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南海撞机王伟成功跳伞，为何10万人找不到他？20年后真相大白
2024-01-27 09:00
2001年4月1日8时55分，美军Ep-3侦察机在未经中国准许的情况下，悍然闯入中国领空，中国海军飞行员王伟驾驶歼-8战斗机升空拦截。
不幸的是，双方战机在空中发生碰撞，成功守卫中国领空安全的王伟，与战机一起坠毁于南海海域。
事发后，我国第一时间出动十万人奔赴南海搜救，只可惜最终还是没能救回王伟，甚至没能找到英雄的遗体，此事成为横亘在无数国人心中的一根刺、一个疑虑。
直到20年后，随着中国海空技术取得了飞跃式的发展，出动10万人也没能找到王伟遗体的真相总算被揭开...
海空救援
2001年4月1日上午，震惊世界的中美战机空中碰撞事件发生了。
一架美军Ep-3侦察机闯入我国南海上空，并悍然撞向我军奉命跟踪监视的战斗机。
在战机损毁、即将坠落的情况下，飞行员王伟跳伞落海。
一时间，全世界的目光聚焦到同一片海域，一场空中、海上、地面三位一体的联合大搜救，在南海地区展开。
4月1日上午9时10分，即王伟跳伞的3分钟后，正在执行任务的海军航空兵某团接到命令，紧急调转航向飞往事发海域。
与此同时，正在陵水执行任务的海航运输机团、海航某直升机团，也纷纷奉命奔赴南海海域。
一天紧急搜寻未果，正在陵水机场参训的某轰炸机团，恳求加入搜寻王伟的任务中。
轰炸机团副团长赵勋恳切的表示：“我们的飞机设备先进，机组人员技术过硬，参加过国庆50周年大阅兵，请求参与对王伟同志的搜救！”
赵勋的请求通过后，轰炸机团连续出动，每天起飞搜救达八九个小时。
4月的海南，已经是烈日炎炎的天气，白天气温高达三十多摄氏度，机场跑道温度更是高达四十多度。
可飞行员们毫无怨言，他们载着满腔的焦虑和希望，不断离地、升空，在茫茫碧海上来回搜寻。
另一边，正在某海域进行训练的南海舰队也接到命令。
舰队副司令亲自率领舰艇编队前往事发海域，参与搜救行动。
烈日炙烤着的海面上，一艘艘导弹艇、驱逐舰、护卫舰编队而行，在辽阔无垠的海面上划出一道道航迹。
舰艇上的官兵们动用了所有搜救手段，雷达、声纳、望远镜、肉眼观测。
一些舰艇为了第一时间观测到目标，甚至还临时增设了搜索t望哨。
到了晚上，所有舰艇把灯光打开，对一切可能漂浮着王伟的海面进行扫描、照射，生怕漏掉任何一个角落。
14天里，海军官兵们头顶烈日、脚踏风浪，个个恪尽职守。
很多战士为了找到王伟，日夜站在颠簸起伏的甲板上观测，吃饭都不愿回到舱室内。
在这场长达14天的大搜救中，海军共计出动13艘次舰艇。
海南、港澳台、广州等沿海地区，出动渔船1000多艘次，参与搜寻的人员多达11万人次。
另一边，军民在南海沿岸和各大岛礁上的搜救，也在同一时间进行。
地面搜救
从4月2日开始，三亚市全市民兵和大批民众或自发驾船出海，或沿岸寻找王伟的踪影。
王伟事发海域海岸线长达197.2公里，周围有大小岛屿19个。
4月份的海南，已经早早的迎来酷暑期。
此时沙滩上的温度高达50余度，走上几步汗水就会劈头盖脸的流下来，辣的眼睛生疼。
阳光下的海水反射出炫目的光线，盯着看两分钟就会发晕。
但参与搜救的军民没有一人后退，他们高声呼喊着王伟的名字，沿着海岸线一寸寸向前推进。
搜救队伍中，有的是兄弟并肩前行，有的是父子携手，有的是母女参战，有的甚至全家出动。
渔民们放弃了出海打渔，商铺店家没了开门赚钱的念想，村民们也暂时扔下锄头，各行各业的民众都秉持着一个信念：“王伟是为了保家卫国才冲向天空，只要是个中国人，就要为寻找他出力！”
从4月1日起，南海沿岸村庄纷纷设立t望哨，村民们24小时不间断观察海面。
某天中午，有村民报告附近的石洲岛还没去过，当地村民立刻组织人员前往。
临行前，一位中年妇女给船员们递上一个保温瓶，里面装着满满的冰块。
她眼含热泪的说道：“这已经是第十天了，找到王伟把冰块给他，好好给他降降温...”
妇女发自肺腑的交代，感动了即将出海的船员们。
快艇迎着3米高的风浪，快速朝着石洲岛驶去。
下午1时3刻，众人登上这座荒无人烟、灌木丛生的岛屿。
一上岛，大家便“王伟”“王伟”的喊开。
急切的声音，回荡在小岛的每一个角落。
可惜的是，石洲岛上并未发现王伟的身影...
1月13日深夜，几乎已经绝望的军民再度出动，数千人又一次对沿岸展开地毯式搜寻，为搜救王伟做着最后的努力。
搜救行动一致持续到次日下午18时，随着停止搜救的声音传来，所有行动宣布停止。
大家都很清楚，14天还找不到王伟的任何踪影，这意味着他生还的几率已经微乎其微，再寻找下去也只是徒劳。
可当真正要放弃寻找的这一刻到来时，搜救人员们还是忍不住红了眼眶。
半个月里，十几万民众全力以赴，从天空、海洋、陆地三个方向对王伟展开救援。
参与搜救的人员当中，大多数是自发而来的普通民众。
为了同一个目标，十几万人齐心协力，将有可能发现王伟的海域、地区翻了个底朝天。
遗憾的是，英雄终究还是魂归南海，没能凯旋归来。
王伟的牺牲，固然令人感到心痛和不舍。
但与此同时，为何动用如此大规模的人力物力也没能找到王伟，也成了所有人心中的疑虑和执念...
20年后，疑惑解开
与王伟一同升天拦截敌机的飞行员赵宇，亲眼看到王伟跳伞落海。
如果王伟能安全降落到海面，他有极大的概率能获救，因为赵宇已经在第一时间记录下王伟坠机的坐标，这能大大缩小后续的搜救范围。
况且，伴随飞行员弹射而出的不光有显眼的降落伞，还有引人注目的染料。
在一望无际的大海中，降落伞和染料都是很明显的目标。
按理说，王伟落海后只要不出意外，有极大等来救援的机会。
即便王伟因受伤或体力不支，在救援人员赶到前便失去了生命，那也不至于连尸体也找不到。
可结果就是，搜救人员只得到一个“死不见尸”的结果。
至于王伟为何葬身大海且尸骨无存，站在20年后的今天来推断，大致有两种可能。
首先是跳伞不成功。
如果王伟在跳伞时出现伞包未打开的情况，那么他极有可能被沉重的伞包坠入海中窒息而死，最终沉入海底。
但据赵宇描述，他清楚的看到了空中有伞包弹出。
如果赵宇所言为真，那还有一种可能：王伟从飞机上弹射出去后，出了问题。
他虽然从飞机中成功逃生，但没能从座椅上弹出，或者在弹射过程中遇到了足以威胁其生命的情况。
弹射座椅的工作原理如下：飞行员按下弹射按钮，飞机舱盖首先弹飞，接着座椅将飞行员弹向空中。
中间任何一个环节发生故障，都会要了王伟的性命。
因此有人提出猜想，座椅因战机损伤，在弹射前飞机舱盖没有开启，或是座椅的弹射速度高于舱盖的弹射速度，这两种情况都会导致王伟与舱盖相撞。
巨大的冲击，会瞬间让王伟的颈部和脊骨挫断，或引发脑震荡、晕厥等情况。
而在茫茫大海中出现以上任何一种创伤，都相当于要了王伟的性命。
这种情况如果放到现在，听起来根本不可能。
但若是二十年之前技术情况，再加上王伟已经受损的战机，就无法排除这种问题的发生。
而如果王伟在弹射出去之后的一瞬间便已经失去意识，自然会跟伞包一起直接坠入茫茫深海，毫无踪迹可寻。
再者，我国当时虽说出动了十几万人寻找王伟的下落。
但由于缺乏先进的搜寻与定位技术,导致我方的搜救效率无法做到最大化。
在没有导航的茫茫南海展开搜救，这本就无异于大海捞针。
只可惜，直到20年后的今天，直到中国研发出自己独立的卫星导航系统，直到中国在战斗机领域达到世界先进水平，我们才意识到当初的搜救行动有多无力。
当初之所以在动用十万人员的情况下，仍旧搜寻王伟未果，归根结底就是我们的技术还不够先进。
结语
在14天的搜救行动中，十余万军民不辞辛劳，将王伟有可能出现的地点翻了个底朝天。
奈何受限于缺乏先进的搜救技术与装备，英雄的遗体终究还是没能找到。
20年后的今天，中国终于富强起来、发展起来，无论是相关技术装备，还是救援手段与程序。
相信日后如果再度出现类似情况，王伟的悲剧一定不会重演！
甚至于，崛起之后的中国，根本不会再出现敌机肆意闯入中国领土、引发我军伤亡的情况。
(文图来源网络)
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