饶斌

业界认为饶斌在改革开放期间的最大贡献是敢于以上海作为探索中国轿车发展的“试验田”，不仅显示了战略家的眼光，还有丰富的对行业发展的谋略，其启示意义在于通过国产化改造了零部件行业，为中国汽车工业的转型(从卡车生产为主转向以轿车生产为主)打下了扎实的基础，从而为中国汽车工业重心的战略转移提供了信心。
然而回到1979年，当时这个项目差点就黄了。
那时正值国民经济调整，原定的大项目都要下，其中就包括上海轿车合资谈判项目。饶斌坚持上海轿车项目不能放弃。与此同时，德国大众也认为在华投资风险太大，决定停掉合资项目。
是饶斌挽救了这个合资项目。他在当时写给大众董事长哈恩的一封信中，回答了哈恩的三个问题：限制轿车进口、合资企业在中国的地位、外汇问题。饶斌的及时回应拯救了上海桑塔纳项目。

为表示国家对上海大众合资项目的支持，在中外双方合资谈判成功签字的前夕，饶斌代表中国汽车工业总公司表示同意参股，此举彻底打消了德方最后的顾虑。
此后，德国大众作为上海大众项目的“探索成果”也在遍地开花，被作为一种发展模式写进了历史。
晚年的饶斌继续探索着中国汽车工业的腾飞之路，在他主持中国汽车工业公司工作期间，提出了汽车工业调整改组和发展规划方案，组织引进先进技术，加速产品转型，结束了汽车产品几十年一贯制的历史。
德国大众前董事长哈恩如此评价饶斌：“他是一位能站在历史高度上看问题的战略家。”

毛主席在观看国产第一辆“东风”轿车

               国产第一辆“红旗”轿车   长春