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越南终于醒悟来求中国!但是,看起来赶晚集了!

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大雁 发表于 2023-6-15 11:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
越南终于醒悟来求中国!但是,看起来赶晚集了!
2023-06-10 06:21
越南 中国
作者:占豪

越南最近坐不住了!
就在5月的最后3天,越南的交通运输部部长带队访华,接连拜访了中国的交通运输部、国家铁路局、中交集团、中国中车、国铁集团、中国铁建和中国中铁等部委,并且和央企举行了系列会谈。

根据媒体的报道,中越双方就深化两国的交通运输合作深入交换了意见,就如何加强合作进行了深入交流。这次来访的还有越南的金融部门。

越南这是要干什么呢?这是要积极谈与中国的铁路合作了。越南交通运输部部长阮文胜表示,希望双方加强沟通交流,积极开辟中越铁路新通道,推动双方跨境货物运输发展,提升两国铁路合作水平。阮有全在与中国铁建的交流中表示,越南正在持续加大对铁路等重大基础设施领域的投资,希望中国铁建充分发挥自身优势,分享铁路建设等领域的经验,加强双方在铁路等基础设施建设领域的交流合作,共同为越南经济发展注入新活力。

我们都知道,中国推动泛亚铁路已经很多年了,但越南在推动中越铁路互联互通方面一直不积极。为了回避中国,越南甚至把高铁交给了日本来做,结果现在十来年过去了,越南一寸高铁都没修成,一切都推倒重来了,越南用上高铁,再有10年也不太可能。然而,比越南规划高铁晚多年的印尼雅万高铁,因为与中国合作,去年已经投入运营了。

然而,越南之所以与中国合作不积极,很重要的原因就是他对中国一直心存忌惮,其中最大的忌惮在于,越南在南海占据了中国29座岛屿,他担心中国秋后算账。所以,过去些年,越南表面上积极支持中国提出的“一带一路”倡议,实际上并不积极,而是慢慢地拖。

拖的后果是什么?就是错过机会。不过,仅仅是印尼高铁开通对越南的刺激还不够大,真正刺激越南赶紧来和中国沟通铁路合作的原因,是因为中国与东盟其他国家展开了系列合作,尤其是中老铁路开通的刺激。对越南来说,再不与中国展开合作,就要错过发展机遇了,越南将被边缘化。

根据人民网6月8日的报道,截止到6月3日,中老铁路通车满18个月,累计发送旅客1640万人次、货物2100万吨,运输安全保持稳定,黄金大通道作用日益凸显,为便利中老两国民众出行、促进贸易往来发挥了积极作用。中老铁路2021年12月3日开通,今年4月13日,中老铁路昆明南站、万象站相向开行国际旅客列车,昆明至万象实现当日通达。截至目前,中老铁路国际旅客列车已累计运送来自28个国家的出入境人员超2万人次。

另外,中老铁路在中国和东盟国家间构建起一条便捷国际物流大通道。铁路部门加强货物运输组织,持续打造“澜湄快线”货运品牌,探索培育“中老铁路+中欧班列”“中老铁路+西部陆海新通道班列”等铁路国际联运新模式;积极推行快速通关和转关模式,压缩货物通关时间;充分发挥磨憨铁路口岸进境水果指定监管场地作用,组织开行老挝、泰国等东盟国家的优质水果冷链专列,累计运输进口水果2.3万吨。截至目前,国内25个省区市已经开行中老铁路跨境货物列车,货物运输覆盖老挝、泰国、缅甸等“一带一路”沿线国家和地区,货物品类由初期的化肥、百货等10多种扩展至电子产品、冷链水果等2000多种,形成了稳定高效的运输通道。

大家再看看下边的泛亚铁路规划图,中老铁路开通后,接下来就可以联通泰国、柬埔寨,也会让缅甸越发着急。事实上,连马来西亚都急了,何况越南呢?


现在,中国在大力支持柬埔寨建立铁路网。大家再看看下面的地图,看看一旦柬埔寨建立了铁路网是什么状况。铁路不但贯穿整个柬埔寨,而且直接通到西哈努克港。如果这个都通了,越南就绕过去了,泰国也就绕过去了,缅甸作用也大幅下降了。马来西亚的作用甚至可有可无了。谁不着急?


正是在这样的背景下,停滞已久的中泰铁路马上启动了。据泰媒6月7日报道,泰国总理府办公室发言人阿努查透露,泰国总理兼国防部长巴育上将高度重视中-泰铁路项目进展。一期曼谷—呵叻项目共有挽赐、廊曼、大城、北标、巴冲及呵叻6个站,全长250.77公里,包含15份项目合约,规定于2026年完工。

而根据5月中旬的报道,中国不但答应帮助泰国建高铁,还要转让部分高铁技术给泰国。根据港媒的报道,在此基础上,中泰已原则上达成了在11个高铁建设领域进行技术转让的协议,还将就特定专利共享授权上做进一步谈判。此外,中国向泰国转让的技术将使用中国的高速铁路标准。也就是说,按这个节奏,不久后泰国就可以参与到中国高铁建设的配套中来了,泰国甚至可以利用一些技术自主设计和建设高铁,只要核心设备从中国进口即可。

根据设计,预计中-泰铁路项目将携复兴号CR300AF列车投入运营,并设有一等座(单人座)、二等座(商务座)和三等座,客座量600人/列,3-10节车厢/列,载客量可达5万人/小时/方向。

想想看,这对越南刺激会多大!对马来西亚刺激会多大!所以,我们看到,越南交通运输部部长急匆匆在5月份报道后不久就访华了,过去怠慢合作,现在主动要求合作。这就是形势比人强!

按现在的架势,可能泰国自己都会建高铁了,越南的高铁还没影呢,越南政府能不急吗?

越南现有铁路线路3000多公里,大多是法国殖民时期留下的。这些线路采用的是米轨,即轨矩为1000mm。米轨铁路列车速度、载重性能都比较差。再不升级,以后各国物流绕着越南走,越南还怎么玩?

事实上,马来西亚的东海岸铁路已经开工了,从形式上看,越南也晚了马来西亚一步。根据媒体的报道,马来西亚东海岸铁路项目全长约665公里,计划于2026年底竣工。项目通车后,从起点吉兰丹州到终点西海岸的雪兰莪州的通行时间将由8小时缩短至4小时,极大方便居民出行,提升物流效率,对促进沿线地区投资、就业、旅游业和制造业等方面的发展意义重大。

越南现在忽然发现,整个泛亚铁路,就属越南最落伍。再不赶上,越南就成了东盟国家中铁路最落后的国家之一。所以,我们看到,这一次越南高官来华谈判,主动要推动使用中国标准。虽然,这是之前越共总书记阮富仲来华定下来的基调,但按照过去越南的德行,他不知道又拖到猴年马月去了。而这次,几个月后就这么乖地深谈具体合作,就是因为他自己也觉得等不下去了。

想想看,早在2015年11月,中越双方签署《关于越南老街-河内-海防标准轨铁路线路规划项目可行性研究换文》,拟将此段铁路改造为标准轨铁路。但该方案为什么一直未能实行?不就是越南想拖吗?!

然而,随着RCEP的生效,中国大市场的吸引力太大了,各国都在争抢中国市场,越南当然也不例外。再加上其他国家修到中国的铁路的积极性,越南还能等吗?等不了了!否则,以后越南商品就只能贱卖了!

越南一定要明白中国,更要明白自己,否则总想从中国这里揩油,总抱着自己那点私利,那是必然会被时代抛弃的!对中国来说,越南属于可有可无;对越南来说,错过了中国就错过了一切,因为国家你是搬不走的!中国,是够意思的国家,尤其对越南。然而,时代在前进,留给越南的时间,确实不多了!
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农场章文 发表于 2023-6-15 17:21 | 显示全部楼层
我们都知道,中国推动泛亚铁路已经很多年了,但越南在推动中越铁路互联互通方面一直不积极。为了回避中国,越南甚至把高铁交给了日本来做,结果现在十来年过去了,越南一寸高铁都没修成,一切都推倒重来了,越南用上高铁,再有10年也不太可能。然而,比越南规划高铁晚多年的印尼雅万高铁,因为与中国合作,去年已经投入运营了。点赞!
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宜里农场董建国 发表于 2023-6-16 12:54 | 显示全部楼层
能合作也不错
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园林 发表于 2023-6-16 12:56 | 显示全部楼层
中国高铁技术在世界遍地开花,越南自知,再不动手就更晚了。
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 楼主| 大雁 发表于 2023-6-20 20:58 | 显示全部楼层

感谢关注。祝荒友夏日快乐!
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 楼主| 大雁 发表于 2023-6-22 18:42 | 显示全部楼层
园林 发表于 2023-6-16 12:56
中国高铁技术在世界遍地开花,越南自知,再不动手就更晚了。

多谢留言点评。祝战友端午节快乐!
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