应付那些邻居中的学生们，也需要捡一下才行。
      人民日报又发表特约评论员文章《贯彻执行按劳分配的社会主义原则》，有必要认真学习和研究。
      大休没有了，晚上夜班。
   

1978年5月10日
      昨夜五调达6人之多，这是按规定的定员。因为人多，工作量不大，大家都显得松散。因为站内作业供不上手，我们不得不去一次化线，一次哈尔滨水泥厂，包括671，松花江水泥厂，化纤，矿机。这样我们的班产量也没有完成上边的规定，只有280辆。既然计划上我们不能按规定做，那么完不成班产量就不能怪我们了。
      下夜班睡一上午。
      下午去地区洗澡，又赶上修建，只好白跑一趟。
      大华又去一次知青办，回答还是无消息，于是有些烦躁，我不得不劝告她。这次无论多长时间也要等，有了确切之后再定新的方针。
       认真学习了人民日报发表的评论员文章，此文在哈尔滨日报上分两天登载。全文三大部分，分别从理论上，实践上，方法上论述了贯彻按劳分配的社会主义原则问题，有破有立，比较详尽，值得推敲。只可惜全国上下目前仍然不能紧紧地跟上，太缺少执行这一原则的人才和干部了。
1978年5月11日
       日勤。
        站内的工作虽然有但还是不够干，加上经常干扰等信号、等计划，我们的实际工作时间并不紧张。今天虽然还去了一次防腐厂，一次货物线，我们还是只完成297辆，补回来昨日的欠量。如果在化线国忠不搞错作业方法的话，我们在化线可以节省一些时间，可以多完成几辆。如此看来我们完成班产量不是没有希望，关键是领导和指挥。
       下班到家大华给我弄了花生米，喝一瓶啤酒，很痛快。
1978年5月12日
       去学习。
       车间杜主任讲调车作业四项纪律十六项注意。由于他认真的备了课，讲的比较清楚。遗憾的是，他提问了所有的调车员，竟无一人回答得出。他提问了我，我本不想回答，但还是回答了。即使我回答的正确又有什么用？他们口头上要求学习，其实学好学坏是无人衡量的。每当考试时他们允许大抄特抄，因为他们自己倘不事前看过也说不出，也就无法使别人信服了。
       顺便看看宪伟。
       下午睡几个小时。