随我逛北京-汽车博物馆【中国汽车经典展区】（二层）

北京国际汽车博览中心位于北京丰台区花乡四合庄，北临南四环路与怡海花园隔四环路相望，西临规划万寿路南延与中关村科技园区丰台园的总部基地相连，东至规划四合庄西路，南至规划五圈南路。

根据北京国际汽车博览中心的功能定位和社会公益设施的性质，博览中心的建设项目主要由汽车博物馆公益项目、汽车主题公园和品牌展示馆等商业项目组成。

公益项目由市区两级政府投入，立项资金约7亿元，2010年完成场馆建设，2011年正式对公众开放。

车博物馆是北京国际汽车博览中心的标志性建筑和核心设施，建筑面积约4.9万平方米。设有汽车博览、主题展览、汽车科普、汽车娱乐、学术交流等功能展示区。汽车博物馆五至三层的展览陈设由历史、技术和未来三个主线构成，博物馆内部项目设置富有创新性，着重突出知识性、参与性和娱乐性，通过静态与动态、平面与立体、三维与多维、音响与影像等多样形式，以视觉、听觉、触觉等参与方式达到教育启发，使观众认识了解近代汽车的历史与变迁，进而体会汽车科技、汽车文化的特质与内涵。对广大的青少年提供科普教育、环境教育、激发创造力与进取心的展示空间。一方面通过数量众多的展品，包括国内外不同历史时期的汽车、汽车用品、汽车艺术品和品种繁多的汽车衍生品来体现不同时代的汽车科技和汽车文化；另一方面通过众多的知识性、参与性、娱乐性的科普娱乐项目来展现汽车科技的无穷魅力和无限乐趣。

●激情红色年代典藏车
　　建国初期，我国从苏联和东欧引进了系列轿车，以满足当时的需要，这也对我国早期汽车工业产生了重要影响，在当年生产的红旗、上海等国产轿车上都能看到它们的影子。随着苏联和东欧的解体，绝大多数车型已经不再生产。展区依次展出了吉斯、吉姆、伏尔加、华沙胜利20等东欧系列和我国早期生产的红旗系列和上海系列。这段镌刻于共和国史册的激情燃烧的岁月，填补了中国自主制造汽车的空白，拉开了中国汽车工业的序幕。

上海牌SH760是建国后上海生产的最早的轿车。虽然当时副总理以上级别的官员已经坐上了“红旗”，但副总理以下的干部除了已显老态的苏联伏尔加、波兰华沙外还没有合适的国产公务车，上海牌SH760正好弥补这一空白。

民间曾流传这样的段子来调侃当时的基层公务用车：大队书记蹬,蹬,蹬,公社书记130,县委书记帆布蓬,地委书记两头平(分指拖拉机、卡车、吉普车和上海牌轿车)，可见，相比“红旗”的高高在上，上海牌在当时是与老百姓最亲近的轿车。有上海的老人家回忆，60年代上海里弄新娘子出嫁，一部上海牌轿车做婚车能引起全弄堂的轰动和羡慕。

1958年8月，中央急于在建国十周年庆典上用上国产的高级轿车，所以向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。一汽人用从吉林工业大学借来的一辆1955年的克莱斯勒高级轿车为蓝本，根据中国的民族特色进行改进后以手工制成了一辆高级轿车。从1958年8月到1959年5月，一汽的设计师又对红旗轿车整车作了5次系统的试验。5次试验后，红旗轿车定型样车被正式编号为“CA72”，这就是我国第一辆真正的红旗牌高级轿车。“红旗”车型中最有影响力的则莫过于“CA770”系列车型。北京汽车博物馆典藏的这辆红旗CA72轿车曾为前国家副主席王震用车；

博物馆中一辆红旗CA770轿车曾作为担任过党和国家重要领导人的华国锋用车。