返城后的日子-奋斗篇1--9

　　正式分到建筑公司车队，在修理车间做修理工。一同分来的七八个年轻人，工资定为学员工资，每月１７元。（第二年涨到１９元。）
　　修理车间分为发动机．底盘．汽车电工．油工．木工（那时老解放汽车车厢是木制结构的。）还有机械加工等几个组，新来的学员都分在发动机和底盘两个组。刚刚到一起，相互不熟悉。心眼多的，好拔尖的都争着抢着到发动机组，我也不和他们争，底盘就底盘，学啥都是一样。
　　底盘组十来个人，组长是个和善慈祥的老师傅，有一种老者的亲切和宽容。全组就像一家人一样，团结，和谐，互助。
　　组里有个规矩：每到发工资这天，每人拿出两元钱，下班后找家饭店吃一顿。那时饭店有套菜，低挡的八元，中档的十一．十三。每次都要十三的套菜，十四个菜，加上酒和主食，吃的挺好。后来年轻人起屁，说要拉开档次，抓阄摊钱。一个最高档八元，依次六元四元两元和白吃。每次抓阄组长都笑呵呵的说：“吆喝，我又是最高的，应该，谁叫咱是大级工了呢。”次数多了，有些觉警。再次抓阄，一把拿起几个来，打开看都是八元，哈哈笑着说：“这帮小子，原来合着伙算计我啊！”
　　我所在的单位在市里是个大企业，比较正规。有严格的规章制度和成熟的管理规范。年年考核，时时学业务知识。技术员上课相当正规，从机械的始源到现代机械的分类；汽车的组成到各组合件的分解；各个总成的工作原理到各种油料的合成成分和用途等等，甚至各种螺丝的螺纹数据，都要求记得滚瓜乱熟。年轻，记性好，真学到了知识，对工作也是有利的。
　　底盘的变速箱差速器两大总成，齿轮套齿轮，结构复杂，组装时要求很严格。除了书本上的讲解，更实用的是老师傅们的实际经验，简单易学，很好掌握。关键是细心，一丝不苟。老解放后桥是两级减速，差速器在桥壳子里两面都能装上。车队的修理史上有三回装反的经历，其中在我在的时候就发生了一次。那还是个老师傅装的，大修车试车时发现有五个倒档，只有一个前进挡，弄得车队领导哭笑不得。修理技术上的笑话很多，这只是其中的一个而已。
　　进底盘组这一步是走对了。叫我从底层做起，步步为营，一步一个脚印的走到现在。修发动机那时在修理厂是比较尖端的，认为技术性比较强的，往往就忽视了其他方面的学习。其实不然。汽车上的每一个零件都是不可忽视的，都有很多的学问。幸亏从底盘学起，为掌握全面的修理技术打下了坚实的基础。
　　几年下来，一部分人去学开车，车间的人少了些，发动机组缺人，基于平时的工作表现，我调进了发动机组，开始学修机器。那时的车单调，无非就是老解放．嘎斯和２１２吉普，修理工艺基本差不多。最单调的，也就是最细致的活就是手工刮瓦，也叫研瓦，大家都管干这种活叫做怎么让脸变瘦洗面哪个牌子的隔离霜好bb霜申通快递单号查询隔离霜韵达快递查询单号去痘印怎样消除眼袋非常好补水面膜推荐补水补水护肤品排行榜好用去角质产品哪个好补水哪种食物可以减肥晒后散粉蜜粉什么牌子好‘磨洋工’。一个发动机解体后，光各个部位的螺丝就装满一大铁盆，形状各异，长短粗细不等。组装时，要事先把各个部位的不同形状的螺丝分拣出来，这就要求平时练功，随手检出个螺丝就要知道是哪个部位的，什么规格的，扭力是多少。整个组装过程一要干净，二要心细，马虎一点也可能出大错。
　　组装完的发动机经过冷磨热试，就吊上车了。学员们眼巴巴的盼望着这一天呢。因为只有在大修车磨合的时候才有机会出去溜溜车,过过开车的瘾，熟练开车的技巧，为以后考票做准备。
　　两年的修理经验，已成为了熟练的修理工人。机构合并，车队和公司设备处成为一家，顺理成章，他们的机修组合并到我们汽车修理厂来，让我接触到了柴油发动机。那时公司的设备中，柴油机分别有上海的１３５柴油机，江淮的１２０柴油机，洛阳的东方红５４和７５马力柴油机，都是国产设备。接触和修理这些机器，给我后来的成就打下了基础。

　　　　　　　　　　（二）
　　不知不觉中，已成为车间的业务骨干。汽油车柴油车，发动机底盘，样样拿得起放得下，几年中的业务考核，都名列前茅。工作任劳任怨，从不缺勤旷工，甚至家务活都推给了爱人。单位和同事和睦相处，不和人争高攀低，自我感觉良好。唯有一事忍不了，惹下许多事端。那就是在技术问题上一丝不苟，与老师傅们和领导们争个脸红脖子粗的，闹得满车间上上下下沸沸扬扬，而且大多都是以我的胜利而告终，这无形中得罪了很多人，尤尤其是我的顶头上司，给我的工作带来了诸多的不便。　　新人陆陆续续的进到车间，百分之八九十都是公司以下各级领导的子女和亲属。到车间都想找个硬点的靠山，所以，车间领导是拜师的首选。毕竟领导之间有共同的语言。干活学手艺呢，就要找个能力强的人来带，这就找上了我。二十几年来三届的车间主任，他们十来个徒弟都是我带起来的。　　八十年代初，公司调进许多大型的进口车辆，有日本的５０Ｔ．２０Ｔ汽车起重机，４０Ｔ．２０Ｔ．１２Ｔ的大挂车，罗马的‘罗曼’翻斗车，俄罗斯Ｖ型１０缸发动机的翻斗车‘卡玛斯’，西德１０缸风冷发动机的大型水泥搅拌车‘太脱拉’和日本的５０铲车等。设备的更新带来了修理工作的革命。掌握资料，掌握修理数据是关键的。但是车带来的说明书大多都是没翻译过的英文本，包括公司的技术科人员没人看得懂。刚返城在家闲呆时学过一段英语，肤浅的很。找本英汉字典对照着一点点的翻译些关键部位的说明和名称，也解决了不少的疑难点。给我后来的工作奠定了基础。　　转眼，两台５０铲车发动机到了大修期，由于初次搞进口车的修理，上级领导非常重视，成立了一个攻关小组，公司设备科派出技术管理人员下车间坐镇，车队领导和车间主任担任组长，车间大部分人员都在攻关小组之内，唯独没有我。那时我已是车队公认的柴油修理大拿了。我知道当时的车间主任对我的成见很深，这是在孤立我，在精神上给我施加压力。但是我这个人心态好，对于我来说，进不进攻关组无所谓，只要是工作，干啥都行。　　攻关组出师不利，从车上拆发动机就拆了两三天。外部螺丝拆掉了，发动机却和车体分不开。想尽了办法，用撬杠撬，用大锤敲，最后用倒链抻都无济于事。我在车间屋里干我的活，公关组的现场我从不靠前，为的是避嫌吧。和我干活的学员就是这个主任的徒弟，不时的跑外面看热闹，回来向我讲述看到的事情。我看过这车英文版的说明书，知道在发动机飞轮处还有一圈螺丝连接着偶合器，这样的硬拽，肯定要损坏零件的。看主任对我的态度本应该不管，但是生气归生气，国家财产是不能当儿戏的，于是，告诉学员，叫他去告诉师傅。　　发动机顺利的拆了下来，连接板果然变形，并裂了口子，几乎断开。（这给后来埋下了隐患）几级领导坐镇指挥，发生了人为损坏当然会不了了之，谁也不会来承担责任。换做工人所为，非得给你个处分不可，这就是领导者的艺术。　　半个月过去了，发动机组装完成。试车那天，发现油压相当的低，温度却过热。出现问题，也不能影响早已定下的庆功宴那，放下问题，明天再说，全体有功人员，包括各级领导全体赴宴，当然这里没有我的份啊。　　第二天，检查机油，发现机油里有大量的金属粉末。抬下发动机，检查，是主轴带止推垫的那道，一面磨损严重，不光止推垫磨没了，瓦胎也磨出了近两毫米的深沟。分析结果，是拆发动机时拉变形的连接板照成的。变形的连接板使得曲轴往一面使劲，加速机件的磨损。修复瓦胎，找准曲轴的轴向间隙费了许多的时间和精力。连接盘的间隙就更难找了，因为他是在壳体当中，摸不着看不见啊。只好一次一次的试着来，每试一次都要把发动机从车上抬下来，并换一次新机油。（换一次油要６００多元钱，共换了５次，近４千元）　　发动机修好，投入正常使用，用了近两个月时间。动用十几个人，庆功宴席就吃了三次，搞得轰轰烈烈，就差没上光荣榜了。参加小组的工人各个成了熟练工，一台机器解体组装了七八次之多。　　攻关组解散了，成绩上报了，（当然是报喜不报忧的）该修第二台发动机了，没想到主任把任务交给了我，而且只是我带他的两个徒弟，三个人来完成，（其中一个是女的）攻关组的人一个也不给我。我知道主任咋想的，无非是想看我笑话罢了。　　心里有数，不慌不乱，该准备的准备好，来日开工。从拆卸到组装，发动磨合，只用了四天。两个车的司机相互比较，动力大于前车，声音也好听。车队中就出现了种种议论，是是非非也就有了公论。　　主任挂不住架了，在人前辩解说：他修的好，也是我们给他探的道，没有我们的经验能行？哈哈，咋说都行，我不放在心上，人心自有公道，不是谁说出来的。

　　　　　　　　　（三）
　　车间进来了一台新设备，高压泵试验台。搞柴油机的只有我一个师傅了，按理来说应该我来操作，车队领导也有这个意思。耿耿于怀的主任可没那么好说话，暂时封存了设备，指派跟我干活的那个他的徒弟到外地学习操作。　　一个月后回来，试验台的操作倒是会了，各种高压泵的分解组装，还是不会啊，而且对高压泵内的易损偶件还是个未知的难题。　　车间开会，主任强调，试验台的屋任何人不得进入。我知道这是给我定的，主要是防我的。在学员嘴里也得到了证实，其实就怕我接近试验台。（学员对我比对他师傅还好。）我是认死理的，人家防着我，我还真的连正眼也不去看。不过学员弄不懂的还是要问我，只为治气就不告诉他吗？还不能。不过我不进试验台的工作室，在外面教他安装，试验叫他自己做。这就产生了怪现象，议论纷起。　　车队进了试验台，也派人出外学习了，但工作却不见成效，加上驾驶员们的反映情况，领导有所耳闻，找车间了解情况。主任着了急，亲自上试验台操作，可是力不从心。无奈之下，只好解除禁治，让我接替。　　以往单位的柴油车修理，高压泵都是我拿外面调试，接触试验台就留心过师傅们的操作过程，加之书本上的经验介绍和各种泵的调试数据，现在接触到了实际操作过程，次数多了，熟能生巧，两天就得心应手了。工作理顺了，试验台产生了效益，领导舒心了，车间主任也就无话可说。　　几个月的一天下午，二处的吉普车有了毛病，用车拖来车间。原来是车主换件把点火时间弄错了。本来是个小毛病，举手之劳。但是司机心里糊涂，想弄明白，于是我和他讲解了点火时间的校正方法。司机听明白了，在一旁的车间主任却糊涂了，说我讲的不对，和我争执起来。和我干活的那个主任的徒弟说了句：“师傅，你说反了，那个．．．”没待他说完，本来一肚子火的主任肝火更盛了，劈头盖脸的骂道：“你个小＊嘠子懂个屁，乱＊＊掺乎，哪有你说话的份？”学员脸红一阵白一阵的，跑回休息间不出来。　　下班前，换好衣服的学员走进主任办公室，跪地向师傅磕了三个头，转身走了。（后来才知道，这叫谢师礼，不想再做他的徒弟了。）这学员的父亲也是分公司的经理，和主任关系相当的不错。本想要缓解，孩子心意已决。没办法，这位经理只好给儿子送进一个财会培训班，毕业后安排在公司下属的一个单位，很有天赋的一个孩子就这样转了行。不过算是因祸得福吧，现在已是总公司财会的主要成员了。　　我接管了高压泵试验台，一面校泵，一面修车。后来搞活经济，试验台对外开放，接揽社会各单位和个人的校泵生意，车间增加了收益，我个人呢，结识了很多单位车辆主管和个体养车户，为我后期的个体发展留下引线。这是后话。

看了你的文章我知道了。你现在干啥那，我真想和你交流一下呀。你看来也是技术型的。

      扎扎实实、一步一个脚印的学好技术，就有发展的机会。相信你一定会有腾飞之日的。

宜里农场小杜 发表于 2012-4-25 19:06
看了你的文章我知道了。你现在干啥那，我真想和你交流一下呀。你看来也是技术型的。

宜里农场小社战友你好。你大概也是搞技术的，我也是爱结交的，希望常联系。在这也行，QQ也行。我的QQ号842702500.

知青情结 发表于 2012-4-25 20:55
扎扎实实、一步一个脚印的学好技术，就有发展的机会。相信你一定会有腾飞之日的。

腾飞谈不上，家庭温饱还是凑乎吧。谢谢战友。

　　              （四）
　　改革潮流冲到了车队，运输车辆被司机承包。为了效益，很多自己能干的活司机都不会到车间来修。车间活少了，丁点的工资和承包了的司机们的收入没法比，一些修理工开始跟车当装卸工。车辆在建筑口拉的基本都是建筑材料，无非是地基石料．砂子．鹅卵石．水泥之类的，跟车装卸又脏又累，起早贪黑。可到了月底点着比工资多两三倍的票子，心里也说不出的高兴。　　接下来单位开始裁人。车间裁掉十分之一．二，大都是平时工作态度差或事病假多的同志。（这部分人中的大多数都成了先期的个体户，是最早成为万元户的。）剩余的人打乱了工种，志愿结合成几个承包组。在保证单位的车辆维护修理的前提下，可以对外找车辆来修，年底扣去上交的承包费和车间．小组的费用，其余的大家分红。这就调动了大家的积极性，朋友亲属间找活源。  　　单位这一块的活，利润大的，好干的都被车间领导‘近水楼台’了。到我这的都是没啥赚头或不好干的了。知道干了吃亏，还不能不干，否则借故不分你活了岂不是更糟？　　车间原有的几个附属组都已经解散了，像木工．油工．机械加工等。活源少了，就来个全面发展，啥都试着干吧。喷漆不必说了，那是少不了的。油工留下一台缝纫机，被我接收过来，加工汽车坐垫和坐垫套。不会裁剪，用报纸放样，做出的坐垫也还将就。时间长了，也就越做越像样了。　　单位的一台嘎斯车大箱报废了，买不到现货。我听说后，一心想包下这个活。我到材料科仓库问了问，正好有大箱的全套铁活件。回来和车队一说，领导挺高兴，正好解了领导的急了呢。于是，联系各单位，领回了木方，木板，铁件以及应用的一切。　　首先，用米尺排量报废的那个大箱，在草图上标明尺寸。最底下的两根顺梁，中间的几道横梁，这是要用大木方的。然后是大箱的底板，前挡板。最后是大箱板。根据草图，画了几张图纸，精确的标上尺寸。核对无误了，就开始施工了。　　木料的方子板子在木工车间加工好了，只要用手锯截成需要的尺寸就行。一把刀锯，一个电钻，几样简单的工具，一个女同志给我打下手。从横顺梁开始组装。每装一块都认真的核对尺寸，绝不可以有错。因为位置装错了，到车上碍事，再想改可就来不及了。两三天的努力，车大箱基本成型。然后就是安装铁件，箱板合页，箱板挂钩等。最后，喷上漆，一个大箱就算完成了。装到车上看，崭新．牢固，和原厂的没啥两样，心里特有成就感，兴奋了很多日子。　　这段日子，各组忙各组自己的活，谁都不好意思找别人帮忙，这就要想办法干巧活。大帮哄的时候，修发动机五六个人一起来，吊装发动机七手八脚的也没太费劲。现在呢，一两个人就要完成，有时发动机的缸体在没人的时候一个人也要翻过个来，那叫六七百斤呢，真不知道那时咋有那么大的劲呢。　　车间有一部分人员调走了，几个承包组适当的合并。我的小组合并到原来的机修组。这个组是原来修理推土机的，一个师傅带着他的四五个徒弟，各个身体强壮。干活不愁没劳力了，相处的还不错。这一年下来，活没少干，心里盘算一下，年底大概不会少赚。　　哪知到了年底，结算下来我们收入是最少的，心里相当不平衡。账本在那个师傅手里，组员大都是他的徒弟。我私自问了一下，他的几个徒弟也疑虑重重的，只是碍于师傅的面子，不好说话。于是推我出来做代表，查他们师傅的账。其中的一个徒弟提供线索，说他师傅一共从财会取出三张现金支票，大家商量就从支票查起。　　查账那天，那师傅相当紧张，头上一直冒着汗珠，擦湿了两条毛巾。明显作假的票据堵上了大部分的漏洞，这些票据据他说都是买件的，而这一年所修理的车，用了多少零件，那就记不清说不明的了，无从查起。况且他的几个徒弟当师傅的面明明有问题，也不好意思提出来，只叫我一个做恶人。再加上没有专业的知识，现在想起，明明简单的事也查不明白，最后只得不了了之。一年的辛苦，为人作嫁衣裳了。

你真行呀，但是你光有技术不行呀，这要有社会知识呀。你知道吗？不贪污就不会发财呀。

宜里农场小杜 发表于 2012-4-26 21:57
你真行呀，但是你光有技术不行呀，这要有社会知识呀。你知道吗？不贪污就不会发财呀。

哈哈，想贪也得有条件啊。咱一个普通工人没那能耐。