王梦恕：火车票价将超过飞机票价

院士王梦恕担忧铁路分家 称火车票价将超过飞机票价

                  夏梦摘自3月19日《人民网》

专访全国人大代表、中国工程院院士、中国中铁隧道集团副总工程师王梦恕：铁路改革要慎重

王梦恕，中国桥隧专家、中国工程院院士。这位75岁的老人，因其特殊的身份和大胆言论而备受媒体关注。

        当3月10日，铁道部被拆分并整合到交通运输部的消息传来，这位中国铁道领域最著名的院士却表达了他对改革可能引起的铁道安全、票价上涨、建设放缓等问题的担忧。

       王梦恕的言论似乎总是“不合时宜”，也时常引来质疑。但他很不以为然，他说，中国最缺的是真话，如果没有人愿意说真话，这个国家就完蛋了。

       虽然今年计划投资的6500亿也落实了，要修建5200公里的铁路，但现在的改革，是不是意味着之前的规划要马上停下来，重新调整？以前，国家统一规划铁路建设，说修就修，马上就干了，但现在要先谈判。中国铁路总公司会根据可能产生的效益来选择先修哪一条，后修哪一条。这种情况下，肯定是先修赚钱的，那些不赚钱的铁路往往投资大而效益低，但恰恰是最需要的。

       他说，当铁路的运营交给总公司之后，无论是票价还是货运的价格恐怕都要上涨。之前，发改委要求一吨货物的火车运价上涨1.5分。在上次调价之前，中国的货运价格已经30年没涨了，因此，火车货运的价格一直是偏低的，应该说，低价格的运输为中国的经济发展做出了巨大的贡献。如果未来铁路货运价格上涨，全国的物价会全跟着上涨，因为物资主要靠铁路运输，牵涉的面太广了。客运票价也可能被抬高，上涨的空间可能会超过飞机票价，现在美国就是这样。

       王梦恕坦陈铁路改革后的五大担忧：

1.如果将来遇到大的战争和灾难，对我们国家很不利。

2.中国铁路总公司肯定先修赚钱的铁路，而不是最需要的铁路。

3.火车票价和货运价格都会涨。火车票可能会比飞机票贵，货运涨价会推高全国的物价。

4.铁道部和交通部合在一起，仍然各干各的。

5.银行不敢再给铁路公司贷款了。

这消息太可怕了。

我看火车票比飞机票贵不太可能，中国人坐火车的多，而且都是老百姓。
其二、现在铁路总公司是国家控股，在定价上还是国家说了算，价格会符合国情。
其三、不能拿美国来比，它是完全资本主义市场经济，而我们是社会主义市场经济，社会主义是核心，社会主义最大的特点是国家可以举资源办大事，调控市场。
其四、从政治上看，无论是十八大还是十二届人大，民生已经列入重中之重！所以这种飞机票要比火车票贵的可能性不大，最起码在这十年内不大。

     “以前，国家统一规划铁路建设，说修就修，马上就干了，但现在要先谈判。中国铁路总公司会根据可能产生的效益来选择先修哪一条，后修哪一条。这种情况下，肯定是先修赚钱的，那些不赚钱的铁路往往投资大而效益低，但恰恰是最需要的。”

      如果30年前实行这样的政策，我们就听不到“天路”这首歌了。

     “火车票价将超过飞机票”说法不一定对，因为火车票涨价，飞机票也会跟着涨，这可能是生活在中的小孩子都能想到的情况。换个说法，“未来的（不要很久）火车票价将超过现在的飞机票”是完全有可能的。他只要说亏了，发改委就要给他调价。

书香气华 发表于 2013-3-19 19:35
这消息太可怕了。

     这是王梦恕的担忧，涨过飞机票，近期不可能，但我最看中的一点是火车运输长了，每吨涨多少，这涉及到将来的物价。

赵伟民 发表于 2013-3-19 20:13
我看火车票比飞机票贵不太可能，中国人坐火车的多，而且都是老百姓。
其二、现在铁路总公司是国家控股，在 ...

     近期不太可能，我也是这样想的，得中央调控。
     曾有代表说过，坐火车的都是老百姓，农民工也不少，涨对这些人是个问题，所以还得看民意。

刘文喜 发表于 2013-3-19 22:48
如果30年前实行这样的政策，我们就听不到“天路”这首歌了。

  对！

刘文喜 发表于 2013-3-19 22:55
“火车票价将超过飞机票”说法不一定对，因为火车票涨价，飞机票也会跟着涨，这可能是生活在中的小孩子 ...

     不知美国的火车票和飞机票的情况怎样，但我觉得，还应该是飞机票贵些才对，不能太贵了，要老百姓接受得了。这也许是王院士的担忧，中央会有办法的。

夏梦 发表于 2013-3-20 03:06
不知美国的火车票和飞机票的情况怎样，但我觉得，还应该是飞机票贵些才对，不能太贵了，要老百姓接受 ...

      飞机的运营成本肯定比火车高得多，所以我也认为飞机票要贵。我断定火车票一定会涨价，而且涨幅不小。房价是怎样突飞猛进的？油价是怎样高涨低降的？看病贵是怎样产生的？这都是实行市场经济结果。当然，我并不是说市场经济不好。