返城后日记《我的1981》

1981年10月13日
        安达的乘务往路可以，复路就糟得很。计划开13点的，又变14点的。结果我看完车却又开不出。原因是齐局和哈局的调度顶牛。哈尔滨铁路局让安达接车，齐齐哈尔让安达开车。造成了不开不接的局面。致使我的1654次走1212线16:09才开出安达。还好一路顺利，到哈尔滨是19:19。不过交班儿已经是20:30，明天还得学习。
         
有暇便考虑自己的事儿。我的不自主的患得患失，怕前怕后，实际不能挽救自己随时可能的厄运。是有一条：坦然处之。使用车长阀，我认为是应该的。至于别人说不行，那就只好服从，算事故我就只好接受。当然还是要坚持，可能的话要求得到帮助。现在的问题不是别的，而是工作中出了问题，没有人替你做主，只是责难第一，打击第一，惩罚第一，扣钱第一。由于对个人前途的失望，对单位领导官僚主义的失望，对工作中瞎指挥延长工作时间的抱怨，我只注重用血汗挣来的工资，扣钱的可能大大减少了我工作的热情，时而心灰意冷，尤其是现在紧张的班次，像机器一样的周转，为的是一无所得吗？为了工作，为了自己的习惯，我不想休息。他们要扣就让他们扣。
        到家已经21点，大华包好了馄饨在等我，我吃的很好。干我们这一行要有一个橡皮肚子。饥一顿饱一顿是没有人关注的。自我安慰吧！
       算了一下，已经有几天不在家了。
1981年10月14日
        去学习。关于我的事儿还没有事故转来，所以段上达成100天安全生产的记录。段上说我使用车长阀是为了赌气。和谁赌气呀？最后决定时再说吧。看情况列为事故的可能性很小。如果算事故，段上要力争的。不光是我要争。
         开回本月工资。应该开81元6毛一分，扣除菜款，会费，互助金，剩了67元四毛一。家中还有40元。看来过日子呢，还是可以对付的。应该买的东西还很多。要买一吨煤。我还没有二棉鞋。
        乘务1209次正点到达安达。班次也比较紧，只有四班人。我要抓紧时间休息。

1981年10月15日
         乘务的车次还是1654次。是南线迂回运输的车流。但开车是三时十一分。本来按照规定东北各局10月15日开始给守车生火，正确的时间是从14日18点开始。但安达车站还是不给点火。我问齐局的调度说是给点。问哈局的调度，他说他是替班让问列车段。列车段的大爷们回答是哈局要点外局不点。我不愿意因为这点小事儿闹矛盾。因为我昨天出乘时就已经问过，派班员也答复最早是14日18点开始，最晚是15日零点。我完全可以不开车。我自己弄了煤，点着了火炉，就让安达的守车整备员睡大觉去吧。
       列车的运行还是顺利的到达哈尔滨是6时18分。回段交班儿得18:20到段，休息时间不足12小时。段上给了一张电票是8:00开演，我没心思没有去看。
        到家简单吃饭后，去大姐粮店买回十斤挂面。大姐的土豆款还没有给，我已经通知了她。下午去道外一趟。一是送一件电器让五哥给修理，二是给大娘送十斤地瓜。地瓜是大华从单位买回，每斤0.125元。
       晚饭是简单的，吃完就该走啦。
1981年10月16日
         五常的乘务是顺利的。
         虽然往路2602次是晚点开出，但是正点到达。半夜到达五常，洗完澡后休息到早晨六点。复路是2603次，由于五常编组晚点，10:14才开出。一路顺利。13:20到达哈尔滨北头。班次还是紧张的厉害。我交班得明日2:07到段，又是951次。
       从五常买回6斤羊肉。准备给大姐送去一半。但到了她的单位发现人员都去处里学习。回到家把羊肉给老侯大哥家一半，我自己留一半儿。本打算今天晚上包饺子，可还有剩的米饭，豆角再不吃就要干的厉害了，决定晚上肉炖豆角。饺子明天再包吧。肉馅儿已经弄好，放在外面也坏不了。
        有一件事儿一直在想。关于我使用车长阀，新上任的业务室主任乔劳模让我写出检查。我的意见是等性质定了之后再说。因为我倘若检查，势必推翻我的报告。我既然检查，就是承认自己是错的。可我一直想弄清楚我错误的理论根据是什么？而不是某些领导武断或者权威的结论。那么我就要把事情弄到高层，甚至更高一层有对技规有权解释的地方。那就把段上的用心搞坏了。到目前为止我接受批评和惩罚。但是我要争理，要弄通思想上的疙瘩。为什么车长在遇到可能威胁和伤害的时候，后果是不能推断而且是十分突然的时候，不可以以危及行车和人身安全为由使用车长阀，而进入区间听天由命。我现在就这样想：假如进入区间我被抢，被打，被杀了呢？现在这些真的没有成为事实。我应该庆幸才是。而不应该把某些人的责难看得太重，或者当做一回事儿。不过我我一直在想也许我要写信给铁道部，要求解释技规222条中关于使用车长阀的六条情形中的最后一条其他危及行车和人身安全的情况，是否不包括可能的突然伤害运转车长的意外情况。

1981年10月17日
        我的951次运休。我在段上睡到近三点，转了计划又回到家，又睡了两个多小时。
         去大姐处取回20块钱的土豆款。我打算让大姐买一顿煤，她答应了。现在买煤很紧张，开不到好的。而且还不负责送。由于没有人管，胡同里通不了手推车。没办法只能送到胡同头儿。
        下午出乘时乔某人又让我写检查。看来是拖不过去了。我决定写一份。不能让他们得了便宜又卖乖。对于我来说不就是失去一些奖金吗？血汗不能白流还是要弄清是非的。
       1163次的乘务是顺利的。正点到达一面坡的时间是22:02。可以睡一宿好觉明天还能便乘。对劳动时间我已经没有兴趣。便乘是最好的。
         大华告诉我，她明天去南岗参加彭会计儿子的婚礼。为此她又花了大约七元钱。我不能说什么，这个钱应该花那就花。
1981年10月18日
         从一面坡便乘回来。交班儿竟然得0:07到段，休息刚刚八个小时。这是怎么回事儿？何人之过？为什么没有采取措施？搞行车工作的人难道就这样不应该休息吗？安全如何保证？对工人的使用在和平时期竟然如此，恐怕唯我们为最。让我们诅咒那些不顾工人死活的官老爷们吧！
        大华参加完婚礼后去二姐处看姨夫，我也去了。全家一起骑自行车回来。在二姐那里没有吃饭。因为二姐家全家都忙，没有人做饭，他们也不饿。大华给姨夫带了两瓶罐头一包糖。我正好给别人买了旱烟，给姨夫留了一把。
        到家不久，小丽华来了。一起吃了饺子。我就得上段上去了。

1981年10月19日
        941次的乘务可以说是在迷迷糊糊中完成。由于困得厉害，不得不在假睡中进行。常常是一两个站不能出场。这种情况不光是我，我出场时有一些车站值班员也没有出场。会车时车长也是如此。我不赞成工作中偷工减料。可我没有办法不用这种必要的偷工减料来回答如此紧张的班次和不合理的劳动制度。皮是由疲而来，皮而久之就大有混的味道。混是痛苦的。又有什么办法呢？
         尽管到达一面坡车站是清晨，还是立即睡觉。睡得真香，一下子到中午。我的班次刚好赶在462次便乘的点儿上，这使我高兴。为什么呢？原因固然是本月不需要多跑点儿。也许是白跑了。其次，462次便乘到哈站20:26，既可以睡个好觉，也可以不参加明天的学习。
          从一面坡买回35.5斤瓜子。留下十斤自己用，剩下的给史桂清阿姨。睡的很晚。当然是看完电视。
1981年10月20日
          乘务440次到五常15点多。这个车是新加的。车体是吉林局的。卫生和秩序都很好。我乘务的地方是软席，几乎没有乘客。
         在五常无事干。我在车上打了饭。还带了几个包子。这次乘务可以在五常不吃任何饭。因为公寓的饭实在是难吃。
        买了八两榛蘑，质地还好很便宜，只花了1.20元。恐怕除了睡觉没有别的事儿干了。
1981年10月21日
         乘务553次。6.02从五常开，9:53到达三棵树。11:40便乘706次回哈。交班得23时18分到段乘务南部线。
       下午天气变坏。下起了雨。这次变天恐怕要冷起来，节令已经接近霜降了。
         给大姐送去30元钱和煤证。从那里买回五个麻花。大华回来给我买了一双翻毛皮鞋。用了16元，我看可以。在这个季节反毛皮鞋是必不可少的。虽然只能穿十几天。大华还准备给我定做一双大棉鞋，也是必要的。经济上的困难是注定的。
         晚上打电话说车还有。只好去，但可以看完电视。

李再林 发表于 2020-5-17 11:03
1981年10月19日
        941次的乘务可以说是在迷迷糊糊中完成。由于困得厉害，不得不在假睡中进行。常常 ...

乘务员的工作很不错，可以买到沿途土特产。

1981年10月22日
        长春的乘务不顺利。
         应该早晨到长春，因为下雪，长春车站收不进去车。我们本来就是晚点开出的812次在小南车站蹲了两个多小时，结果十点才到长春车站。
         冬立跟我来了。我们吃过饭便去溜大街。没有走多远，主要是在长江路。我买了一扇排骨，冬立什么也没买。在自由市场看到了芥菜疙瘩，冬立买了34斤，是给他妈买的。
       下行车少，我晚上也不能返程，在公寓里休息又不方便。我让冬立坐别人的货车回哈了。
       现在应该休息了，估计明晨可以返程。
1981年10月23日
        返程1929次。正点到达哈尔滨。交班是十三点多。得半夜1时53分到段，休息将够12小时。
        由于天气寒冷，菜放在外边比较危险。我又用草袋子围了一下。一时没有别的东西好苫盖，但愿不要冻坏。
        大华回来时已经是黑天了。晚饭是简单的。是排骨和米饭。自然是少喝一点儿酒。
         看了一阵电视。我总赶不上好的节目，又是”卡桑德拉大桥”。现在是22:30去段上休息。
1981年10月24日
         我的2203次因为没有机车，我在哈站等到五点多还没有开出。于是又改变了车次。我又返回了段上。白白折腾了大半夜。
        早六点计划弄到6:40才结束。我计划后交得17:20到段乘务2103次。我回到家大华已经上班儿走了。好在饭是温的，我对付了。我晚上走时还是见不到大华的面。现在的班次已经紧张到不像话了。而领导还是张口标准化，闭口是标准化，根本不了解真正执行标准化的有几个。由于改变了在三棵树车站交班的制度，乘务时间加长，休息时间变短，这是明显的问题。但领导们硬着头皮干，倒霉的的自然是工人，是我们这些连在家休息一晚上都十分困难的人。
        上午抓时间把窗户安上了锯末子。但没有封。睡一觉到下午3时。
         我又该走了，蒸的剩米饭和馒头与排骨，就这样对付了。

1981年10月25日
        2103/2104次乘务也不顺利。在三棵树车站晚开两个小时。原因是没有机车。到达平山车站后，机车又返回哈尔滨，又等一面坡来单机挂2104次，开车已经7:15。好在我可以在调车组的房间里休息几个小时，而且在平山有看守车的钱，并无大的亏吃，也就只好忍了。
         今天是星期天，大华休息。都在家里，我反而不得很好的休息。基本没有睡觉。下午东东出去两个小时。没打招呼就和别的孩子去很远的地方玩。我很生气狠狠地教训了他。对东东的教育是一个大问题。大华几乎说不了他。现在他已经有了学习兴趣，可以查100个数，十以内的加减法也可以，要
多加引导了。
       我应该半夜零点到段。打电话说是有。本月的点儿不好，有些背，除了一面坡拉断大钩舌，至今还说不定怎样扣钱，再就是劳动小时基本无望完成。尽管班次己到令人无法容忍的程度，我刚刚完成162小时。列车晚点，到车站后运休或者到段上睡觉睡没了，几乎是寻常事。奇怪的是，我本月没有一次计划运休，在家休息时少的可怜。现在的列车段真是”胖的拖瘦瘦的拖死”。哎，还得走啊！
1981年10月26日
         据说是分局长亲自抓正点。可是晚点还是不可避免。我的941次从三棵树开是正点开的，可是司机不玩活儿，到了玉泉就吃了全部上水的点儿，于是到平山就被扣下。我以为又要晚的不像话，还好，因为1155次运休，我走它的路到达一面坡，只是晚了三个小时。
        因为晚点我没有什么情趣儿买东西。只是买了一些小青椒很便宜。吃过饭洗过澡，一直睡到叫班儿。
        返程1118次基本正点。到达哈尔滨是20点45分。转线交班儿，退乘的时候，就是21时45分了。得明天15时56分到段，班次似乎松了一些。
         到家已经22点多了。大华还没有睡，正给东东织手套，就要织完了。
1981年10月27日
        在家待一天自然也闲不住。天气转好，我晾晒了一遍白菜。老帮子基本都去掉了。
          大华弄回一筐青香蕉苹果，共是57斤。我分给大姐20斤，小华家5斤，剩下的等她回来再说。苹果太小大概不会太贵。我想给阿妈十斤，剩下的储藏起来，可以吃一段时间。
        晚上去长春又要半宿的时间。

1981年10月28日
        到达长春是0:58。
        在陶赖着抓紧吃了一顿饭。到长春第一件事就是睡觉。一觉睡到近八点。
         得知今晨4时许，上行双城堡到兰陵间发生热切颠覆事故。事故原因不清。车长跟着负什么责任也不清。总之大家都很关心。
         在长春有充分的时间休息。因此也就凑在一起扯淡。年轻人对于段上的状况都不满，这是一种了不起的力量。必要的时候这股力量团结起来，就会从根本上改变目前不合理的状况，彻底摧毁官老爷们的高压政策和瞎指挥，就可以真正的建立起有利生产方便生活的秩序。
        在街上又买回一些排骨和1斤牛头肉。
        返程最早是18点。现在准备睡下，只等叫班儿。
1981年10月29日
        返程0055次（913线）終着北头，按图提前15分钟。交班得16时零一分到段。回到家三点大华还没有起床。
        去大姐那里一趟。打电话得知我的车还有。大姐把苹果款给了我。回来后睡了一觉。
         段上贴出通知登记住房。我写了报告准备连同户口一起上交。不敢寄托什么希望。虽然我在报告中声称看到了希望，并对党的恩情感恩戴德。

李再林 发表于 2020-5-23 10:28
1981年10月25日
        2103/2104次乘务也不顺利。在三棵树车站晚开两个小时。原因是没有机车。到达平山 ...

看到了再林兄那时候的工作和生活，相对应该算是很好了！

李再林 发表于 2020-5-30 09:12
1981年10月28日
        到达长春是0:58。
        在陶赖着抓紧吃了一顿饭。到长春第一件事就是睡觉。一 ...

看来有机会分到房子了。

1981年10月30
        我到安达是六班人。因为上行车多，我不到四点就被叫起，乘务908次，应该5.01开。车在安达就晚了40分。到肇东恢复了正点。因为运行秩序不好，在肇东停了35分。因为在姜家停车等过牌，结果是到达三棵树车站晚了一个小时。刚好没有赶上402次回段。
        在三站，我骑别人的自行车回家吃饭，收拾屋子，还收拾了别人给的2斤江虾并煮熟，时间还不到11点。我赶回三棵树车站，应该便乘的706次还没有进站。
       班次还是紧，我竟得21时29分到段，将将九个小时的休息时间。实在有些疲劳。到家第一件事儿就是躺下休息。时令已经过了十月初二，我还不能给双亲上坟，内心是不安的。这么多的儿女岂不让双亲在天之灵伤心么？我决定采取偷工减料的方法，在河沿上烧一把纸吧。这纸不是阴间的通货，而是阳间儿女的心。
        淑英意外的来看一看。谈起大姐家小丽华的事。大姐自作聪明，给丽华做主了一个对象，是一个粮店的小伙子，已经有很长时间了。现在丽华提出不干了，于是大姐大为恼火，又不顾一切的干预，言辞大欠考虑。现在竟以不回家相逼于丽华。此事我已经知道，但苦于无法帮忙。大姐想兴师动众，对丽华进行围攻。我认为不妥。此事最初就应慎重，事到如今更不能以逼相加，要分析原因，陈明厉害，暂时放一下是可以的。姐总想简单化，动则采取极端手段，最终只能是失败。因为她的儿女是了解她的。
       我骑车上段，结果车又运休了。又转明天的479次。我的劳动小时已经完成203.75小时，还差7.25小时完成任务。今晚车的运休对我不利。明天的客车肯定还要差1·35小时完不成定额。且不说能否得到奖金，对我还是个未知数，就忙碌了一个月最终还完不成最高定额这一点，足见定额定的是多么的苛刻。倘不是周扒皮似的人物是不会定出出满勤而且休息不到十个小时也完不成的定额的。现在的社会现实是：工人挣钱难，高一点儿的干部挣钱容易，那些会倒动买卖的挣钱凶。结论：要不甘当下等人，靠自己的力量得到钱是光荣的。用各种方法得到不超过干部的工资水平的钱都是心安理得的，应该的。因为做人的权利是一样的。我们的能力也未必低于那些肉食者。仅仅是因为不会爬，不想爬上去而已。
        好了可以睡一宿觉。据说18点还交不了一宿的休息。到什么程度了？明天还要求总点名。我还得去参加。我倒要看看那些八小时之内看报纸，喝茶水看电影，扯皮，谋算着整治工人的家伙们有什么屁放。

1981年10月31日
        参加总点名学习。名曰表彰奖励和冬运誓师大会。小小的点名室挤得满满的。分局的孙局长，路局的孙处长，还有分局的刘工都来参加。加上段里的所有头头，前台可谓热热闹闹。会议继续了两个多小时，自然是段长总结，局长指示，处长讲话，书记发言。中心就是一个：安全。两位局里的领导讲的可谓生动活泼，感人至深。不过他们也弄不清为什么总出事故。因为话没少说，会没少开，工作没少做，措施没少定，他们说是落实的不好。什么原因呢？可惜他们不谈职工生活，不谈企业工人如何当家做主，最终也只能是怪工人不争气，对出事故的人恨之入骨。他们有一套理论，就是事故由违章造成的。违章就是违纪，就是责任心不强。再往下，就不再挖为什么违章，为什么违纪？在他们看来，会开了，事儿讲了，应该是没有问题了。真怪，问题还是要出。至于列车段休息时间太短。段长承认局长也承认。可措施呢？没有，还是要求大家克服，大家好好干。这位孙局长最会搞口号，什么八个四就是他的发明。现在对列车段的五个一又感兴趣。搞这种不为群众信服的花里胡哨的东西怎么能解决根本的问题呢？职工不能一心一意的工作，职工思想上有沉重的负担，劳动制度和管理有严重的问题，这些不改革，领导的作风不改变，怎么能从根本上解决问题呢？鬼才相信。孙局长没有讲他给分局发大闷罐的教训。更没有讲他利用职权谋私利公房又被通报退回的事。伪君子，冠冕堂皇，可悲呀！而我们却为他的讲话感动的笑了。
       会后看了一场电影。这是我得到的唯一的奖赏。1至9月五个一没有我，九月红旗我又休假，当然是白白的干了这么长时间。
       出乘以后骑车回家吃饭，还可以洗几件衣服，担了水。现在是15:20，我该走了。因为16:04就该开车了。
1981年11月1日
         西部线的客车交路，由于39/40次而变得时间紧了。我昨夜20:36到达安达，今晨4：31就返乘480次。由于列车晚点，八时33分到达哈尔滨。我交班儿将近9点，刚刚得17时39分到段的西部线客车189次。这个车明天返296次，捎295次，时间最长，而标却不增加一分。
        今天是星期天，大华休息。可是白天停电连电视都看不了。于是全家去商店买了两件我和大华的线衣，用了十块钱。
        大姐家的小三儿来晚饭后回去。
1981年11月2日
        下午下起了雪，晚上也没有住。
         我16点交班儿。得明日九时零九分到段，班次松了。这是因为月初，一些休病假的人上班儿了，大约有15人，还有一部分新来的可以单独作业了。但愿可以持久。
       从安达买回10.6斤羊肉。每斤一块钱。在三棵树车站让张雁取去，给张雁和许姨分。因为没有时间去大姐处，不能给她留。
        晚上可以在家看电视，享受天伦之乐。

1981年11月3日
         早晨去单位参加学习。段上问题迭出， 业务室的人便忙于把材料整理出来向大家传达。内容是重要的，因此听之有益。今后发生类似的问题可以有一个依据。当然有些东西还是有权第一。比如不符合技规要求，车长拒绝开车。但调度甚至局长亲自下令开车，怎么办？作为列车段的机构，当然是唯领导之命是从。可有的车长就是不听邪，坚持不开车。于是就被停止工作。有些事情无论你怎么做都是不对，领导上总有批评你的理论和根据，这就让人很难遵循。还有司机报单的问题。有人查出我六月份有两张有问题。一是6月29号2544次（实际是27日2524次）填记在报单上的总重比顺序表多20吨。一个是6月19日3206次四辆车总重305吨应该255吨。我都拿手账对出。手账和报单一致或者和顺序表一致，都不能最终说明问题。因为顺序表经常是一份两样，给车长的和存留的常常不一样。再就是报单可能是司机涂改了。或者是顺序表不对或多或少。这都能出现手账顺序表和报单不一致的情况。好在我的手帐都保存着。有账可以慢慢核对。
         我临时乘务到肇东的军列。这是我头一次乘务军列。按列车段的规矩不是谁都可以乘务军列的。我显然是入了另册。这种把人分成几等的做法恐怕只有列车段。乘务9007/9008往返才四小时十分，连交接才六个小时。虽然是赔本儿的事，但轻巧。15点多交班儿，排在502次便乘的八个人的后面，得明天早晨八点到段。
        晚上淑英来，饭后离去。
1981年11月4日
         乘务2608次还算顺利。新图2608次提前9:23在香坊开。尽管还要待避1608次，到五常才14点多些。看计划要半夜才能返程。于是先吃饭再洗澡，准备休息。
        不过有人不自觉。大声谈话。我一时睡不着，索性看报纸。看了邓小平关于党风问题的谈话。
1981年11月5日
         返程2608次，在五常公寓叫班时说是我的单机和3163次本务机重联，提前一个小时。可是到了车站机车没有出库。我和调度联系仍然乘坐3163次单机去安家。调度答应了。但没有想到，3163次的单机在安家通过，在背阴河也通过。到拉林才停。我问调度，还好他承认自己忘了。于是他派人把我的车从安家送到拉林，我在拉林接的车。列车在三棵树終着，我乘坐118次回段交班，得半夜一时53分到段。班次还是松的。
        到家把从五常买的2斤肉，分别改刀成肉块肉片肉馅。正巧在友来，我弄了菜让他喝了一次酒。大华下班儿后又包了饺子。也巧凤岐又来，又让他喝了饺子酒。
       看完电视『月亮湾的笑声』已经22点。准备走了。

1981年11月6日
        安达的往返乘务都不顺利。往路2203次晚一个小时到达安达，复路1214次晚点四个小时到达哈尔滨。现在是23:33。车还没有转线。交班时也得下半夜了。
        现在的调度员没有门子的几乎没有，他们坐在调度台上随心所欲。他们的错，自己想办法遮掩，下边的错虽然一分也说成十分。本来我的1214次正点发出，是调度指挥失误，到姜家时被堵，可完全能够上去，这中间有18分钟的空闲，由于他心中无数错过了机会，连车站值班员都感到遗憾。有什么办法呢？狗尿苔不济长在了金銮殿上。
        好在我已经学会了不着急。而且我早有准备带了两个麻花，在公寓饱饱的吃了半斤饺子。大华在家一定是等急了。我已经多次告诉她，我们的工作没有准儿，特别是哈尔滨局没有正点车。任何时候都不要等我。可她还是要惦记。现在我还在守车上，马上快到零点了。
1981年11月7日
        生活的平淡使我怀疑生活的意义。难道我就以这样一个谋生者的奴隶的一生走完上帝给我的一生吗？和平是必然的。温饱也可以。难道这就是满足吗？奋斗争取对于我是多么的遥远。遥远的可怕。我每日机器般的工作只是被那些号称公仆实则主人的人拿去说成革命贡献四化之类，对于自己则是吃睡奔走牢骚憋气。每日生活在贫民窟的小屋里，消耗着精力和时间。我现在完全理解复杂生活中的某些抢劫凶杀乃至自杀的动机。那是人生走向绝望的一种极端表现。如今我是怎样一种状态，如果让我自己认识自己，我发现政治上没有追求，已经没有任何前途而沉溺于平庸的小康生活。使自己的生活充满了低级和庸俗。彷徨已经过去，呐喊已经消沉，而只有叹息和牢骚。对于将来我不能想。我知道我也不能去杀人放火，只能是默默的以自己的工作来完成对社会的义务。只能这样耗掉自己的一生。
        今天我是凌晨1:00到的家。睡到早晨六点。大华走后我收拾屋子，洗衣服，到11点。又睡觉到13点。吃了剩饺子也就是14点。看了几页业务的小册子。仍然是懂，但不能诵记。再担一担水，买了20斤大米5斤苞米面儿，记了上面这些，又该出发了。
       我交的是今晚双城堡小运转。后天是第一小运转。

李再林 发表于 2020-6-7 11:06
1981年11月6日
        安达的往返乘务都不顺利。往路2203次晚一个小时到达安达，复路1214次晚点四个小时 ...

生活的平淡使我怀疑生活的意义。难道我就以这样一个谋生者的奴隶的一生走完上帝给我的一生吗？和平是必然的。温饱也可以。难道这就是满足吗？

胸怀大志！

1981年11月8日
         还是要说工作的事儿。昨夜双城堡小运转晚点到令人无法容忍程度。返程1492次一点多开，结果六点二十才开。这车开的毫无道理。可调度做不了哈站的主。哈站为了开车是不管别人的。我5:40才接到票据。六点前是开不出来的，可我还是在六点前把车看完了。可是发现现车和货票不符，又由车站重新改过。尽管调度说了六点前开不出来就不开了，可哈站还是坚持开。车到王岗后，根据调度的指示，我把车全部交出。其中有12辆王岗卸的车，没有卸车位置，停留在了侧线。剩下六辆双城堡的车，因为司机不愿开车，只好停在王岗，转线到侧线。此时我没有车回哈站。后来调度又让我把车送到双城堡。说是因为有守车，单机附挂司机不同意。好在此时接班儿，车长已经乘坐712次出来，值班员和调度联系让我把他接下替代我。这样我到9:20才乘坐461次回哈。交班时已经快十点了。而此时那几个车还停在王岗没有开呢。
        今天是星期天。大姐放在原来邻居小喜家的一些木拌子，几次催她拉走。我去通知大姐，正巧姐夫在，弄一个车来拉。我们弄出来一看只有一些木柈子，所谓成捆的木料一件儿也没有。姐夫一看实在没有拉的必要，便给了我。我本来不想要，但又不好拒绝。就弄回家来放在窗下。晚上大华弄了酒菜招呼姐夫喝酒。冬立也来了，就一起喝了。谈一些家务事。大姐夫对大姐的生活方式也有不满。不过他当不起家。未来的事谁也说不准。当务之急是处理好冬立的婚姻大事，还有丽华对象的事。弄不好会造成不良的后果的。
        因为休息不好。不准备看电视。《罗密欧与朱丽叶》只看了两场。我想到大姐任可把木板放在邻居处弄得几乎丢尽，也不肯送给我，实在是不能理解。姐夫是有一些面子的，大概他也觉得不过意。
1981年11月9日
        第一小运转的八个交路一个也没有丢，只有一趟是单机。小运转时间之长工作之累是人所共知的。可是劳动时间只有9.6个小时，实在是不合理到了极点。人人都说不合理。人人又都不去改。岂不是怪乎哉？
        我到家已经是19时30分。大华没有准备饭。我只喝了剩粥，吃了几块桃酥。大华也许累了，早早躺下了。可还是要看电视。这种躺着看电视的习惯不好。尤其是对对东东。如今我感到电视是一种害处不小的东西。虽然它目前是我们必不可少的陪伴。
        电影『小海』很好。对父母对孩子都是很有意义的。目前反映儿童生活的影片不少。都不错，值得看。
        我交班儿得明日的2117/2118次，这个车标低，实际无事干，还要坐单机。不过有看守车的收入。

1981年11月10日
        没有去学习。
        小吴来谈一阵工作的事。小吴快复职了。恐怕还要继续调一阵车。单凭干，而且又有过降职的处分，就不会有太好的前途。不过只是因为可用而被利用罢了。我希望他能善于学习，不要满足于对自己工作范围的理解，而是要更深入更扩大些。
        时间过得好快，我几乎没干什么有意义的事情。收拾完家务，我又把帽子缝上了衬里，把一双旧的尼龙袜子缝好。这些活应该是大华干的。可她起早贪黑常常忘了。我也要自己动手。
        家中没有肉，我也不想弄菜。中午吃的高粱米粥就的咸菜。
        现在14时30分。我要走了。
1981年11月11日
         现在的事情光靠生气是解决不了的。要斗争。但怎么斗争？人们除了牢骚，埋怨和自暴自弃，还有什么好的办法？哎，真的没有办法。
       我的2117次计划在三棵树17:30开。可我15时02分到段，不到16时就到三棵树后，因为没有机车，车开不了。我问附近调度，他说开，但没有点儿。问东部调度，东部不管。也说不清2118次是否能够折返。就这样一直靠到21时45分才开出20辆车。这20辆车开出去干什么呢？到亚沟车站保留了， 单机又挂五辆车到阿城，在阿城捣站作业，完全不是2117/2118的活。我在阿城车站的大板凳上睡了一觉，然后便乘506次回段。从出乘到退乘用了14个多小时，得多少劳动时间呢？只有6.5小时。可能还要少。这叫什么政策？我听说最近调度们的正点钱没有了。于是计与实际脱节，指挥与联系不当，苦了我们这些跑车的人。正点率几乎谈不到。总是推着干。常常是白等几个小时又打发回去。这些事有谁来管呢？谁来反应呢？老百姓受苦，当官儿的不问，坐台的闹情绪，于是那些靠门子上去的调度先生们就把整个的运输秩序搞得乱七八糟。铁路不消除本位主义，不铲除官僚机构（无用的机构或白吃闲饭的人）不由领导和群众选送去当调度人员，是永远不会搞好的。
        到家是早晨5:30。大华已经开始做饭。他们走后我一觉睡到中午时分。下午我又买回5斤大碴子。和大华母子吃了简单的饭。
       提前30分去段，骑车子太困难。
1981年11月12日
         五常的乘务顺利。返程1601次虽然9:45加线儿开出，到哈尔滨是13:05。終着北头儿。交班儿得明天4时50分到段。可以在家睡觉。
        从五常买回30斤羊肉。回来后给大姐十斤，给大华单位小何12斤，剩下的自己留用。
         天气突然转晴化的稀里咣当。大华回来后包的饺子。一直忙到18:30才吃了饭。大华告诉我俊太来过，送来了买粉条的钱。竟然留下了15元钱。太多了，我还得去送回一趟。

李再林 发表于 2020-6-12 12:29
1981年11月10日
        没有去学习。
        小吴来谈一阵工作的事。小吴快复职了。恐怕还要继续调一阵 ...

这叫什么政策？我听说最近调度们的正点钱没有了。于是计与实际脱节，指挥与联系不当，苦了我们这些跑车的人。正点率几乎谈不到。总是推着干。常常是白等几个小时又打发回去。这些事有谁来管呢？谁来反应呢？老百姓受苦，当官儿的不问，坐台的闹情绪，于是那些靠门子上去的调度先生们就把整个的运输秩序搞得乱七八糟。铁路不消除本位主义，不铲除官僚机构（无用的机构或白吃闲饭的人）不由领导和群众选送去当调度人员，是永远不会搞好的。

矛盾什么时候都有，要想彻底解决很困难。

当时在铁路工作很不错了，借到各地之便，可以买到很多哈尔滨市里买不到的东西。

1981年11月13日
         早上白白跑去段上。我的825次又运休，我没有等计划直接转晚上19时45分到段的平房小运转。
       东东没有去托儿所和我在家。上午我因为困得很又睡了几个小时。下午领东东去大姐粮店和凤岐处看看，并在街上理了发。
       一天都是吃的饺子。又有些单调了。街上的小鱼儿很贵没有买。应该吃一次鱼了。我去外线的机会如此之少，总赶上小运转。也真是没有办法。
1981年11月14日
        这次平房小运转应该说是顺利的。可是有不理想的地方。那就是难得正点从平房开出，又因三棵树满线又在东门待了一个半小时。这样我回到三棵树车站后只能便乘706次回段上。明天早上4:23到段乘务949次。
      .  开回工资。我的一面坡车站拉断大钩事件，果然扣了奖金。不过还客气，只扣了50%7.31元。我因为上月没有争取完成任务。只扣了那么些。这样我应该开85.40元，扣去菜款还剩77.79元。对于钱不必看重。我对自己花钱上的小心谨慎不必再坚持。因为往往节省的几个钱，还不够人家大笔一挥扣除的呢。想想到列车段以后，扣款已经达17元之多，而实际损失的远不止这些，实在感慨。经济上一直紧张。是我不愿在工资之外多花钱。每月的工资不算少却过的不宽裕。水涨船高，物价的增长往往是工资赶不上的。尤其是副食之类没有办法。
       晚上看电影雨夜奇案。里面有很多反映罗马尼亚现实生活的画面。尤其是舞女的**生活。使人不敢想所谓社会主义的制度。倒是十分像资本主义的花花世界。这样的电影副作用是很大的。孩子们看是有害的。电影艺术是大众的艺术。并不是可以说不分口味。现在的一些戏剧和电影那口味实在是有些个别，追求刺激和离奇，完全失去了教育与鼓舞人的作用。
1981年11月15日
        一面坡的乘务不算顺利。由于机车水气不足，本来正点开出的949次停车在东门烧气儿。之后又各个区间运缓，到小岭就被扣下。后来走一段儿到乌吉密又被扣下两个小时。到一面坡已经是13点多了。
       已经半个月没来一面坡。市场的行情变化不大。我买了一些旱烟，还有一堆儿瓜子儿。这烟是准备给阿爸的，再给大华单位宋喜一些。瓜子是给小丽华买的。
        在一面坡洗了澡睡一觉。现在我已经是头班。原来说开812次又串了。还不知道要串到什么时候。大家凑到一起谈了一些工作的事。年轻人的思想都充满了抵触情绪。不好办也没有办法。现在的一些事情实在令人气愤。要想改变需要大家的共同努力。靠一个人的力量是不行的。而且这里还有一个端正态度的问题。如果仅仅从自己的利益出发，失去大的道理，你是不能行的。

1981年11月16日
        返程844次，走826线，又是运行晚点。在小岭和阿城待避。其实两个地方都已经是复线，是完全可以走的。调度要表示惩罚，于是就扣下。应该5:00終着香坊，最后把车弄到了太平桥，已经是十点多了。之所以把整列香坊的车弄到太平桥，显然是调度又忘了。我在三棵树发现车进二道准备通过，就打电话给调度，调度才想起搞错了。可已经不能在三棵树終着，只好送到太平桥。这一送不要紧，还得用两台机车重联送往香坊。浪费之大可想而知。但是这是调度的事儿，他们是可以瞒过去的。只是苦了事业，苦了我们这帮人。车到太平桥，我只好步行去坐汽车。我先把东西放在家里，吃点儿东西，然后返回段里。已经是11:58。因为我昨日出乘早，又是晚点，又終着太平桥，我要求调一下点儿。于是给我明天7:51到段，总算可以好好休息一晚上。
        今天电视里转播女排比赛的最后一场决战～中国对日本。来家里看电视的人很多。一直看了三个小时。我们19点以后才吃上饭。还是边看边吃。中国女排不负众望，打的顽强终于战胜了日本队，成为七战七胜的冠军。每一个中国人都为之振奋。这是中国人民生活中的一件有重大影响的事件。
        下午抓空去阿妈处，送去瓜子和黄烟。看来阿爸对黄烟还是很满意的。可惜他总是没有钱，还是得我给垫。到目前为止已经给他垫了15.80元了。
1981年11月17日
         安达的乘务还是顺利的。虽然是晚了两个多小时，毕竟是白天乘务。只是到安达没有上市场。饭后就黑下天来。看一张报纸准备睡觉。
        谣传物价又要上涨。共产党是不会事先不打招呼，而且一再强调物价政策物价稳定的口号时，突然发动对老百姓的袭击的。虽然最近的事儿，使人不能相信不变。可是涉及全民的大事，怎么能冒天下之大不讳呢？再说中央班子刚换，胡耀邦刚刚上台不久，如果这个时候涨价，想要说明什么问题呢？

李再林 发表于 2020-6-15 10:49
1981年11月16日
        返程844次，走826线，又是运行晚点。在小岭和阿城待避。其实两个地方都已经是复线 ...

今天电视里转播女排比赛的最后一场决战～中国对日本。来家里看电视的人很多。一直看了三个小时。我们19点以后才吃上饭。还是边看边吃。中国女排不负众望，打的顽强终于战胜了日本队，成为七战七胜的冠军。每一个中国人都为之振奋。这是中国人民生活中的一件有重大影响的事件。

当时大家都在看。

1981年11月18日。
        返程1252次到哈尔滨是五点整。还算顺利。六点交班儿。23:21到段。班次是真正的松起来。由于劳模乔俊替代了原来的众人唾骂的王华生当业务室主任，又研究出复路 客车在哈站交班儿的方案在20号实行，那时班次会更松一点。班次松是好事儿。但劳动指标完成任务是困难的。再加上晚点，大家的工作并不轻松。
       到家大华还没有走。收音机里正在广播提高烟酒价格的答新华社记者问。看来我昨日认为的谣言已经是真的了。物价总局的回答是坦率的，提价的根本原因是要回收货币。国家现在有赤字。用提高物价的方法来缓和国家的财政赤字，不知其性质是社会主义还是其他什么主义？总之够损的。老百姓是难以理解的。但中国老百姓是善于接受的。人民也只是议论而已。生活还是平静的。提价后的烟酒主要是高档和中档的，低档的变动不大。既然是这样，只是苦了那些有权有钱的。普通老百姓都是用低档的。好酒每斤加两元以上。原来我们也是很少使用的。今后不用就是。问题是肯定会出现普遍的涨价风。不会不涉及其他商品。因此也就不能不实际降低我们的生活水平。
        到商店看一眼。有一种牡丹江军马场出产的陈曲还没有涨价，每瓶2.20元。我买了两瓶。这大概是因为不是国家定型的产品吧。不然的话就是原来的价钱已经够高了。还买回4斤豆油1斤桃酥。豆油使用之费现在显出困难来了。粮证上的油买到12月份了。再用油就得想别的办法了。
         大华昨日开的支。扣除储蓄和报刊费所剩无几。在钱的问题上我一直没有缓过气儿来。每月都得计划着花。
1981年11月19日
        安达的往返程务还算顺利。之所以说还算顺利，因为复路1212次晚了不到一个小时。西部线增加了一个区间的复线，一般晚点不那么严重了。
        不过列车在运行中机车下了紧急制动，我的右胸撞了一下，咳嗽困难说话也不能大声。怕是坚持不了了。
        我交班儿得明日15时51分到段。和派班说了，不能去参加学习，可在家休息。到家正赶上看电视《神秘的大佛》。大姐传信儿说煤给开出来了。要研究运的事。看来明天闲不着。
       从安达买回20只鹅蛋，三只小鸡儿。可惜鹅蛋到家打碎一个。小鸡自己留一只，给道外大娘两只。看来也得明天去送。

李再林 发表于 2020-6-18 18:43
1981年11月18日。
        返程1252次到哈尔滨是五点整。还算顺利。六点交班儿。23:21到段。班次是真正的 ...

被撞是突发事件，不能预料。物价上涨多少影响了生活。当时吃鹅蛋很困难，列车员姐工作之便可以买到。

1981年11月20日
        关于煤的事，大华没有弄到汽车。我的本意是想雇车，不想求人。还是让大姐想办法。我就因为煤场没有车送才求的大姐。想不到还是困难在车上。看明天怎么样，今天是拉不了了。
        我去道外给大娘送两只鸡，略坐而归。
         想不到我刚刚撂笔，刚要出发，王全来了，说大华已经弄到了车就去拉煤。我陪王全到大姐处取来了煤票，让他去煤场。因为我到段时间快到了。只好偏劳别人了。
1981年11月21日
        应该说一面坡的乘务是顺利的。昨日的1163次虽然因为哈站脱轨晚开一个小时，但运行很好。到达一面坡车站只晚点30分钟。睡了一宿觉，又换了一个班儿，乘务8： 15分的的1101次，到哈尔滨也只晚半个小时，并且終着哈尔滨南头。我从一面坡买回20多斤羊肉和十多斤羊油。虽然说累了一些，为了别人也是高兴的。
       交班儿得明日6时54分到段，乘务165次客车。我去看了一下劳动小时，基本有希望。现在已经完成141小时。
        先给大姐送去羊油，然后回家。到家看到煤已经装进围栏，但破烂东西还堆在院子里。可以想见得出大华他们是何等地劳累与忙碌，尤其是宋喜和王全。我简单吃一些点心，便收拾起来。天黑前把一切都收拾完了。
        大华回来后开始收拾鸡，她告诉我昨天拉煤的情况。车是临时求外单位的，是宋喜帮的忙。只是抽了两盒好烟，其中一盒还是宋喜拿的，喝了一些茶水。晚饭只是宋喜和王全吃的，也很简单，只喝半瓶北大仓。我的这吨煤29块九一吨，还费了如此的经历，而且劳动那么多人，真是没有办法。
        晚上是愉快的，电视里有好节目。

1981年11月22日
        165次乘务顺利。
         到达一面坡是10:44。市场上除了烟几乎没有别的什么东西。我给冬立和大姐单位的乔姐买了22.6斤烟，还买了28斤瓜子，是应宋喜之托。我自己买了2斤松子儿。这次算是满载而归，累也是应该的。
        在一面坡没有事儿干也没有带书。下午睡了一觉。现在天黑下来反而睡不着了。
1981年11月23日
         506次正点。
        因为在哈尔滨车站交车，我退乘时刚刚五点。交班儿得晚上21:45到段，乘务长春的货车。
         回来先到大姐单位送去买的烟。到家大华正在吃饭。他告诉我羊肉分给了王全五斤，李世滨7斤，剩下的全部给了阿妈家。
         大华走后我突然感到有些腹痛。并且有些拉稀。赶紧吃了药。还好很快就稳住了。感到很乏人，和衣躺下了，睡了两个小时。
        下午去大姐粮店，买回来221斤白面。其中21斤拿回来，200斤留在大姐那里，让她给换大米。
        给平安二哥写了一封信。他还没有来得及发出。晚上走时带大文一块儿跟我走。

1981年11月24日
         长春的乘务是顺利的。
          大文只是白溜达一趟，没有买任何东西。我买了5斤排骨，2斤猪尾巴，两条迎春烟。所有这些都是给别人带的。
       在公寓我和大文一个房间，休息还好。我只陪他逛了南京路，没有去其他地方。好在来回都是大守车，有大床铺，大文休息的很好。
       不过交班时23:30了，得第三小运转。我的自行车又没有气儿了。和大文骑一台自行车回来已经半夜了。
        1981年11月25日        

       一天过的很快。
       去大姐处送去买的排骨，还有二斤山楂。又去阿妈处送去猪尾巴和2斤山楂。在阿妈那里待到中午，吃了简单的中饭后回来。大姐和阿爸都给了钱。阿爸的钱我不想要，但没法说。因为一般买东西都是由他给钱。给就收着吧。以后有好东西多买一些送去就是了。
        我的自行车后台胎是慢撒气，因此没有收拾。后轮有毛病，一直坚持着。今天又是登着困难，索性打开重新安装。里边有好多磨碎的铁屑，不清楚什么原因，显然是有毛病的。还好装完试骑还可以。但愿不要上班儿时坏在路上。
        今天晚上的第三小运转将是劳累的。一是交路紧，二是白天没有休息。这个小运转对于我完成劳动小时有利，到27日日勤下来，可已完成187.45小时。再有一趟一面坡就可以完成。
1981年11月26日
        昨夜第三小运转丢失一个交路，下班儿前最后一个交路晚点一个小时，到达滨江是8:45，晚点近一个小时。我是坐汽车返回段上的。
        到家已经10:30。我的自行车还是不行。请邻居帮忙参谋，发现还是倒闸里有毛病，由他略作修理，情形好转。试骑到南岗上坡仍然没有异状。我这才放心。这时已经是下午了。
        晚上饭后看电视到很晚。印度影片『阿南德』很感人。情节人物环境都很简单。但是给人的教育和鼓舞是深刻的。生老病死，人间正道。人不应该在死亡面前胆怯。不能在精神上崩溃。而要像阿南德那样笑着走完最后的路。最大的努力为别人谋幸福。活着就高高兴兴的活着。死了，那就什么也不知道了。

1966年11月27日
        日勤第三小运转的乘务还算可以。由于在哈站开出晚点，最后終着三棵树，未能去香坊。这样我得以乘坐503次回段交班儿。正好得明天的503次，是15:02到段。
        到家边看电视边吃饭。最近的饭食太简单，主要是没有菜。其次是懒，一直想吃涮羊肉，却因缺少材料而一直延迟。因为应该买的东西太多，又都太贵，如果都买，经费紧张。若少买或者不买，钱又花不出去。因此生活显得不稳定。总要算计着花，算计着过日子。
       电视中演电影老枪。也没有看出什么好来。最近想的多的是看张抗抗的一篇小说『北极光』。这部小说深刻的思想性，典型的人物形象，平淡无奇的生活场景，关于人生意义的对话和讨论，给我们留下了无穷的思索。一个和自己的经历差不多且年龄要小的多的同代人，写出如此重大的反映现实生活中年轻人的生活追求和探讨的作品，是我更加注意品评的原因。是的，北极光是客观存在的。不管你是否承认。只不过那美丽的自然风光并不是每个人都能看到的。能因生活中看不到就不承认，就不想去追求，去看到他吗？小说的立意是深刻的。虽然主人公岑岑的转变有些突兀，有些不近人情，但这种典型化的性格，不正是追求探讨人生意义的必然楷模吗？现实中傅立祥式的人物是最多的。他不是堕落的，只是庸碌的，是享受生活的实惠版。费渊式的人物不多。他们对现实有尖刻的批评，深刻的分析，却一心追求自己的改善。对一切缺乏热情的信心。成为个人奋斗往上爬的人。可敬的是曾储这样的人，不追求华丽的外表，也不追求舒适的生活。他乐观的生活是为着尽人活着对社会的义务，正像他对榆树的价值讨论的那样。人都是实实在在生活在现实中。小说的作者是否抓住了生活的主流，且不去说，但却表现了生活的主要的主题，就是为什么生活怎样生活。生活是要有信念的，有追求的。没有美好的追求就没有生活的意义。生活中最多的是市侩，是傅立祥式的人物。但并不是说人可以截然分为几等几种或几类。人是复杂的。常常是既有傅立祥式的实惠，又有费渊的牢骚，还有曾储的热情。我不由得解剖自己。我的主要成分是曾储的。但如今是废渊式的牢骚多了。傅立祥式的东西不少。我承认北极光，我没有看见过，我相信生活中的北极光是有的，但我不去追求他它的出现。毕竟我不再是青年。我的青年时代是像曾储那样过来的。如今想象费渊那样而不能。不想像傅立祥那样，却已经十分的像了。我想假如岑岑离开了傅立祥，和曾储结合了是纯真美好的结合。以后会怎么样？那四处透风的偏厦子，冻的硬崩崩的白菜，也许很快就会教会他们不能不像傅立祥式的人那样生活。不过那时他们也许有了孩子，不再是年轻了。

1981年11月28日
        早晨都起来晚了。大华母子是吃些点心后走的。本想去学习，一忙活就过点儿了。没有去。去街上买了两辆自行车零件，以备修车之用，又去大姐粮店买回2斤贴饼。中午看电视里转播男排的比赛。中国输的很严重。3:0负于波兰队。至此，中国最好的成绩是第五名。
       我15:02出乘，便乘到三棵树是15:49，就骑车回家吃饭。车是18点开，时间是宽绰的。
        大华从许姨处匀了5斤豆油，每斤1·35元，暂缓目前的困难。
1981年11月29日
        一面坡的乘务顺利。
         因在哈尔滨车站交班儿。而今天便乘回来的只有四个人，所以交班得明天8:00的2608次。这个车运休的可能性大。如果真的走不出，正好差一个小时，完不成任务。这可真是天火烧冰窖活该了。
        这次从一面坡回来，又给大华他们捎40斤瓜子，给大姐夫捎13斤黄烟。东西都见贵。也是受涨价风的影响。因为是客车，受点儿累也没什么。都是为了别人。        晚上大华包的饺子。大姐和春华过来吃的。东东在大姐的粮店玩儿了一天弄的很脏。
1981年11月30日
         我的2608次等我到香坊接车时才告诉我没有了。真让我气的没办法。还好派班儿考虑到我的情况，给我串了晚上的玉泉小客车。就可以完成任务了。
       我又回家待了几个小时。正好在友来我在大姐粮店给她买50斤的面，让他拿了回去。至此他共买了140斤面，取了100斤粮票。

1981年12月1日
        玉泉小客车是让人头疼的一个车。又冷又挤。不过有两个好处，一是作业时间短，二是在玉泉基本睡一宿觉。我早上回到段上，交班儿得23:40到段的2101次。
         总算完成了十月份的任务。得203小时。这样辛辛苦苦一个月可以开回90元钱。虽说是冬运但是每年都给的挨冻钱并没有消息。大概是因为还没有到车流堵塞的程度吧？
       去大姐的粮店，她把烟钱给了我。我从那里又买回5斤挂面。到家吃了剩饺子。没事干便躺下休息。不知为什么一觉竟睡到下午两点。
        大华回来以后，我们拢了一下账。上月开支较大。要付一双鞋款，还买了200斤面粉。但可以坚持到开支。东东的托儿费是每月5.50元。丝毫没有照顾独生子女的意思。所谓党的政策，真是叫人哭笑不得。
       打电话车运休了。这在意料之中。可万万没想到，转明日第一小运转。班次可以松的休息24个小时。这是我到列车段之后第一次遇到的情况。本月开始就如此。任务的完成是无法指望了。
       在家看电视。南斯拉夫的电影或者电视剧都是搞地下斗争的城市游击战。尽管情节各异，看起来都是一种风格。似乎是雷同的。
1981年12月2日
        去参加学习。耐着性子一直听到最后。主席台上的三位讲演者谁都要谈谈看法和想法，于是一直弄到10:40才结束。这么长时间讲什么呢？一位车长乘务平房小运转，在孙家挂车时把总重算错，机车运转不能造成坡停事故，责任算在了列车段身上。只要一算事故，车长就要被免职。如今已成通例。至于情节是否严重，是否不可原谅，这里是不予考虑的。因此每个人都有兔死狐悲之感。尽管都是马后客，现在分析起来头头是道，谁也不敢担保自己什么时候出丑。这个事故出的有些窝囊。算在列车段身上是不合理的。平房小运转正向牵引1650吨，不超过50吨不算超重。如今实际牵引1700吨，也就是超了一吨。顶多是运缓，怎么就破停了呢？这完全是司机操作不当所致。抓住车长一时疏忽，把事故算在列车段身上是明显的不合理。话又说回来，一件一般事故对于分局来说不算什么，总要落在责任者头上。于是就算到了列车段身上。这一算不要紧，新上任的段长（原副段长）认为是给自己当头一棒，没有得到红旗。而新书记（原来的段长）也得说思想工作没有跟上。于是忍痛杀鸡给猴看。猴们的感想是什么呢？小心是没用的。主要的是学会看住自己。所谓看住自己，就是要多干实事。做到三勤。却不能多说实话。要做到能懒能赖。所谓懒就是不要说无用的话。所谓赖，就是把自己摘出来。如果这位坡停车长像大家分析的那样，当坡停时看看司机的气门和手把，看看水气的位置的话，一口咬定总重只有1650吨的话，如果检查后部发现有手閘的情况，就都可以懒或赖出去。可他太勤了。又算了一遍，把吨数错误告诉了司机。他不会赖，也不看司机的水汽不足，不找出其他原因。只是一个心眼儿，于是就倒霉了。现在就是抓倒霉的。因为不允许犯错误。一个一般的事故就给你改职，人们干的如何心盛呢？
       我在公寓吃的中饭，然后回家来。感到压抑。心情不好。下午躺了一个小时。
       给东东买了一块大众肠，买了1斤脆枣。从公寓买回七个烧饼。花了近两元钱。

1981年12月3日
       昨夜第一小运转丢了最后一个交路，车晚点到达三棵树，机车就入库了，没有去香坊。因为气温下降，风又大，乘务中很困难。但是其中有两个交路是拉了十多辆守车，我在一辆生火的守车里休息了两个多小时，都是很疲劳。
        便乘118次回段。
        到家家里很乱。大华没有生火。我饿了没来得及弄饭啃了几个酥饼。我收拾完屋子又生上火，做上大碴子就躺下休息了。 想不到一觉睡到下午3:00。又饿了，也懒得弄菜，便就着咸菜喝了三碗大碴子。
       突然感到一阵无聊。想起看过的王蒙的小说『杂色』来。这是散文式的小说。是充满了讥讽鞭挞时弊语言的杂文般的小说。主人公骑着中世纪唐吉歌德骑的马还糟糕的马，却不向旧世界宣战，而是心安理得地改造。改造得近乎麻木。这样的小说是要耐着性子读的。的确没有什么值得有趣儿的说道的。只不过是曹千里骑着一匹十分寒碜的马走着，走着……“每个人和每匹马都有自己的路。它可能是艰难的，它可能是光荣的，他可能是欢乐的，它可能是惊险的，而在很多时候，是平凡的，平淡的，平庸的。然而它是必须和无法避免的。艰难与光荣，欢乐与惊险，幸福与痛苦，就在这看来平平常常的路途上……”
1981年12月4日
        双城堡小运转一天没有离开双城堡。于是我便乘去，又便乘453次回来。在那里好好的休息了一天。除了上街买回16.8斤小鱼儿，13斤半羊肉，还有2斤熟肝与肘子。
        得闲看两篇作品。一是小说”遗落在海滩上的脚印”，一是电视剧本”七个战士和一个零”。这是两个不同风格的作品。前者令人压抑，气愤，同情，思索，后者让人欢乐，兴奋，感染，回味。无论是前者还是后者，都是很好的作品。给人以美的教育和享受，都揭示了生活中宝贵的东西——灵魂。尤其是使我激动的是前者主人公的生活毅力和追求，我甚至为他们掉下了眼泪。辛农不是党的代表，是错误路线的代表。劳改队长不是专政机关的代表，是专政机构中一定比例的坏蛋的代表。而肖政委、刘主这样的人，才体现了人们对党的信念，才体现了社会主义的伟大与光明。
        到家不晚。晚饭后看电视”蜜月从现在开始”，愉快轻松。

1981年12月5日
        上午去参加学习，由业务室的霍明书讲一些业务问题。不知为什么，我总觉得这个人比较狂。不是别的狂，他总是有意无意的挖苦人，以至于人们提出的异议得不到满意的回答。此次局里有一个改善东门——三棵树运输能力的方案，与『技规』有抵触，他解释的并不清楚。按他的说法是因信号故障停车后不进行防护，十分钟之内自行发车，超过十分钟由车长发车。停车超过十分钟，没有听到司机的报警信号，不离开守车，听到后，去与调度联系，听从调度的指挥。这就是说基本上不防护，除事故之外。可是按规定机车在通过信号机关闭的情况下，2分钟后就可以控速前进，谈不到停车十分钟以上，只有站外存在停车那么长时间以上的可能。那就干脆规定站外停车不防护。十分钟内不要车长发车，超过十分钟要车长发车不就完了吗？有些规定很啰嗦，抓不住要点，常常把人弄糊涂了。他后来又讲分部运行。还是不清楚。就是『技规』的规定，强调了一下要点，即区间闭塞性质和凭证。
       .学习后在公寓休息。中饭是在公寓吃的。下午14时32分开出1948次。因为长春分局新陈山施工，影响列车运行，我晚点一个多小时才到长春。
       饭后洗澡已经是23时。我自己一个房间准备美美的睡一觉。

李再林 发表于 2020-7-12 13:48
1981年12月3日
       昨夜第一小运转丢了最后一个交路，车晚点到达三棵树，机车就入库了，没有去香坊。因 ...

“每个人和每匹马都有自己的路。它可能是艰难的，它可能是光荣的，他可能是欢乐的，它可能是惊险的，而在很多时候，是平凡的，平淡的，平庸的。然而它是必须和无法避免的。艰难与光荣，欢乐与惊险，幸福与痛苦，就在这看来平平常常的路途上……”

也跟着再林兄读王蒙的小说一段话，以前没有看过。

李再林 发表于 2020-7-14 12:35
1981年12月5日
        上午去参加学习，由业务室的霍明书讲一些业务问题。不知为什么，我总觉得这个人比 ...

重视业务，安全生产是对的，另外当年洗个澡是很困难的！

1981年12月6日
         从长春回来，晚点两个多小时。出发就晚点，一是车流到的晚，二是守车有毛病。阳春车站不按规定办，再加上新陈山施工影响。
        交班儿的时候已经是19点，得明日16时49分到段1101次，便乘的可能性非常大。班次够松的了。
        今天是星期天，大华在家包了饺子，并叫来大姐、春华、冬立一起吃。东东在粮店玩了一天。是大姐送回来的。
      晚上看电视《状元与乞丐》。可惜正看到高潮处停电了。
981年12月7日
        没有去学习。东东也没去托儿所。大华也提前回来。本打算上街，因为时间太晚了没有去。
        我到通河街修理了一下手提包。顺便买回4斤板黄鱼，有大有小，每斤0.80元。据说市场上的肉又缺起来。谣言和传说很多。不能不信，也不必太信。要抓紧买一些猪肉准备过年用。
        我到段才知道，我的车次被别人顶走。这就是说我又运休一次。要明天13:00多到段。事情就是这样，休息多了，完不成任务，本月已经基本没有希望完成最高一等。列车段的指标定的过高，是在缺员的情况下饱和的指标。估计人员上来了，完成任务的人很少。
         『收获』三期全部看完。其中“铺在角落的沙砾”也很好，写的真实感人，富有教育意义。它不做作，不掩饰现实生活中的阴暗面，栩栩如生地塑造了苏旺这个英雄人物——一个平凡的养路工，一颗普通的铺在角落里的沙砾。他的爱情纠葛，深刻地反映出现实生活的特点，歌颂了苏旺如何摆正爱情和事业的关系，终于以他的赤诚之心，得到了栗嫚诚挚热烈的爱情。

1981年12月8日

        去学习，还是讲业务。霍老师今天讲的是东门——三棵树间的新规定，比上次讲的清楚，即不防护，列车在通过信号机前停车必须超过十分钟联系，十分钟内不得开车。至于新陈山信号显示，因闭塞方式变化而变化，是容易弄通的。

        学习后又回来。到久珍处看看。得知情况很好，为之高兴。又去大姐处。大姐给东东拿了十个雪糕，我拿了回来。

      中午， 略休息。给平安二哥写封信。来信早已收到。我让他给买些大米。那里的大米0.45元左右每斤。

      我是十四点到段顶替别人走。

1981年12月9日

        乘务一面坡方向。往返顺利。昨夜21点到一面坡，清晨8时45分返乘864次，13时27分到达哈尔滨。交班是14点，得明日7时26分到段，乘务长春方向。

        这次从一面坡回来买了18斤烟，主要是给徐姨捎的。到家后分给老庞大哥和小庆一半。

1981年12月10日

       长春的乘务临时运休，变成118次便乘，由于便乘的人多，在车上和长春列车段的同事谈目前的奖金制度。据说东北的几个列车段有互相沟通的习惯。长春列车段向哈尔滨学习了分几等指标的规定。不过他们的标比我们容易完成，而且到了月底给调点儿。我们至今不给调点儿。而且标定的太高。实际上还是我们最不合理。至于齐局，收入比我们还是高。不知道怎样向他们学习。

        到达长春是中午了。排在第七班。推算后半夜可以返程。由于这次长春便乘，我对于完成本月的指标完全丧失了信心。

       有遐看几页杂志。报告文学『国际大师和他的妻子』让人感动。在逆境中成长的友谊和爱情才是宝贵的。它是事业的希望，是成功的保证。从某种意义上可以说在逆境中生活和奋斗者，他的成功之路是奋斗＋爱情＝成功。

       到长春街里转一圈儿。为自己买了1斤多酱肉，为他人买了18斤羊肉。哈尔滨的肉开始要票了，这里还是敞开供应。市场上的肉不比公家贵，却更多更好。

       洗过澡就准备休息了。

1981年12月11日
         返程顺利。不过长春回来带了很多东西。十分困难。看车的时候带着沉，放在守车里还不放心。可是遭了罪。不过，在长春时东西放在了列检，到达陶赖昭车站后，用锁头把两个兜子锁在了一块儿放这个守车里，没有出现意外。
        到达哈尔滨是早晨六点多，交班是七点多。得明日2:15到段。
        先去大姐处送去8.5斤羊肉。大姐那里有从农村捎来的蛤蟆，我给阿爸买了十斤。大姐告诉我，她给我买的50个鸡蛋，已经在昨天送到了我家。我到家收拾完环境吃过饭，便去阿妈处，送去了9.5斤羊肉十斤蛤蟆。看来阿爸是高兴的。我在那里待到中午，给阿妈喂完饭回来。
        下午合衣躺一阵。
         天黑的很早。大华6:00才回来。晚饭又是简单的，主食是大碴子粥和馒头，菜就是咸菜和一盘酱肉和肝儿。
       晚上打电话车又运休了。转明天15时31分到段的295次。本月的任务是彻底凉快了。
       电视里演丝弦戏『花烛恨』就是到高潮时停了电。在此时无论如何人们都要骂几句，不会喊万岁。
1981年12月12日
         按照旧历今天是我36岁周日生日。
         早晨天气阴晦有零星雪花。中午放晴。下午全晴了。似乎意识着或者说明了我走过的和将来的路是不平坦的，充满艰辛和曲折的。习惯也好，唯心也好，我已经习惯迎接这残酷的现实，木然投向莫测的前程。
        我去街里转一圈儿，猪肉及其制品开始要票。新年和春节每个人5斤。我想买些豆腐，但没有。或排队，作罢。去大姐那里，她没有在不能算账。
        下午略躺两三个小时。看了几页书，又该走了。

1981年12月13日
        安达客车的乘务是顺利的。但车到哈尔滨后，没有人来捎车。我只好送到三棵树。这是新派班员的错。这样交班儿晚了两个多小时。得明日1:03到段。
         今天是星期天，大华休息。本打算要上街，因为天气冷，我又有些乏，没有去。但全家在太平桥转一圈儿，买些零碎东西。
      接到平安二哥的汇款200元。二哥把欠我的钱全部寄给了我。他是没有接到我的信。我让他买大米钱还得往回寄。
        看完电视就得走。
1981年12月14日
        天气变得寒冷。夜里乘务赶上不好的守车，几乎不能安坐。可好，省了睡觉了，总要不断的捅炉子。
        1920次正点到达长春。在长春的首要任务就是买肉。大概是受哈尔滨的影响，长春的肉显得少了，不那么令人满意了。我买了十斤去骨去皮的肉，还买了2斤带骨的肉和1斤干肠，花了18块多。
         看计划是头半夜的车。洗了澡，吃了很好的饭。决定早早休息了。
1981年12月15日
        返程1909次。正点到达哈尔滨。交班儿不到五点。得21点56分到段，乘务477次。要捎车274次到三棵树。要在三棵树公寓休息几个小时，将近早晨五点多才开车。
       到家，大华还没起床。早晨饭是简单的。只是给东东单独做了木须饭。大华走后，我收拾了肉。一直忙到八点多。
       睡一觉，中午醒来。
       去大华单位一趟。目的是亲自挑一双他们生产的棉皮鞋。可是没有中意的。还得要大华原来拿回来的那一双。鞋的原材料应该说不错。就是成鞋有较大的折皱，怕折断。也许是挑花了眼，将就了吧。
        晚上包的饺子。吃完已经19点了。我可以看一阵电视再去段上。

1981年12月16日
        由于274次晚点，我捎车到三棵树车站之后只休息了三个小时。乘务477次虽然冷一些，但还可以。正点到达安达。
        安达的市场变化令人气恼，羊肉一块二1斤猪肉一块四1斤。鸡得平均价格都超过哈尔滨。魚也差不多。商店里根本没有肉。在大副食只有肥肉膘子，每天1.13元。我买了7.6斤。
       不过安达 公寓的伙食还没有受到影响。有肉有饺子。从街上回来睡一觉，直到叫班。
         由于大庆发生事故。几乎一上午没有通车，勉强通过客车。我的432次晚点不多。到哈尔滨20:27。因为班次比较松，我交了一个第二小运转。又要遭罪了。
        到家大华和东东还没休息。看完电视剧才休息。
1981年12月17日
         一天除去大姐处看看，还去凤岐处看一看。把春节供应的葵花油之类的东西买回来。把昨天买回来的肉膘子靠了油。下午想休息，一会儿宋喜来，送十斤鸡蛋，不久怀芝二哥又过来唠嗑，便几乎没有睡。
       要谈话就必有牢骚。市场供应的紧张，物价的惊人，令人嘬舌。现在为止我还没有去开支。已经出现20块钱的赤字。本月大华开支要付我的皮鞋款，土豆款，大葱款，基本一文不剩。而我能开多少至今还不知道。总之，光靠我的开支是过不了年的。好在有两笔钱会下来，一是大华的储蓄，二是东东的抚育费。能解决一步。
      现在已 经16点了，又该走了。
1981年12月18日
        作业第二小运转很累。最后一个交路由于晚点没有开。在滨江終着。因为丢路，下班儿得联系。我征得调度同意，又和段里联系，得知接班儿车长已经到了滨江，我才乘坐118次回段。
         开回工资共90块有零。晚上，大华回来后又算了一下。她开支后又买了十斤苹果，加上其它开销，我还得给她30元。这样我的工资就只剩下60元了。
        白天睡了一天觉。剩下时间就是洗衣服，干家务。

1981年12月19日
        阿城小运转3413/3412次乘务还算顺利。之所以说顺利，是交班时是便乘702次小客车从新香坊回来。但接班儿时出了点儿差错，派班告诉在哈尔滨接，结果是在滨江接。我白白的走到三集中。又回来乘单机到滨江。不过车到13点才开，到新香坊就调车作业。我便乘回来时，车还在干活。实际上我什么也没干。       班次又紧张起来，原因不明。我计划前交班得明日10:33到段。
       晚上人们来家里看电视。索性就看。正巧大华单位的两个小青年儿来串门，好不热闹。不过他们走后又放了好一阵的烟，否则房间里不能休息。
1981年12月20日
        1115次在香坊开。正点到达一面坡是16:28。饭后洗个澡和大家闲谈段上的人事变化。最近有人提升书记，有人去调度所，有人又要去派班室当派班员。对此有人消息灵通。而像我这样的，则是一无所知。也不想知道。愿有道者升迁，我绝不眼气。如果四化因此促进，我们何必要议论是否是任人唯贤呢？
        最近家中的安全受到威胁，再不出两周的时间里。同一个胡同的有三家被盗，而且都是在白天。我人身在外总惦记着家里。我已经决定安一把暗锁，增加房间的安全程度。
1981年12月21
       返程  844次，走1106线。四时零六分开，晚点不多。8时27分到达三棵树车站。便乘531次回段，9时30分交班儿，得明日2时29分到段。
       一天很忙。去凤岐处取回十斤花生米，质地相当不好，几乎挑了一下午，光是碎的就有1斤多。从二姐留下的条子中，得知她昨天来过，送200支散烟，是黑龙江牌儿的，还有剩下的14元钱。
         大华六点多才回来。开回东东的保育费20元，还有她自己的劳动保护费八元。晚上，李世斌来坐一会儿。他开车看到一个女人骑车摔倒，于是帮助送医院，竟被诬撞人，现在正在打官司。打算让我问问老郭，希望尽快处理。

李再林 发表于 2020-7-12 13:48
1981年12月3日
       昨夜第一小运转丢了最后一个交路，车晚点到达三棵树，机车就入库了，没有去香坊。因 ...

读小说，看电视，业余生活丰富多彩。

李再林 发表于 2020-7-31 09:20
1981年12月19日
        阿城小运转3413/3412次乘务还算顺利。之所以说顺利，是交班时是便乘702次小客车从 ...

那时候小偷很多，还有扶不扶的问题.........

1981年12月22日      

          难得1155次正点到达一面坡。可是由于对班儿上的错误。我在晚上便乘462次回来。此便乘是十分不合理的。其一，先叫的是15时55分的班；其二，叫我便乘时候的时间已经不够，最后我联系完，只剩了十分钟，我几乎连衣服都没穿上。
       由于这次便乘，我的劳动时间只达到137小时。还交了一个双城堡小运转。要遭三天的罪。
        我到家是21点多。从一面坡买回20斤大米，0·50元一斤，还有一些烟。
        

1981年12月23日
        忙中偷闲，和大华携东东逛了一趟南岗的商店。是要买给大华的二棉鞋。当然是要最好的。结果没有选中，结果买了一些膨体纱线，还有一双大华穿的拖鞋，二斤红肠，再就是吃了一顿饭。共花了不到20元钱。
       我的房门暗锁已经安好。是小峰给安的，挺好。买锁花了五元钱，还是很值得的。
        早上我参加学习只是点个名。所谓大点名，是一位拿刀酒后要杀书记的人检查，再就是头头们的训话，标榜自己多么宽宏大量，没有把拿刀威胁者判刑只是拘留一下而已。基本精神是杀鸡给猴看。
        开回20块钱独生子女费，还有十块钱手表磨损费。这些钱对于过年还是很起作用的。

1981年12月24日          

    偏得，我的双城堡小运转只拉了二十辆车終着哈尔滨车站北头儿。复路3492次放单机，我半夜就回来了。交班是1:30，我索性骑车回家。因为有了暗锁不用大华起来开门了。不过还是惊了她的觉，影响了她的休息。
      大概是忙着交班儿，或是心不在焉，我的手账又落在了派班室，到家找不见，打电话才知道没有丢。

         我去阿爸处，送去二姐给拿来的烟和十只鹅蛋十六只鸡蛋。这些东西就是十元钱。阿爸平时挥金如土，有时又斤斤计较。他对我拿去的散烟不满意，还想不要。我告诉他，这比市场上成盒的便宜一半，他才勉强收下。看来给买东西不是一件好事。倘若不满意，还闹个没趣儿。我还应该少管为妙。
         去二婶处看看。二婶儿的房子盖了，老二也成了家。但自己病情加重，而且家庭不和，矛盾很大。我去当然得听一阵絮叨。看来主要矛盾是老大。据说相互不来往。老二还可以没有表现出大的矛盾。我想这里不能完全怪小辈儿。二婶儿也不是能容忍的。不过二婶说老大和父母吵架，嘴里不干净，则使我感到震怒。最近老大被选为经济警察，老二也提了干部。应该在家庭中成为表率。怎么条件越好，越与爹妈发生矛盾呢？真是家家都有一本难念的经。我也只好劝慰二婶一番。我打算让景顺给弄一箱啤酒，他没在家，告诉了二婶。      
        大华又发回十块钱奖金。是她负责工会计划生育的奖金。他们单位还发了全年奖。因为大华有欠勤，没有得到。不过得了一支钢笔，也算是安慰。

1981年12月25日
        你一小运转的乘务还算顺利。最后香坊没有去，算是丢了两个交路。但滨江还是去了。正点下班。便乘544次回段。没有再交小运转。
        每到一个车站，人们都在忙着分东西。和列车段对比，实在令人伤心。列车段的干部少吗？闲人少吗？不是的。他们关心的是如何搞标准化，出人头地。如何巩固或者再升迁自己的地位。我在哈站碰到了贾书记的儿子在车号工作。使我想起哈站站长的儿子在列车段统计室工作的事儿。他们是利用职权相互照顾对方的儿子。这种风气几乎是明目张胆。不过我得佩服原来的山书记，他对人不客气，很冷，群众不得意他，但他自己不搞歪门邪道。为了安排自己的孩子，虽然自己是共产党员，还是退休回家了。像现在的贾书记，本来年事已高，为什么不退休呢？一是家中孩子，全都安排好了。再就是抓住权利不放。看看现在的业务室王主任退休之后都没有人理他。多么叫人寒心啊！
        到家不晚，看电视到很晚。
1981年12月26日
        参加学习。霍老师传达新的货运事故处理规则，很好。不过他有些啰嗦。大概是考虑到大家弄不懂吧。       从公寓买回八个馒头。现在传说粮油要涨价。我不敢说真，也不敢说造谣。现在的事儿问谁也不敢表态。只有看实际。我只相信一点：天塌大家死过河有矬子。
       去一趟展销商店。没有什么新东西。大华要买牛皮底面儿的二棉鞋还是没有。我15点到段，现在该走了。
1981年12月27日
        安达往返乘务顺利。
        我11点交班儿，得明日4:46到段。乘务118次客车。
         今天是星期天，大华休息。她洗了背衬之类的东西，够忙了。全家到太平桥商店看了看。没有买什么。几块钱一花就没了。我和东东理了发。因为停电，大华没有烫发。
       晚上看电视又到很晚。

1981年12月28日
        118次正点到达长春。
        在这里的首要任务就是上街逛市场。我没有买肉子，只买了6斤肉馅儿，三斤干肠，5斤猪尾巴，还有27斤大米。
        然后是休息。因为返程193次晚点一个小时，我多睡了一个小时。
1981年12月29日
         193次晚点到达哈尔滨已经是凌晨两点。交班得18时15分到段，乘务阿城小运转。看 来完成任务的希望基本是没有了。
      到家又睡了三个小时，都起来晚了。大华没有吃饭。东东吃的是木须饭，我吃的是大米饭和剩菜。
      邻居告诉我昨日十时许，我的右邻失窃，有两个人甚至更多人一起做案，迅速偷走了一些衣物。老庞大哥告诉我，他早已经注意这几个人了。他们和李绍武的二儿子有来往。那小子刚刚教养回来。老庞大哥说，他看到有人撬门，因为害怕没有去阻止。在光天化日之下去偷窃，无异于抢劫。在短短的时间里，在一个胡同就有四家失窃，说明什么问题呢？谁要说出结论，一定会成为反党反社会主义的人。
       去阿爸处送去20斤大米，一斤干肠三斤猪尾巴。去大姐处，送去一斤干肠2斤猪尾巴。大华走时还给单位拿去一斤干肠。实际上，长春之行我自己只买了六肉馅儿7斤大米。
      晚上二姐来说她去平安的事。我给她开了条子。让他给二哥捎去50块钱买米。

1981年12月30日
        怎么说呢？我的3118/3117次乘务算是顺利。所以说是算是，一是因为3118次完点开了单机，我实际什么也没干。二是，3117次晚点严重，到新香坊已经6:25，这时704次已经开始进站，我忙着联系。调度让我便乘回来了。不至于再等504次便乘。按规定我调休给明日的712次，这样我差几个小时不能完成任务。我考虑再三，我再走一趟直通，是可以完成任务的。但如果运休呢？或者到达后回不来呢？再说712次可以休息一个晚上，明天6时40分到段，退乘后又可以休息一晚上，要元旦的下午才走，能够过一个新年。我于是还是调休了。这样我本月只能完成198小时。可得将近16块的奖金。因为乘务小时将近300小时，可得到13块多的乘务费，总共不超过30块钱。
      为了安全起见，我把房门里边的插销换成了铁板式的。我的自行车已经换了后轴的长珠子，是买的私人的，试骑基本没有问题。但愿明日上段不出问题才好。我已经有些怕了。
        手头的钱紧张起来。我让大姐把我200斤面全部卖掉，不再换大米了。她已经卖了50斤，给我22元钱。晚上吃饺子。当然是我弄馅儿，大华回来后包。
         买回十条肥皂一袋洗衣粉。大华又买了一盒人参过滤嘴香烟，这就花了十块钱。
1981年12月31日
         乘务一天双城堡小客车。最后一趟正点到哈尔滨。我让便乘的人把车捎到三棵树。我在哈尔滨交班。规定711次在哈站交班，715次不交，我并不知道。但有人给捎车也不是什么毛病。我交班得明日15时到段，乘务503次客车。
       晚上看电视到很晚。没有看完。现在的电视剧很受欢迎。比如【果香情】〔拆墙记〕【卖大饼的姑娘】都是很有教育意义。歌颂了新道德新风尚。
      就这样送别了1981年，迎来了1982年。

李再林 发表于 2020-8-6 15:46
1981年12月22日      

          难得1155次正点到达一面坡。可是由于对班儿上的错误。我在晚上便乘462 ...

那时候不要粮票的大米都是5角钱一斤。

李再林 发表于 2020-8-15 08:12
1981年12月28日
        118次正点到达长春。
        在这里的首要任务就是上街逛市场。我没有买肉子， ...

民以食为天，看来你家当时吃的非常好！小偷应该很快就抓到。