中国为何无偿为越南修建铁路？除了经济，“打菲稳越”也很重要

中国为何无偿为越南修建铁路？除了经济，“打菲稳越”也很重要
2023-12-16 09:00
“打菲稳越”是什么意思？这就需要我们先了解一下中国与越南的现实关系和未来走向。
菲律宾在南海跳得八丈高的时候，我国元首访问越南。
这一次访问，最引人瞩目的问题是两个方面的：
一是中越如何解决南海分歧；
二是中越未来的合作及关系发展方向。

在与越共总书记阮富仲举行的会谈中，双方同意更好地控制并积极解决分歧，维护南中国海和地区的和平与稳定，双方妥善管控海上分歧，共同寻找双方都能接受的解决办法。
但外界认为，这个课题不是双方会晤的重点，而是两国的合作。双方宣布中越两党两国关系新定位，在深化中越全面战略合作伙伴关系基础上，携手构建具有战略意义的中越命运共同体。
其中，最引人注目的是一个合作项目：就是中国免费帮助越南修建连通中国及越南境内的标准轨道铁路。
很多人对此难以理解，质疑为什么中国要这样援助越南？
其实，这真是“被知识限制了想象”的表现。我从三个方面简单介绍一下：
第一个：如果在我国修建铁路、公路，沿途的城市乡村和老百姓投资吗？不仅不投资不说，很多人还要高价索要占地费和拆迁费，甚至出现不少“钉子户”。
但我国要修建通往东南亚、南亚国家内地和南海、印度洋沿岸的铁路，把中国的货物卖给那些国家，也进口那些国家的货物，搞活国际贸易。
经济和技术比较落后的越南、缅甸、老挝等国家，却修不了我们需要的铁路。那我们出钱来修，不是与在国内修建，基本是一样的道理吗？这不仅是双赢的过程，而且主要的受益者是中国。
第二个，中越铁路绝非仅仅是中越之间的铁路。联合国早就有了“泛亚铁路”的规划，这个铁路网的主网，是连接越南、老挝、缅甸、柬埔寨、泰国、孟加拉和印度的铁路网络。而我们需要打通中国与邻国越南、老挝和缅甸的铁路网，才能把中国的铁路网与“泛亚铁路”的网络连接起来形成一张铁路交通大网。
第三个，一条铁路就是一条纽带，可以将两国的经济紧密连在一起。在“没有永恒的友谊，只有永恒的利益”这个外交基础之上，那些试图挑拨离间中越及中国与东南亚国家关系的反华国家，就很难插手，破坏中国与东南亚国家的关系了，美国试图断了中国通往印度洋陆路通道的阴谋也难以实现了。
现在，我们来聊聊前面说的“打菲稳越”的含义。
这是我对处理南海问题的建议，也是我从中越关系的新发展中，受到的启发。
我们在南海面临的形势非常复杂，关于南海主权，与越南、菲律宾、马来西亚和文莱四国有着分歧。但焦点和热点却是菲律宾。
菲律宾在美国的幕后策划和推动下，时任总统阿基诺三世从2013年开始筹划推动，2016年出台所谓“南海仲裁案”。几个临时凑在一起的法官，单方面裁定菲律宾胜诉。
到了今年，菲律宾新总统马科斯上台，就像乌克兰总统泽连斯基那样，在美国的忽悠拉拢之下，立即全面倒向美国，甘心充当美国的马前卒，南海问题立刻升温。
而美国借机宣布启动已经冷冻了31年的《美菲共同防御条约》，承诺将“保卫菲律宾”，南海问题进入空前复杂和紧张的态势。
形势越是严峻，我们越是需要解决，而不是妥协一下继续拖。南海问题就是我们拖出来的结果，不能再拖了。
但我们总不能一口吃一个胖子，问题要一个一个解决。因此，“打菲稳越”，应该是我们解决南海问题的基本策略。
也就是说，我们不仅要尽快弄走菲律宾坐滩仁爱礁24年之久的破船，还要彻底打掉菲律宾对仁爱礁和黄岩岛的野心，也需要收复部分或者全部收复被菲律宾占领的8个岛礁。
而对于本是“同志加兄弟”的越南，则是按照中越两国这次会晤达成的最新共识，妥善管控海上分歧，共同寻找双方都能接受的解决办法。
(文章来源网络)