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标兵车的秘密 --知青，当年那点事续十一 知青像一群初生的牛犊，看什么都好奇，对什么都上瘾，干什么都出彩。不到二年，班子里有了知青干部，教育界有了知青领导，卫生口有了知青大夫，机务排有了知青车长......各行各业出头露脸的知青面孔越来越多。老职工对当年的小生“牤子”，开始刮目相看了。“哎呀，小青年不起眼，扑腾二年，还都成气候了。” 有的知青当上车长不满足，还要来个技压群雄，车争高效人当标兵。 当时的链轨拖拉机有两个型号，一个是东方红—75，一个是东方红—54。十四队的知青车长国福，开的是一九五八年出厂的东方红—54型拖拉机。为了争冠军比作业量，竟然私自调整了燃油泵的油量限制钉和叉架作用钉，借此达到提高马力和转速的目的。 这种事是瞒不过油泵实验员的。冬检进厂之前，国福又将螺钉调回了原位。我在修前检测的过程中，发现调节卡块上的调整钉行程与形成的印痕不符。我把国福叫到实验室，给他演示一番，而且，指出他调整的量是两圈。事实胜于雄辩，国福对我心服口服。 从那天起，国福钻进我的实验室，帮我刷油泵，试油嘴。好像一个工作主动的小学徒。闲下来就想法设法的套取我那点燃油实验的学问。 有一天，他突然的问了我一个问题，“东方红—54的最大实验马力能达到多少？”我毫无防备的回了一句，“最高值可达60马力，但是马力试验的限额不准超过57马力。”听了这句话，国福眼睛一亮，“哥们，给我来个东方红六零吧。 给个东方红六零，单靠提高油量是不行的，这样不符合燃油泵原始设计的结构特性。偶尔在马力实验台上出现60马力的发动机，那是配气系统的完好率高，燃油泵的转速和油量合适，而出现的特例。在他驾驶的老爷车上创奇迹，只有另想辙，动大“手术”。这样做的风险很大，万一出现不可预想的机械事故，就得吃不了兜着走。 国福知道我有办法，也有顾虑。开始软磨硬缠，逼得我没了办法，只好与他约定此事一辈子不准说出去。 我的办法是用减少飞锤重量，来实现增油增速。在实验指数不变的前提下，使机车的储备马力增大，工作效率提高。就是内行从从操纵臂位子上也看不出毛病。 但是，事情还是暴露了。 国福开着“新式”油泵的机车，干起活来得心应手。东方红—54与他相比“矮半截”,根本不在一个起跑线上。东方红—75跑空车时抢先夺快，干起活来却只能和国福车拉个平处。 我每次请探亲假，都要请包技术员到修理厂，替我实验油泵。七七年的夏天，我又把钥匙交给了包大姐，离开农场探亲去了。一向认真的包技术员，非要把国福车的秘密揭出来不可。她提着油泵来到车间试了一遍毛病不大，拆开一看飞锤加工面有刨痕。当时，她忽略了。 等到我回来交接时，她问起此事，我只好实话实说。原因有二：一是“做贼心虚”，二是不好意思骗她（从栾师傅那论她是师姐，从学历上论她是师傅）。所以，坦白交代了。 原来，她事后回想起飞锤的刨痕，就基本弄清了事实。直到此时，她只是说了我一句，下不为例。其实，还有两例，一个是一队我同学的机车组，另一个是十队宝华知青车组。 作业标兵车组的秘密，外人到现在还蒙在鼓里。因为，车组人员更换时，我又将油泵改了回来。这叫慎密不失，或是...... | 
