返城后日记《我的1980》

1980年10月16日
       早晨下班很及时，从阿城回来正好赶上玉泉的501次，在段上交完班，到家刚刚7点多。当然没有看到大华。吃了饭，是在公寓吃的，所以上午就睡大觉，睡得极其香甜。
      我的大皮鞋坏了，是在压胶的连接处的皮子质量不好而折断，一时没有鞋子可穿，因为正是初冬将近的时候。我去阿妈处，把伯和的一双翻毛鞋拿来穿一阵子吧。阿妈的情况如旧，令人愁苦。
      段上安全200天后有点奖励，我还捞到一对枕巾。给就收下，没有什么内疚。
      现在的学习基本谈不上。所谓学习对于我充其量是看看报纸和杂志，看看科普读物或技术书籍。现在的科学发展之快，仅仅边缘科学就相当广泛，不仅自然科学如此，社会科学也是一样，几乎无力涉及全貌。现在流行一种行为科学，这是一种社会学、心理学、人类学和生理学的新科学，它研究人类因各种刺激和动机对外部在肉体上或对内精神上的反映。社会学是研究社会或组织制度等发展和人类集体功能有关的科学；心理学是研究心理和个人行为内部关系的；生理学是研究人类的生理特点；人类学是研究人类的发展变化；而关于这些的综合就是行为科学，是通过研究人的行为、人与人，个人与集体的关系，人类的各种要求和欲望，从精神上物质上充分调动和发挥人的积极性、能动性，推动社会向前发展的。人类的需要是人类生存和发展的动力。记得美国的马斯罗博士把人类的需要分成二级五个层次，即生理需要、安全需要、社会需要、尊重需要，自我成就需要。人类就是根据这些需要组成社会，组成人群和阶级，并且以每个人为单位形成不同的个性。人们都是为着满足这些需要，而用自己的观念控制自己的行为，指导自己的言论。人类的行为科学，显然是一部思想工作机关，某些政治工作者是必须需要研究的，鬼知道有多少人谈得上“研究”。
      实际生活是平淡无奇的，充满迷惑和庸俗的。最琐碎的家务，最难于挣脱的谋生，就使人的生活缺少风采，而人恰恰要不断地提高和完善自己，使自身不断地获得解放。

1980年10月17日
       第四小运转没有固定交路，因此虽然活不多，但不打准，常常不能按时交班。今天一天大部分时间在三棵树车站待着，正值国君和玉斌当班，还不寂寞。可快17点半了，调度还让去成高子送23辆车，只好去，结果不得不在成高子乘坐362次回哈交班，到家快21点了。
       在三棵树两件事让我感喟。其一，原来一班的燕世宽，今晨上吊自尽了。据说是夫妻不和。如此轻生，实在不应该，不可思议。其二，我的对头杜龙海被车站踢出，调去列车段当工会副主席。对我来说是冤家路窄，对杜龙海来说是一种惩罚。事情就是千奇百怪，我为了杜氏之流离开了三棵树，而杜氏又随我而至，注定要在一起斗下去。
       大华开回工资44元。今天我给国君留下10元，为的是买花生米。现在家中有现款120元，本月可以宽裕些，也未可知。
       《山西青年》第十期有一篇报告文学《虎头山下一恶虎》说的是昔阳一霸，陈永贵的儿子陈明珠的丑行。在共产党的天下，怎么会有如此的坏蛋？共产党还就好在公开自己的溃疡，清除自己的垃圾。可这样的垃圾一共有多少？难道是人民让他们称霸的吗？同时又是人民的力量清除了他们吗？被奸污的是人民，而人民的权力恐怕不会到人民的手中，所以，一个恶人的清除恐怕仅仅是政治斗争的结果，是恶人的靠山倒下去的结果。如果一切丑闻都是倒台者的轶事，那么中国的痛苦不会减轻，反而会更重，更深。
1980年10月18日
       今天要乘务18次去长春。
       在家洗了被衬和我的衣服。
       有遐便读杂志，不无收益。

1980年10月19日
      昨夜22点25分到长春。休息一夜，早晨洗过澡，吃过饭，到长江路和站前市场转一圈，买回一斤香肠拿回来尝尝，没有买别的。
      乘务353次回哈，到三棵树是17时33分，乘坐403次回段上交班，到家近19时。在353列车上吃的乘务餐还可以，晚上那顿没有吃，拿回家来，是鱼和大米饭。
      任务完成的不好，恐怕难于完成了。交班得明日的503次返504次，只有5·3小时的标，也就是说到到21日早7时我才能完成136·75小时，而按时间算应该至少完成140小时才行。每天忙忙碌碌，还难于完成任务，标定的太高所致。
1980年10月20日
      雨雪纷飞，天气不好。
      一上午不出门，看一本80年第八期的《小说月报》，看了《西线轶事》《三人行》《结婚现场会》《悠悠寸草心》《说客盈门》《我是谁》《犯忌》等，其中有几篇令人读之激动，思之感叹，品之深味。它们风格各一，却都深刻地提出了社会问题，揭露了矛盾所在，有强烈的现实意义。小说干预社会生活，反映人的思想灵魂，说出人们的心里话，才具有教育人陶冶人的作用。
      我要14时22分到段，而乘务的列车要17点10分才开，这提前的时间都是不算劳动时间的，都是白费的。
1980年10月21日
      昨夜乘务503次发生事故。列车18点29分到成高子车站，上下车的旅客很多，我在列车的尾部堵满了人，每站下车我都得挤在人群中，在成高子也是这样。当我和乘警还没有随人流下车，列车突然启动，我感到非常奇怪，立即下到车梯子上向前瞭望，当时各车门都没有下完，我也没发现车站值班员给发车指示信号，我意识到问题严重，立即返回车厢拉了紧急制动阀，车停后，机车已经压上出站信号机。经会同车站了解是司机误认信号。因车站没有给发车指示信号，我当然更没有给发车信号，但司机不认账，先说看到两个绿色灯光，意思一个是车站的发车指示信号一个是我的发车信号，后来又说只看到一个是车站的，前后矛盾。我立即向列车调度报告了情况，列车调度员要求司机开车，但司机要澄清自己，不开车，和车站争论起来，这时摔伤的旅客也找了来，列车不能开出，于是在成高子晚点就是2时30分，直到21点才开。这期间我向段上的派班员老胡汇报了。到达玉泉后，又向铁路局的客调与行调汇报了。这官司到底怎么打，只好听便了。
       在玉泉休息到今晨4时30分，接着乘务503次返回哈站。昨夜的事故影响很坏，乘客大多是通勤的工人，今天在车上还议论纷纷。
      到段交班时，填写了乘务报告，把情况反映给段上，并向乘务室的主要人员讲了。上午睡一觉，下午忙乎家务，晚上还要乘务812次去长春。
      但到段出乘，才知分局领导决定明天研究503次晚点事故，让我明天参加，今天乘务停止。看来还要扯皮，弄不好还要受到牵连。

1980年10月22日
       今天上午在分局监察室研究503次在成高子晚点事故。会议的参加者除了分局监察室的人（以单宝库为主）还有机务科的人，再就是机车组的三个人，我和车站的两个人。成高子车站值班员先讲了情况，接着我讲，最后司机和副司机讲。事情很明白是司机误认信号，因为我还没有挤下车，车站不可能给中转信号。但是机务科的人显然提前研究了，专找车站和我的漏洞。其实哪有什么漏洞呢？于是节外生枝，说我什么“不提前出场”“为什么没给发车信号还等列车起速那么远才使用紧急制动阀”，甚至拿与此事无关的事对我搞突然袭击。事情是这样的，当列车终着哈尔滨后，我在给司机报单的时候说：“肯定是误认信号了，把当时调车信号的白色反光看成发车了”并且举了我自己的例子，说“我在王兆屯就曾把一个调车信号的闪光当成发车指示信号，拿绿色灯光画了两圈后一确认不是，再看信号机还是红的呢”。没想到今天副司机说起这事，说我信号不好就开车，机务科的人立即进行诘问，问是否有此事。我回答“有。”我指出不明白副司机讲出我讲给他的我的这件事用意何在，我重复了事情的经过。此事没有造成后果，也不可能造成后果，又是我自己确认后改正了，拿出此事说明什么问题呢？我没有争辩。我说我刚干一个月，不熟悉，难免有毛病。于是机务科的那位大加鞭挞，什么“不称职”“懂不懂什么时候给发车”等等。对此我只是嗤之以鼻，不予争辩。好在司机不承认是看到了我的信号，而只咬定了看见车站的信号，成高子事故赖不到我的身上，随他们怎么说。最后怎么定的，我不知道，因为剩下的一些头头研究了好半天，争论不休，似乎是定给了机务。机务科的人不服气，但又赖不掉，不欢而散了。离开监察室的时候我请示了怎么办，单宝库和姚监察告诉我继续走班。可是，当我回到段上，汇报完了情况后，分局又来电话，说我得停止乘务，先学习两天。问题出在哪里呢？头头太多，谁都说了算，一定是有人说我什么都不懂了。段上业务室的同志都说我不应该把王兆屯的事说给司机，让他反咬一口，但对我也说不出什么来。既然分局有指示，就学习一段时间遮遮耳目，过些日子再走班吧。
      事情使我明白了许多厉害，那就是：说实话吃亏，必须能赖就赖，必须明白的时候必须明白，必须糊涂的时候必须糊涂。主持交班的人和某些别有用心的人就是抓住一点或是捡一个空子钻，常常攻其一点不及其余，或者歪曲，或者断章取义，甚至用不是这件事的原因来证明这件事的错误。他们不让人说话，强加于人，自以为是，他们的话就是法律。这种恶劣的态度就培养了人们不诚实撒谎的习惯。车务工作的扯皮、互相赖账的事情还少么？其根源何在，值得深思。

1980年10月23日
       今天去段上，业务室王主任跟我讲了四条，第一，不要多讲话，说多了没好处；第二，在分局监察室要注意态度，要虚心；第三，还要学习；第四，要标准化作业。然后让我排班。霍老师告诉我让我学习是单宝库的主意，不得不停两个交路，如果有人问就说学习完了。
      得晚上1018次去长春。
      回家的路上在哈尔滨电影院看一场电影《复仇》这部罗马尼亚的片子反映1940年特定条件下罗马尼亚国内斗争的故事。情节曲折动人，故事紧张紧凑，背景复杂清晰。在德国法西斯的鼓动下铁卫军要夺权，要投靠德国，一个正直的警长用他的勇敢和智慧，用他的卓绝的斗争伎俩，和人民结合在一起，粉碎了铁卫军的迫害，消灭了罪恶的元凶，复仇了人民的仇恨。
      下午忙家务。一是封窗户，再就是把天棚的一角糊上。事不多，但好一阵忙乎。晚上在大华单位看一场电影《第十个弹孔》这是反映四人帮十年浩劫后公安战线上权与法的统一。公安局长秉公无私，不利用自己的权力解脱自己犯罪儿子的故事。
      吃完晚饭，准备去段上睡觉。
1980年10月24日
       昨天半夜从哈站出发，今晨8时15分到达长春。
       吃完饭，洗过澡，便是大睡。睡得不实，但还好。下午三时起来，溜一圈。似乎是一种习惯，仅仅买了一些猪筋。
       计划搞错了，晚上没有好好休息，索性看杂志。

李再林 发表于 2019-6-19 06:47
1980年10月22日
       今天上午在分局监察室研究503次在成高子晚点事故。会议的参加者除了分局监察室的人 ...

安全生产必须时时刻刻关注！

1980年10月25日
      昨夜22时20分到达长春车站，但805次晚点，到今晨2时多才开出长春。天正下大雪，而守车表面看可以，其实所有的门窗都透风，有的甚至有一公分的缝隙，而炉子不好烧，煤是湿的面煤，几乎要灭掉，让我遭了罪。我只能不断地捅炉子，甚至抱着炉筒子站着，不然冷的坐不住。  
       运行到陶赖昭本来正常，但调度发302号命令变开805次为2505次，到中间站甩车配装，一蹲就是3个小时。好在三岔河只作业18分，到兰陵算是终着，而我正好可以乘坐后面的工务摩托车到双城堡，接着乘坐晚点的175次回到哈站，交完班，到家不到10时。
      雪还是下，我睡到下午。像是得了一场病，浑身不自在。愁的是一些家务无法干，菜还没有下窖呢。晚上要乘务903次去一面坡，又不能在家里休息，还要去段上公寓睡觉。
想不到我的903次因大雪运休了，我又得以在家休息了。
1980年10月26日
      清晨大雪还在下，几乎封了门，小院了的雪有半尺厚。今天是星期天，早饭吃的晚，我用了半小时才把积雪弄出一部分，使小院可以立脚。
      想不到刘忠义在这样的天气赶来，告诉我给我弄来一袋饭豆、两麻袋土豆，早就运到了哈市，但没在旅社，在开车的小李子家，准备再来汽车时拉来。因我中午要上段，他坐到10时，便去办事了。
      由于大雪不住，铁路几乎瘫痪。我乘坐汽车上段，才知道外边的车长回不来，家里的车长也走不出。我的2111次当然不能开，只好到公寓等候，到下午才通知我回家，第二次运休，得半夜到段的1209次。我肯定还是要到段休息的，至于走或不走，走哪个车次谁也说不准。客车从昨晚已经运休几列，只开出一个18次。只有雪不住，情况就不会好转。
1980年10月27日
       从来没有出现过的情况出现了，哈三地区完全堵塞，接发列车只是偶尔的事情，除了运休就是无限晚点。我被凌晨一时叫起乘务2521次肇东小运转，原说挂车，我去东运转接车，结果又北头2号开单机。我从东运转跋涉到北头线群里几乎没有人的脚印，雪厚的地方雪都没了脚脖子，不太远的路，造的浑身大汗。照理单机去肇东不用车长，但调度说往回拉车，只好去。单机2时13分开，3时55分到肇东，但肇东值班员不同意往哈拉车，要调车到晚上21时，我只好再便乘回来。当时190次马上进站，我就便乘它。没想到4时40分开出的快车190次，在庙台子一停就是几个小时。后来还是380次开了过来，也不知晚了多少，我又转乘380次回哈，交完班已经10点30分。
     雪住了，但天还阴。我到家正赶上大华和小何回来给老侯大哥家送在单位分的白菜，于是一起把自家的白菜下了窖，又完成一件必须做的家务。
     得今晚零时到段901次，还得是去段上休息。
   

1980年10月28日
      901次正点到达一面坡。由于下行车多，上行车少，一面坡公寓的乘务员很多。我6时多到达，166次之前居然没有开出，又便乘回来。我在三棵树下的车，没去段上交班，到家快21点了。
      从一面坡买回3·4斤羊肉，每斤1块钱，算是唯一的收获。
1980年10月29日
      早晨和大华一块忙，总算吃上一顿饺子。大华是能干的，但毕竟是劳累，休息得少。我尽力帮助她。在列车段这倒霉的地方，时间总是那样少。
      打电话得知下午16时56分到段，大概是乘务小客车。
      下午洗几件衣服，去看看大姐，并到久珍处闲坐。略小睡。读完《黑龙江青年》第十期。
1980年10月30日
      昨夜和今晨的乘务是顺利的。不过早晨从双城堡乘务511次返回时，大雪又下个不止，到哈尔滨后，街道上几乎无法骑自行车，6路汽车也看不到。交完班后我只能步行到南岗，又乘坐4路无轨回家，车子放在了段上。
      令我高兴的是昨天晚上刘忠义把土豆送来了，大华弄了几个菜招待了他和他的同事。不过司机没有吃饭，着急走了。酒喝得不多，剩的吉舒白酒喝光了，一瓶玉泉二麯只喝了一点。
      下午睡一觉。
      晚上早早接回东东，吃的剩饭剩菜。
      从11月1日起将实行新运行图，并且对守车管理提出新要求。根据部令不允许使用不良守车，守车的侧窗、瞭望窗必须安装玻璃。堵的窗户不能用油毡纸，只能用木板。一定要实行交接制度。这是新的事物，是彻底改善守车状态的新措施。但愿能够持久。
     今天是23时24分到段，走西部线2201次。

1980年10月31日
      昨晚上我怕运休。给派班挂了电话，得知不运休的消息后，用了两个小时等公交车，先是6路汽车，后是4路无轨，还走一段，才到段上。在公寓睡到半夜才知还是运休了，一直睡到今晨。得晚上阿城小运转，17点到段，只好骑自行车回家，尽管提心吊胆，总比乘车方便。
      买回5斤大碴子，还有1·2斤杂油。去凤岐处取回我修理的皮鞋。得知凤岐的爱人和老太太不和，劝慰一番。
      下午睡了一个小时。
       看了《作品》80年第六期，像《探望》《这里是桃花源》都有深刻的社会意义。至于有关文艺批评的讨论，也是有益的，一篇秦牧的文章令人读后受益很大。
1980年11月1日
       昨夜交路很轻松，只是从三棵树送24辆车到阿城，在阿城乘坐504次回段就交班了。我上月只完成170小时，最多不超过180小时，没有完成任务。在列车段是否完成任务并不是靠自己的努力，而是根据得到的车次，不是看劳动量，而是看是否有俏活。这样的计件有很大的弊病，失去调动积极性的作用和合理性。
      到家后照例睡一上午。下午去理个发，溜一圈大街。晚上终于可以在家休息了，已经几个晚上不能在家休息了，在外边无论如何不如家里休息的好。
1980年11月2日
       今天是乘务第二小运转。最后一个交路是滨江到哈尔滨，因为编组晚点，不得不在滨江交班。我便乘403次回段，交班得明天的1227次。
      到家正好忠义和他的一个同事在家，是给我送饭豆的，一起唠到很晚。他们走时，我给忠义拿去15元钱。
      看《湖北青年》第十期，有些文章是有益的，比如《诗趣话》的几则短文就很有意思。读得零散，也不能总结了。
      二姐原说今天来取土豆，但没有来。大华把土豆下了窖，很辛苦。
      

李再林 发表于 2019-6-28 16:04
1980年10月31日
      昨晚上我怕运休。给派班挂了电话，得知不运休的消息后，用了两个小时等公交车，先是 ...

晚上终于可以在家休息了，已经几个晚上不能在家休息了，在外边无论如何不如家里休息的好。看来工作还是很辛苦的。