返城后日记《我的1980》

1980年10月19日
      昨夜22点25分到长春。休息一夜，早晨洗过澡，吃过饭，到长江路和站前市场转一圈，买回一斤香肠拿回来尝尝，没有买别的。
      乘务353次回哈，到三棵树是17时33分，乘坐403次回段上交班，到家近19时。在353列车上吃的乘务餐还可以，晚上那顿没有吃，拿回家来，是鱼和大米饭。
      任务完成的不好，恐怕难于完成了。交班得明日的503次返504次，只有5·3小时的标，也就是说到到21日早7时我才能完成136·75小时，而按时间算应该至少完成140小时才行。每天忙忙碌碌，还难于完成任务，标定的太高所致。
1980年10月20日
      雨雪纷飞，天气不好。
      一上午不出门，看一本80年第八期的《小说月报》，看了《西线轶事》《三人行》《结婚现场会》《悠悠寸草心》《说客盈门》《我是谁》《犯忌》等，其中有几篇令人读之激动，思之感叹，品之深味。它们风格各一，却都深刻地提出了社会问题，揭露了矛盾所在，有强烈的现实意义。小说干预社会生活，反映人的思想灵魂，说出人们的心里话，才具有教育人陶冶人的作用。
      我要14时22分到段，而乘务的列车要17点10分才开，这提前的时间都是不算劳动时间的，都是白费的。
1980年10月21日
      昨夜乘务503次发生事故。列车18点29分到成高子车站，上下车的旅客很多，我在列车的尾部堵满了人，每站下车我都得挤在人群中，在成高子也是这样。当我和乘警还没有随人流下车，列车突然启动，我感到非常奇怪，立即下到车梯子上向前瞭望，当时各车门都没有下完，我也没发现车站值班员给发车指示信号，我意识到问题严重，立即返回车厢拉了紧急制动阀，车停后，机车已经压上出站信号机。经会同车站了解是司机误认信号。因车站没有给发车指示信号，我当然更没有给发车信号，但司机不认账，先说看到两个绿色灯光，意思一个是车站的发车指示信号一个是我的发车信号，后来又说只看到一个是车站的，前后矛盾。我立即向列车调度报告了情况，列车调度员要求司机开车，但司机要澄清自己，不开车，和车站争论起来，这时摔伤的旅客也找了来，列车不能开出，于是在成高子晚点就是2时30分，直到21点才开。这期间我向段上的派班员老胡汇报了。到达玉泉后，又向铁路局的客调与行调汇报了。这官司到底怎么打，只好听便了。
       在玉泉休息到今晨4时30分，接着乘务503次返回哈站。昨夜的事故影响很坏，乘客大多是通勤的工人，今天在车上还议论纷纷。
      到段交班时，填写了乘务报告，把情况反映给段上，并向乘务室的主要人员讲了。上午睡一觉，下午忙乎家务，晚上还要乘务812次去长春。
      但到段出乘，才知分局领导决定明天研究503次晚点事故，让我明天参加，今天乘务停止。看来还要扯皮，弄不好还要受到牵连。

1980年10月22日
       今天上午在分局监察室研究503次在成高子晚点事故。会议的参加者除了分局监察室的人（以单宝库为主）还有机务科的人，再就是机车组的三个人，我和车站的两个人。成高子车站值班员先讲了情况，接着我讲，最后司机和副司机讲。事情很明白是司机误认信号，因为我还没有挤下车，车站不可能给中转信号。但是机务科的人显然提前研究了，专找车站和我的漏洞。其实哪有什么漏洞呢？于是节外生枝，说我什么“不提前出场”“为什么没给发车信号还等列车起速那么远才使用紧急制动阀”，甚至拿与此事无关的事对我搞突然袭击。事情是这样的，当列车终着哈尔滨后，我在给司机报单的时候说：“肯定是误认信号了，把当时调车信号的白色反光看成发车了”并且举了我自己的例子，说“我在王兆屯就曾把一个调车信号的闪光当成发车指示信号，拿绿色灯光画了两圈后一确认不是，再看信号机还是红的呢”。没想到今天副司机说起这事，说我信号不好就开车，机务科的人立即进行诘问，问是否有此事。我回答“有。”我指出不明白副司机讲出我讲给他的我的这件事用意何在，我重复了事情的经过。此事没有造成后果，也不可能造成后果，又是我自己确认后改正了，拿出此事说明什么问题呢？我没有争辩。我说我刚干一个月，不熟悉，难免有毛病。于是机务科的那位大加鞭挞，什么“不称职”“懂不懂什么时候给发车”等等。对此我只是嗤之以鼻，不予争辩。好在司机不承认是看到了我的信号，而只咬定了看见车站的信号，成高子事故赖不到我的身上，随他们怎么说。最后怎么定的，我不知道，因为剩下的一些头头研究了好半天，争论不休，似乎是定给了机务。机务科的人不服气，但又赖不掉，不欢而散了。离开监察室的时候我请示了怎么办，单宝库和姚监察告诉我继续走班。可是，当我回到段上，汇报完了情况后，分局又来电话，说我得停止乘务，先学习两天。问题出在哪里呢？头头太多，谁都说了算，一定是有人说我什么都不懂了。段上业务室的同志都说我不应该把王兆屯的事说给司机，让他反咬一口，但对我也说不出什么来。既然分局有指示，就学习一段时间遮遮耳目，过些日子再走班吧。
      事情使我明白了许多厉害，那就是：说实话吃亏，必须能赖就赖，必须明白的时候必须明白，必须糊涂的时候必须糊涂。主持交班的人和某些别有用心的人就是抓住一点或是捡一个空子钻，常常攻其一点不及其余，或者歪曲，或者断章取义，甚至用不是这件事的原因来证明这件事的错误。他们不让人说话，强加于人，自以为是，他们的话就是法律。这种恶劣的态度就培养了人们不诚实撒谎的习惯。车务工作的扯皮、互相赖账的事情还少么？其根源何在，值得深思。

1980年10月23日
       今天去段上，业务室王主任跟我讲了四条，第一，不要多讲话，说多了没好处；第二，在分局监察室要注意态度，要虚心；第三，还要学习；第四，要标准化作业。然后让我排班。霍老师告诉我让我学习是单宝库的主意，不得不停两个交路，如果有人问就说学习完了。
      得晚上1018次去长春。
      回家的路上在哈尔滨电影院看一场电影《复仇》这部罗马尼亚的片子反映1940年特定条件下罗马尼亚国内斗争的故事。情节曲折动人，故事紧张紧凑，背景复杂清晰。在德国法西斯的鼓动下铁卫军要夺权，要投靠德国，一个正直的警长用他的勇敢和智慧，用他的卓绝的斗争伎俩，和人民结合在一起，粉碎了铁卫军的迫害，消灭了罪恶的元凶，复仇了人民的仇恨。
      下午忙家务。一是封窗户，再就是把天棚的一角糊上。事不多，但好一阵忙乎。晚上在大华单位看一场电影《第十个弹孔》这是反映四人帮十年浩劫后公安战线上权与法的统一。公安局长秉公无私，不利用自己的权力解脱自己犯罪儿子的故事。
      吃完晚饭，准备去段上睡觉。
1980年10月24日
       昨天半夜从哈站出发，今晨8时15分到达长春。
       吃完饭，洗过澡，便是大睡。睡得不实，但还好。下午三时起来，溜一圈。似乎是一种习惯，仅仅买了一些猪筋。
       计划搞错了，晚上没有好好休息，索性看杂志。

李再林 发表于 2019-6-19 06:47
1980年10月22日
       今天上午在分局监察室研究503次在成高子晚点事故。会议的参加者除了分局监察室的人 ...

安全生产必须时时刻刻关注！

1980年10月25日
      昨夜22时20分到达长春车站，但805次晚点，到今晨2时多才开出长春。天正下大雪，而守车表面看可以，其实所有的门窗都透风，有的甚至有一公分的缝隙，而炉子不好烧，煤是湿的面煤，几乎要灭掉，让我遭了罪。我只能不断地捅炉子，甚至抱着炉筒子站着，不然冷的坐不住。  
       运行到陶赖昭本来正常，但调度发302号命令变开805次为2505次，到中间站甩车配装，一蹲就是3个小时。好在三岔河只作业18分，到兰陵算是终着，而我正好可以乘坐后面的工务摩托车到双城堡，接着乘坐晚点的175次回到哈站，交完班，到家不到10时。
      雪还是下，我睡到下午。像是得了一场病，浑身不自在。愁的是一些家务无法干，菜还没有下窖呢。晚上要乘务903次去一面坡，又不能在家里休息，还要去段上公寓睡觉。
想不到我的903次因大雪运休了，我又得以在家休息了。
1980年10月26日
      清晨大雪还在下，几乎封了门，小院了的雪有半尺厚。今天是星期天，早饭吃的晚，我用了半小时才把积雪弄出一部分，使小院可以立脚。
      想不到刘忠义在这样的天气赶来，告诉我给我弄来一袋饭豆、两麻袋土豆，早就运到了哈市，但没在旅社，在开车的小李子家，准备再来汽车时拉来。因我中午要上段，他坐到10时，便去办事了。
      由于大雪不住，铁路几乎瘫痪。我乘坐汽车上段，才知道外边的车长回不来，家里的车长也走不出。我的2111次当然不能开，只好到公寓等候，到下午才通知我回家，第二次运休，得半夜到段的1209次。我肯定还是要到段休息的，至于走或不走，走哪个车次谁也说不准。客车从昨晚已经运休几列，只开出一个18次。只有雪不住，情况就不会好转。
1980年10月27日
       从来没有出现过的情况出现了，哈三地区完全堵塞，接发列车只是偶尔的事情，除了运休就是无限晚点。我被凌晨一时叫起乘务2521次肇东小运转，原说挂车，我去东运转接车，结果又北头2号开单机。我从东运转跋涉到北头线群里几乎没有人的脚印，雪厚的地方雪都没了脚脖子，不太远的路，造的浑身大汗。照理单机去肇东不用车长，但调度说往回拉车，只好去。单机2时13分开，3时55分到肇东，但肇东值班员不同意往哈拉车，要调车到晚上21时，我只好再便乘回来。当时190次马上进站，我就便乘它。没想到4时40分开出的快车190次，在庙台子一停就是几个小时。后来还是380次开了过来，也不知晚了多少，我又转乘380次回哈，交完班已经10点30分。
     雪住了，但天还阴。我到家正赶上大华和小何回来给老侯大哥家送在单位分的白菜，于是一起把自家的白菜下了窖，又完成一件必须做的家务。
     得今晚零时到段901次，还得是去段上休息。
   

1980年10月28日
      901次正点到达一面坡。由于下行车多，上行车少，一面坡公寓的乘务员很多。我6时多到达，166次之前居然没有开出，又便乘回来。我在三棵树下的车，没去段上交班，到家快21点了。
      从一面坡买回3·4斤羊肉，每斤1块钱，算是唯一的收获。
1980年10月29日
      早晨和大华一块忙，总算吃上一顿饺子。大华是能干的，但毕竟是劳累，休息得少。我尽力帮助她。在列车段这倒霉的地方，时间总是那样少。
      打电话得知下午16时56分到段，大概是乘务小客车。
      下午洗几件衣服，去看看大姐，并到久珍处闲坐。略小睡。读完《黑龙江青年》第十期。
1980年10月30日
      昨夜和今晨的乘务是顺利的。不过早晨从双城堡乘务511次返回时，大雪又下个不止，到哈尔滨后，街道上几乎无法骑自行车，6路汽车也看不到。交完班后我只能步行到南岗，又乘坐4路无轨回家，车子放在了段上。
      令我高兴的是昨天晚上刘忠义把土豆送来了，大华弄了几个菜招待了他和他的同事。不过司机没有吃饭，着急走了。酒喝得不多，剩的吉舒白酒喝光了，一瓶玉泉二麯只喝了一点。
      下午睡一觉。
      晚上早早接回东东，吃的剩饭剩菜。
      从11月1日起将实行新运行图，并且对守车管理提出新要求。根据部令不允许使用不良守车，守车的侧窗、瞭望窗必须安装玻璃。堵的窗户不能用油毡纸，只能用木板。一定要实行交接制度。这是新的事物，是彻底改善守车状态的新措施。但愿能够持久。
     今天是23时24分到段，走西部线2201次。

1980年10月31日
      昨晚上我怕运休。给派班挂了电话，得知不运休的消息后，用了两个小时等公交车，先是6路汽车，后是4路无轨，还走一段，才到段上。在公寓睡到半夜才知还是运休了，一直睡到今晨。得晚上阿城小运转，17点到段，只好骑自行车回家，尽管提心吊胆，总比乘车方便。
      买回5斤大碴子，还有1·2斤杂油。去凤岐处取回我修理的皮鞋。得知凤岐的爱人和老太太不和，劝慰一番。
      下午睡了一个小时。
       看了《作品》80年第六期，像《探望》《这里是桃花源》都有深刻的社会意义。至于有关文艺批评的讨论，也是有益的，一篇秦牧的文章令人读后受益很大。
1980年11月1日
       昨夜交路很轻松，只是从三棵树送24辆车到阿城，在阿城乘坐504次回段就交班了。我上月只完成170小时，最多不超过180小时，没有完成任务。在列车段是否完成任务并不是靠自己的努力，而是根据得到的车次，不是看劳动量，而是看是否有俏活。这样的计件有很大的弊病，失去调动积极性的作用和合理性。
      到家后照例睡一上午。下午去理个发，溜一圈大街。晚上终于可以在家休息了，已经几个晚上不能在家休息了，在外边无论如何不如家里休息的好。
1980年11月2日
       今天是乘务第二小运转。最后一个交路是滨江到哈尔滨，因为编组晚点，不得不在滨江交班。我便乘403次回段，交班得明天的1227次。
      到家正好忠义和他的一个同事在家，是给我送饭豆的，一起唠到很晚。他们走时，我给忠义拿去15元钱。
      看《湖北青年》第十期，有些文章是有益的，比如《诗趣话》的几则短文就很有意思。读得零散，也不能总结了。
      二姐原说今天来取土豆，但没有来。大华把土豆下了窖，很辛苦。
      

李再林 发表于 2019-6-28 16:04
1980年10月31日
      昨晚上我怕运休。给派班挂了电话，得知不运休的消息后，用了两个小时等公交车，先是 ...

晚上终于可以在家休息了，已经几个晚上不能在家休息了，在外边无论如何不如家里休息的好。看来工作还是很辛苦的。

1980年11月3日
      去段参加学习，听齐段长动员冬运。所谓动员不过是解释分局的口号“战寒流灭事故夺红旗”。十月份分局从重大大事故到一般事故共50件，运输秩序不好，教训很深，因此还是口号先行。我听得不认真，后来就走了。
      我的1227次被别人顶走了，改成22时51分到段乘务长春方向，我正可在大华回来后去段上。
      上午做一下家务活。新发一件皮大衣，我放了起来，还不知是否处理掉，因为我有大衣穿。
      关于学习方法，外国有一套技巧的系统，称之为SQ3R，要点是1）浏览；2）找出问题；3）阅读；4）背诵；5）复习。结合自己的体会，这的确是好办法，是应为之不忘的。
1980年11月4日
      长春的乘务是顺利的，还是长春乘务对于完成任务有益，来回货车是16·3小时，客车12·25小时。我到长春是早上7点多，因为下行车多，我是第五班，下午就乘务1053次返哈，提前到顾乡屯是22时54分。交完班索性骑自行车回家，到家时半夜了。
      再长春给东东买了一双南京产的棕色棉皮鞋，用5·85元，又买半斤康乐果，一斤猪头肉，可谓满载而归。
1980年11月5日
      今天在家可以呆一天。
      气温上升，积雪几乎全部化净，胡同里好不泥泞。有时我想，我们生活在什么时代呢？真是：伟大的国家光荣的党，贫困的生活，无望的前途。
       给大姨发一封信。二姐还没来取土豆，我去大姐处给她打电话她又不在，真是把我急坏了，因为土豆放在屋里，一是热，二是占地方。
      晚上要乘务58次去长春，明天301次返回。
1980年11月6日
      长春的乘务是顺利的，在那里给大华的同事买了10斤羊肉，给自己买了三个猪手一个猪肚。回来时到陶赖昭看到有雪，到双城堡雪已经不小，到哈尔滨才知道雪已经下了一天。街道上的雪很厚。列车晚点9分到三棵树，我在那里直接交了班，然后乘坐公交车回家。
      现在的班次比较松，休息的时间比较长。我在19时15分交的班，得明天16时40分的肇东小运转。我请了假，明天不去学习了。
1980年11月7日
      在家看杂志。
      下午睡两个小时。
      临上段是紧张的，把东东接回来放到邻居家，怕的是坐汽车去段又要不能准时到达。

1980年11月8日
      昨夜乘务2524次和2523次，早晨乘坐380次回哈。按规定肇东小运转乘务时间长，给要休，给明天7点50分到段。
      在段上到业务室看霍老师，知道最近很多人出了不少事，要进行处理。他对我们提出过好冬运的要求。同时领了新发的皮手套和手戳。
      回到家休息一上午。
      傍晚二姐来了，把土豆和芸豆拿走了，了却了我的心事，土豆放我屋里太窄了。
      看一篇电影文学《冼星海在巴黎》。
1980年11月9日
       星期天，大华休息。
       早晨到段又便乘118次去长春。118次从哈站开是8点整，到长春近12点，在长春计划休息10个小时，晚上乘务1009次返哈。
       在公寓睡不着，又无事干，索性去街里逛一圈，又买了11斤牛肉，当然还是为别人。回来后洗了澡，硬是躺下了。
       还好看一本《山西青年》里边的政治经济学讲话和时事政治讲话，还是有益的。
1980年11月10日
      1009次提前进入顾乡车场。从长春开车时接续时间总共30分钟，在这时间，我要办理交接，守车又破的出奇，临时对付，好不容易挂上一个侧灯。为了正点，我只有将就，好在天气并不太冷。
       到家大华还没有起来。和大华共同忙完家务，把羊肉分了一下，除给大姐三斤外，其余的给大华拿去分给单位的人。至此完成一件必不可少的义务。再就是给我的朋友们也买些羊肉，虽然他们没有提出来。
      睡到中午，自然是十分香甜。
      去给大姐送肉，没有要钱，原来欠她的6元钱，给她买了两回菜，加上肉钱，过些也不多。放在大姐家的两双棉胶鞋又卖了，得9元钱。今年共卖东西得近40元，补充了生活支出。
      看丁玲的早期作品《母亲》作者细腻的笔触，从日常生活的特定环境中塑造了世纪初叶一个要求进步和解放的妇女的形象。因刚刚在看，只看三章。
      大华回来的早些。
      现在的班次又紧张起来，因为党员又抽出学习，我得18时到段乘务454次去五常。马上就走。

1980年11月11日
      乘务454次于昨晚21点多到达五常，在公寓休息到今晨睡了一宿好觉。返回的交路是337次，10点29分才开，得以逛逛市场。五常的市场比较冷清，卖东西的不多，我只买些羊肉。回来时有人捎些大米，也只好代劳。到三棵树换头时，我给医务室的张大夫等人留了5斤羊肉。交完班后，我骑自行车先到凤岐处给老太太送去4斤羊肉，然后回家。还有11斤羊肉，5斤给大华处理，剩下的自己用。
      现在的班很紧，我13时40分交班，得明日4时47分到段去安达。
1980年11月12日
      11时到安达。
       如果说安达还有什么令人满意的话，那只有公寓了。这里房间温暖，伙食好。至于街上我照例看看，东西都不便宜，所以什么也没有买。想看电影，没有合适的场次。安达待乘的人多，上行车又少，我得下半夜才可能走。所以，只有看书看报打发时间。我手头有一本《芙蓉》杂志，是今年第二期的，其中有丁玲的《母亲》算是读完。又读一篇短篇《早春的雪花》和几篇评论与随笔。其中《早春的雪花》是写爱情的，比较奇特，意境比较深，读了两人感到、深思。
1980年11月13日
      早晨到哈站，交完班，回到家，正赶上大华做早饭。大华是辛苦的，难怪她有时收拾不好环境，弄得凌乱，是东东睡懒觉。大华不拍麻烦，弄了馅饼和锅烙，早饭吃的很好。我自然又睡一上午。
      下午去大姐处，取回两盒处理的电池，但没看到她。
      在街上看到一个农民装束的人要买小贩的帽子，小贩不让价，我便打招呼，愿意把自己新发的帽子卖给他。他跟我到家看了我的帽子，很高兴，也很满意。我看他是个老实的农民，便又送他一双新毡袜、一件旧裤子和一个旧的单帽，只要他7块钱。他正好有一些羊肉，总共14斤，一块钱一斤给了我，我又给他7块钱。于是，我又去宪伟处，送去6·6斤羊肉。剩下的羊肉明天让大华给阿妈送去，省了我费心费力再从外地买了。
     昨晚俊太来过，是大华告诉我的，我还得抓时间去看一看。
     晚上要19点40分到段，乘务2105次。没走之前，跃进队的老郭来，一起进晚餐。老郭现在从农业口转到工业口，搞采购供销的活，他想从大华处买木材，但办不到。大华居然可以干些社会上的事了，想起来有些可笑。这也是发展变化的结果，是她在社会上逐渐立足的表现。

李再林 发表于 2019-6-29 18:11
1980年11月3日
      去段参加学习，听齐段长动员冬运。所谓动员不过是解释分局的口号“战寒流灭事故夺红 ...

管理混乱，职责不清，不重视安全生产，所以事故频发！

李再林 发表于 2019-7-1 12:06
1980年11月11日
      乘务454次于昨晚21点多到达五常，在公寓休息到今晨睡了一宿好觉。返回的交路是337次 ...

当年列车员的生活可以说是非常好的了！喜欢读写小说等更是好习惯。

农场章文 发表于 2019-7-3 07:57
当年列车员的生活可以说是非常好的了！喜欢读写小说等更是好习惯。

谢谢兄弟的一贯关注！

1980年11月14日
      2015次在阿城接运。一列空车编成就晚点，还没有挂守车，我于是拒绝开车。后来勉强挂了守车，又无人整备。为了避免麻烦，我自己弄了煤，捅着了炉子，使列车在4点30分开出。车到平山，去矿山装车，由于装车抓得紧，基本在开车点回到了平山站。我用最少的时间检查了车体，使列车返回时基本正点。列车终着三棵树，我乘坐337次回哈，交班明日六时零八分去长春。
      开回工资共78块钱，扣去服装款和工会会费，还剩72元。
1980年11月15日
       早晨乘务去长春1036次，串了一个线，开车晚15分，但在陶赖昭抓紧接续，到长春恢复正点。
      到长春已经15时多了。我在街上转一圈，买一些苹果和柑橘，回到公寓已经完全黑天了。
      长春公寓已经不令人喜欢，伙食不好。我吃一个肉段用0·50元，主食只有馒头，浴池也没有洗头的水，只是泡泡了事。
      早早休息，明天乘务6点以后的车回哈。

1980年11月16日
       从长春回来顺利，到达顾乡屯是11时40分。在长春接车时只有20多分钟，我忙了一身汗。天气也怪，途中还下了雨，哈尔滨的气温使人穿不住棉衣，我是敞着怀，光着头，骑着自行车在泥泞的街道上赶回家的。
      今天是星期天，大华和东东在家。家务活是繁琐的，似乎是永远干不完。大华收拾了菜窖，累了一些。
      又开了半吨煤，不知何时可以送。
      大华告诉我昨天李奎来看看。他的工作定了，工资61块多，境遇很好。从他那里得知于玥的母亲病有好转，不过于玥仍然没有上班。这样的儿子在今天实在是少。
      伯和来看看。我有日子没去阿妈处，不知那里情况。据说又雇了一个妇女服侍，不知能否长久。如果儿女轮流值班，每人一个月不可以吗。不知阿爸是什么想法。这种离格的举动，谁也说不好会有什么后果。
      去凤岐处，没有看到他。月琴在上海已经把烟买好，打算让凤岐给取回来，必须和他面谈。凤岐是忙人，交一些有用的人，我的事情怕是排不上号。这种不注重友情只注重有用的作风是一种坏习气，最后是丧失了友情，有用会因交易而变化，也许成为无用。
1980年11月17日
       说良心话，我之所以认真对待工作，一是这是我的习惯，二是不愿造成晚点，那样自己遭罪，还不得报酬。现在的一些事情就是互相厉害制约着，如果没有这种制约，情况会更坏。今天去一面坡在玉泉接车，事先那里不做好各种准备，机车到了，守车没有整备，组成没有写完，守车里连煤都没有。怎么办？我可以等，但我还是想办法自己弄了。中间站这种无专人负责的事上边不是不知道，可就是不能抓落实。结果还是晚点，到一面坡晚点一个多小时。
      从一面坡回来的交路很紧，下午3时23分开出1120次，其实是1118次的线，到三棵树是20点35分，在阿城站外晚点，结果待避166次。可恨的是调度，我根据组成发现列车应该三棵树终着，可根据车次又应该去香坊，所以在成高子待避我就请示了调度，想不到那个糊涂的东西洋洋不睬，说什么“当然哈尔滨终着，香坊甩车”他只会念一本固定的经，我提示他现车组成情况，认为应该三棵树终着，不是我不知道1120次应该编组的内容。结果车还是终着三棵树了。这样的调度到底靠什么进的大楼，真的鬼晓得。
       我从三棵树交班回家，得明日晚上的460次，不知道为什么班次又如此松起来。这次从一面坡买回5斤瓜子、4斤羊肉。

1980年11月18日
      难得在家呆一天。   
      早饭后去凤岐处，看到了他。关于捎烟的事他答应照办。不过这次他看车，要让别人去月琴处取回。我的花生米据说买回来了，又让别人拿走了，只好下次。在凤岐处唠会闲嗑，看到一位“投机倒把”者，知道一些冒险家的事情。不过凤岐没有染指，我也希望千万不能沾边。大把地挣钱自然很好，却不是我们能干或应该干的。此一点，千万要牢记。
      去国君处，取回买的10斤花生米。国君下夜班正在睡觉，没有多呆。
      去久珍处看看。下午略休息。提前上段。
1980年11月19日
      乘务陶赖昭小票车已经第二次。这个车除了新春上下人多，作业困难外，还是可以的，标给8·9小时，又可以在双城堡小公寓休息5个小时。完成这次乘务，我正好达到130小时，处于中游。在派班的问题上有一些活口，我还掌握不住规律，只好听天由命，完成任务是困难的。
      早晨交班得21点59分到段，班次又紧了。关于自带手表，我已经经过检查，并交了申请，退回了怀表。我绝非要得什么“损失费”或“补偿费”怕的是一旦不干运转车长工作，会扣除一笔不应扣除的钱，太不合算，而我自己的手表又无什么用处。
      天气怪得很，积雪全部融化，街道泥泞不堪，绝非正常现象。下午又是睡一小觉。大华开了工资，扣去报刊费，只剩39块钱。
       打电话得知晚上的车运休，要58次便乘去长春。这是第二次便乘去长春了，对完成任务非常不利。
1980年11月20日
       昨夜便乘去长春正巧遇到凤岐走班，在车上打了很丰盛的饭菜。长春公寓修建食堂，临时让去地区进餐，又远又不方便，正好吃自己的饭，省了麻烦。
       下午乘务1069次回哈。我本应乘务803次，因803次晚点，改乘1069次。1069次也是一列空车，在陶赖昭停留18分，我抓紧取送报单使列车提前从陶赖昭开出，基本赶上了803的线。但不知为什么，调度让我们进顾乡车场，让晚点的803次进了北头，使我在21点才回到段上。总是没有交到小运转，得16时50分的061次。到家是21时35分。
1980年11月21日
      接到姨母的来信，并立即给二哥写信。我打算下午不休息，去道外给姨母买鞋，从那直接去段。

1980年11月22日
      昨天没买到姨母的鞋。只在同记商场和一百看到一款尖足的夹鞋，似乎太贵，而且单薄，没有买。见到了小柳，闲唠一阵。小光工资是三级，小柳还是二级，但还可以。孩子很健康，但太劳累两位老人了。得知我的相机已经被建忠修好，我没有拿回，用时再取，放哪都一样。
     昨天 乘务2207次到安达正点，好在安达条件好，睡一宿好觉，便乘回到哈尔滨是11时17分，交班得今天后半夜3时47分的西部线。在段上分得7斤粉条，6斤粉面子，回到家是12点30分。
       去看看阿妈，正好大华也去，我们一起回来。因为到家早些，一起去红星商店看看，想不到真买到了给姨母的尖足棉鞋，据说昨天进的货，只进了30双，已经卖的差不多了。鞋的质量样子都很好，用4·91元，打算明天让大华给姨母寄去。
     晚饭后打电话得知我的1215次有，决定去段上睡觉。
1980年11月23日
       伴随着隆隆的列车声响，又迎来一个早晨，迎来了红日高挂的蓝天。
       安达的一天是愉快的。偷闲看一场电影《自豪吧，母亲》。记得我读过它的脚本，不知为什么，大概是我的思想出了毛病，觉得这部电影拍的不好。场面的大小、前后方的配合、战役的进展，无论是细节还是情节，都不能令人信服和满意。电影的主题是要提出什么样的青春最美好，主要是把普通的战士和英雄的道路联系起来，是要歌颂革命的英雄主义和共产党人的革命气质，但是它的主人公们的形象太单薄，经不得推敲。前方的生死搏斗和后方医院的鸟语花香、舒适恬静，实在不能协调。任何一部电影一再突出所谓“梁江之爱”插入更不协调的爱的幻想，更显得无力与庸俗。同样是候局长的儿子，老三是个阿飞形象，老二在战火中“升华”了。这倒并不奇怪，奇怪的是这种简单的处理和布局，似乎过于简单了。梁青青是个神化了的人物。在战争中这种人成千上万，唯独他神化起来，特殊地在战斗还在进行时给他建起了墓。韦江波是个战士，勇敢坚强，但是编导却让他在失去眼睛后表现了何等绝望，而且让司令员的女儿爱上这农村来的大兵，简直是歪曲的处理，过分虚构了。我说不出什么道理，只觉得这部影片达不到它应起的作用。
      乘务1260次终着三棵树已是23时，要便乘304次回段，再骑车回家。

1980年11月24日
      今天在家呆一天。
      洗几件衣服。
      大华早晨把一只旧的暖壶内胆打碎，我去太平转了一圈也没有买到，一时舍手。
      到凤岐处，取回10斤花生米，但没有见到他，据大娘讲他上次列车晚点没有去月琴处取烟。
      大华告诉我昨天包了饺子，大姐和小二、小三来家吃的。二姐家的生生来过，没有吃饭就走了，送来装土豆的麻袋和装饭豆的布袋，还有10元钱。
      大华托人买了一条毛毯是哈毛出的，每块54元的那种。今天把钱带去了。这样本月底财政支出难于维持了。
      给姨母的鞋已经寄走，还有两条编织袋子。
      17时零5分到段，现在又该走了。

1980年11月25日
      乘务1004次晚开一个线，今晨2时21分到达长春。我刚到，随后58次到达，我刚登完记，58次便乘的人也到了，我正好排在前面，是第五班。
      睡到八点，到市场闲逛，看到一个农民卖羊肉，我全卖了下来，共有15斤多。下午乘务1045次回哈，到段刚好不到20点，没有交上小运转，但得明天的肇东小运转。这个车次可以调休，我可以根据完成的点数挑车次，对于完成任务有利。

1980年11月26日
      16时40分到段，给我带来极大的不便。早晨必须去学习，这就忙得很，不能睡懒觉。其实学习的内容完全可以自学，无非是技规中的几条，但必须得去。学习完骑车子回来，不能说不是劳动。收拾了家务，买回一只瓶胆换上，再去久珍处送去些羊肉，上午便过去了。下午只睡两个小时，便起来担水，接东东，准备上段了。
       现在差10分16点，我就得收拾东西走路了。东东自然还得放到大婶处，因大华17点才能到家。

1980年11月27日
      工作马虎不得，但漏洞总是难免。我在肇东终着后，司机报单放到了口袋里准备交给运转。可是哈站编组顺序有问题，顺序表中有一辆车没有到，我一交代就忘了报单的事，别人也没有提示我，我就抓紧睡下了，等到380次进站，我忙着上车回哈，也没想起报单的事。直到交完班肇东来电话，我才想起报单还在兜里。好在机车要今天2524次返哈后才入库，没有什么影响，我当即让173次车长给捎回肇东。这事又给我一个教训，工作看来是轻车熟路，却容易马虎，而马虎的结果是难于预料的，它常常葬送辛辛苦苦劳动的成果。有人不是因为报单的交接影响列车晚点了吗？那就是事故，而事故是要扣钱的。我一直担心本月完不成任务，一算再算，而且估计可能性，这就影响了认真的工作，实在要不得，切记！自到列车段后由于马虎造成的差错已有三件：1）乘务503次时在王兆屯误认发车指示信号，在出站信号机未好的情况下发出出发信号，随即发现中止，但已经造成不利影响，被人用来攻击自己；2）乘务东部线忘记带侧灯侧电；3）这次把报单带回段上。事情不大，没有造成不良后果，但确是缺点，是短处，发展下去是要吃亏的。
     调休得明日503次。原来调休可以自己要车次，我以前不知道，吃了亏。503次是玉泉小客车，4个交路，得10·8小时，这样到明天晚上我的指标可达193·55小时，有希望。

1980年11月28日
       昨天没去公寓睡觉，今晨3点便从家骑自行车上段，便乘202次到三棵树，离开车点还有一个小时。正巧碰一班，我去看看在友。在友他们最近活不多，挣钱少。他说他跑了一趟买卖，提了钱的事，又说不久就还。我还是告诉他不必着急。
      乘务503次是顺利的。回来交班时因为头一个班是平山小运转，谁也不交，而按规定是有先后次序的，我于是也等，计划后一起交。一起交的结果我得长春方向1054次。
      决定早些休息。

1980年11月29日
      去学习。学习结束后去楼上看了计件完成情况。到今天完成193·35小时，还差8个小时就可以达到201小时，而现在201小时是最高标准的最低限额，所以我临时答应一位师傅的要求，把我的长春让给了他，我乘务他的五常大客车338次。这个车次给8·1小时，回来后可以完成任务。
      这个车在五常睡个好觉。到着后天已经黑了，洗过澡，看书到晚上8点，便准备休息。

1980年11月30日
       乘务453次返哈，终着三棵树，便乘506次回哈站，已经中午12点，交班明天4时48分到段的西部线825次。
       今天是星期天，大华休息。到家吃过饭，习惯地睡一觉，不觉天就黑了。
       看了刘绍堂小说《狼烟》。

在火车的生活也挺有意思吗？

看来你的工作日记记得真详细。

1980年12月1日
      在安达呆一天。
      上午10时到着。从今日始交接守车。麻烦是必然的，问题是增加了劳动，却不增加报酬。有些地方是不重视的，守车还是在照常运用。
      安达的吃住是十分满意的。看一场电影《红牡丹》这样的反映旧社会的艺人生活的片子最吸引人，加上演员的富于情感的表演，尤其感动人。姜黎黎这个影坛新秀又放出她的异彩。《红牡丹》作为向旧世界的投枪，向恶势力声讨，向新社会向往的教育片，实可谓是部好片。
      返乘回哈又将是一宿。睡不着，想到人生的种种不平，看几张报纸。
1980年12月2日
      回到段上交完班已经凌晨3点了，骑车到家又惊醒了大华的“美梦”。其实哪里是“美梦”呢？她说她没有睡实还在想我呢。像我们的岁数爱情只是一堆火，不应再冒出大的火苗；但也不能中断加薪，否则火会渐渐地熄灭。爱情和知识一样是取之不尽用之不竭的，这大概就是不断地加薪，保持火的旺盛。寒冷才知火的宝贵，我们经常探讨人生的价值，尝试人间种种的磨砺，比较人生的善恶美丑，才使我们的爱情在婚后八年中更甜蜜更牢固。对人生的长河来说爱情的痛苦是最大的痛苦，爱情的幸福也是最大的幸福。一个人有了爱情的幸福就可以战胜一切困苦，而前进在坎坷的人生之路上。
     一天除了看杂志上的小说，就是睡觉。晚上要乘务平房小运转。
1980年12月3日
      平房小运转有固定交路，我乘务的是2964次——2963次。这次乘务从出乘到交班12小时，但纯粹乘务时间就是从三棵树到孙家，再从孙家回到三棵树，不到两个小时，在孙家得以睡三个小时舒服的觉，早晨并不觉得乏困。
      到家饭后看几篇《安徽文学》80年一期上的小说和诗歌，其中年青工人曹某的《三个教授》写的很深刻。《迷失》《仙人球》也都具有很深刻的社会意义，读之有味，回味无穷。这在另一种天地就可以成为“疯狂地攻击党”的文章是实事求是、针砭时事，扬善抑恶、还愿于民的呐喊与声讨，使人看到社会，看到人，看到真正的世界的面貌。
       “如果你的诗
        不能给懦弱者以无畏的精神，
        不能给受伤者以温暖和光明，
        不能给僵死者以新的生命，
        不能给残暴者以闪光的快刃······
        那，去吧，
        我们不需要这样的诗人！”
        其实何止是诗，任何文艺的作品都应是人民的精神食粮。
        睡两个小时，自然是和衣而卧。现在的工作养成我随时可睡又不能熟睡的习惯，经常处在一种疲乏的状态中，生物钟完全颠倒了，生活失去常轨，这是何种糟糕的生活啊！
       下午三时看一场电影《一个国王在纽约》这是卓别林的杰作，看了叫人在笑声中了解资本主义的本质，悟出许多道理——金钱万岁。
       大华开会看电影，五点之前回到家，原以为我给她做饭，不期然我回到家她已经烙好了饼。我们吃的剩菜，打开一瓶午餐肉罐头。
       晚上22时25分到段，又是一宿熬夜。

1980年12月4日
       没有比这次再糟糕的乘务了。本来由哈站零点开出的1153次是很好的线，但哈站编车就晚点，1点27分才开出。最初的联系工作就糟糕，说是南头，我去了后又变北头。从哈站到帽儿山一路还顺利，但列车过了老山和蜜蜂就出了事，在蜜蜂出站100米守车前9位714624三通阀连接管折损，造成紧急制动，机车拉断机车次位钩舌，在区间停留一小时零6分。我跑前跑后，先是和司机联系更换钩舌，继之向蜜蜂值班员报告情况，确认是车辆破损，临时关闭守车前9位的风管，开车到乌吉密，再向调度报告。确认了属于支管折损，关门一辆后，运行到一面坡，已经9点34分，足足晚了5个多小时。当时接运的车长来的及时我和他办理了交接。可当我回到了公寓，车站又来电话说是封印印文不清，还有缺腰绳的，我当即让车站处理，我随即又去车站，给车站的记录上签字确认。当我乏困地休息时已经快11点了。
     想不到晚上166次便乘回来，我没有上街买任何东西，错过一次机会。由于这次便乘导致一系列的不利，一是丢失了半程的劳动指标，二是又得明日16时17分到段的1227次，1227次又是一个便乘回来的车次。
      还好，到家21点30分，可以睡个好觉。还是家里好。
1980年12月5日
      今天做了不少事。
      上午把半吨煤催回来，自己弄到棚子里，正好可以放下，预计可以使用到过年换季时。接着打了炉筒子。
      下午给老侯大哥灌气，在煤气站没有见到老同学于滨江，只好找主任批，批的是4·05元一罐的，多花了几毛钱。
      我把钥匙落在屋里，又骑车去大华单位取她的钥匙，回来下午2点30分了。有洗几件衣服，准备马上上段了。
1980年12月6日
       安达的乘务想不到是顺利的，在公寓睡一宿，早晨乘务1256次返哈。到顾乡车场司机忘拿报单自己开了，我只好等下一个到着机车回北头，到段交班是11时30分，班次太紧，得23点55分到段，如果不运休，又是一宿的熬头。
       接到二哥的来信，我给姨母的东西已经收到，两位老人很高兴。不过据二哥讲原定寿材的事至今没有落实，而且钱还差一半，要用160元左右。此事暂放下，有机会再说。
1980年12月7日
      一面坡乘务顺利。东部线运行在山区，景色雄伟，但夜里未免使人感到孤单。由于守车整备要求严格，守车情况逐渐好起来，这对我们车长来说是一件好事。从一面坡回来乘务1120次，因不在香坊甩车，从三棵树走，到哈尔滨南运转终着，我回到段是22点10分，想不到正好交到明天第一小运转。我回到家23点了。
       这次从一面坡买回10斤2两羊肉，5斤猪肉。牛肉是两块，其中一块7斤的准备给桂芝送去，剩下的自己留下。

1980年12月8日
      在家的一天过得匆忙。
      上午免不了干些家务，洗几件衣服，擦几双皮鞋，收拾环境。这就是生活的实际内容。必不可少的忙碌。
      去桂芝处送羊肉，算是闲呆一阵，唠些家常。临回来桂芝又给拿一些塑料布。
      下午睡两个小时之后，把肉剔了，肉骨头炖上了。想去二婶处看看，没有去成。昨天大华已经去过，送去两包点心和两瓶罐头，听说二婶病了，还要抓紧去看看。
1980年12月9日
       昨夜第一小运转丢了两个路，最后3109次终着三棵树已经是快7点，于是交班，便乘118次回段，到家8时30分。
       在家呆一天。
       晚上吴建中来坐一会，唠些各自情况。
1980年12月10日
       今天在双城堡呆一天。在双城堡站台用粮票换了50个鸡蛋，算是今天的副业。乘坐353次回来，交班得明日9时33分到段的长春方向。这个点，明天得去学习。
      到家后抽空去凤岐处看看，在那闲唠一阵。尽管我知道凤岐的为人大有社会上的交际之气，可我们毕竟是朋友我也不能多所指责。他对宪伟有成见，我自然不安，而宪伟也的确难于得到朋友的理解与谅解，他的弱点太大，虚荣心太强，又不肯走光明正大的道路，长期囿于家庭琐事闲居，我亦爱莫能助。
       看一本《雨花》杂志，是第八期的。
1980年12月11日
      早晨参加学习，之后准备出乘。检查电话，发现耳塞机丢失，显然这是被人偷了。之所以单偷耳塞机，因为只有这一样东西生活中有用，其他如电话本身、火炬、响墩，拿去也无用。我只好临时借一套备用电话。至于我丢失的耳塞机再想办法，不然只好让其扣款了。
      到段之前去一趟道外第一旅社，送去給刘忠义的花生米，交给了袁师傅，他当即给了钱。
      到长春是17点多了。长春公寓很冷，又无热水洗澡，班次又紧，早些休息吧。

1980年12月12日
      乘务2时35分的1021次回哈。天气冷得很，好在守车比较严实，我又穿着皮大衣，通过车站时在车内用信号灯与值班员互对信号，并没有太大的冻感。到着哈尔滨东运转，因是一列空车，算是偏得。
      得晚上21时59分到段，仅仅休息12小时。
      到家大华给我留的饭菜还热乎。家再破，毕竟是家，給劳作之后的人以温暖。人类的最高欲望是不断地创造新生活，向往美好的未来。积我半生之奋斗，新生活在哪里呢？是那些小的变化吗？不过是充满了挫折与创伤而已。是宽广的心胸变成狭小的躯壳，远大的理想，变成谋生的现实，顽强的意志变成苟且偷安，坚韧的毅力变成随波逐流。鲁迅说：“伟大的心胸应该表现出这样的气概——用笑脸来迎接悲惨的厄运。”充其量我的生活不过如此而已，最后也只能微笑着悲惨地死去。
     从班上领回东东的独生子女费27元，大华那份还没有领。
     买回4斤豆油，迁出6·8斤油票，106斤粮票。现在我的粮证上剩下的基本都是细粮了。又去二商店买回一块塑料台布，一个新日历，两张唱片，两瓶葡萄酒。
      没有睡觉，有些冷。还好，打电话得知我的1205次运休，明天9点33分到段，可以睡一宿好觉。
1980年12月13日
      白天乘务不管怎样是容易的，尽管天气很冷，我不得不穿皮大衣。1042次开出哈站是晚点20分，到陶赖昭压缩站停时间，到长春恢复正点。
      今天长春人多，有九班，下行车又少，一再串线，我肯定得明天早上8点以后才能走。于是虽然天黑了，我还是去街里转一圈。头一次下饭店，喝杯啤酒，吃的锅烙。回到公寓，洗过澡，一时竟无睡意，于是大家凑到一起扯淡。大家谈起工作上的事，对安全监察人员的“牛”劲表达极大的愤慨。据说有人被监察员看到在车梯子上给发车信号，不问缘由，张口要撤职，而该人不为所惧，反而不予理睬，使那人大为不满，以至于弄到分局，最后要下毒手，而此人绝不服软。工作中难免有错误，但我们绝不能受欺侮，受随心所欲的处罚。一个人只要抛开厉害，不怕打击，那些家伙也就毫无办法了。
     开了工资，共98块钱不足，扣去服装款4元，粉条粉面子款6·68元，剩87块多。因明天是星期天，我只好把钱带到了长春。
1980年12月14日
      长春的班如此之松，下行车如此之少、之乱，令我气恼。因我无事干，白白度过一上午。中午告诉我乘务1045次，打的点就比点牌晚20分，结果开出后先是提前待避301次，后是待避1047次，最后还在达家沟让过加开的1037次。还好，在陶赖昭没有耽误，25分后开出，到哈尔滨顾乡车场已经20点多了。这个点交班，因为党员学习结束，白天开始排班，班次松了很多，我得第二小运转，又要遭三天的罪。
1980年12月15日
      一天过得匆匆忙忙。
      一上午看杂志，一大合订本无所不有，准备看完送回去，一次不知不觉到中午了。大华昨天包了饺子，所以今天的饭食少用了不少功夫。
      中饭后抓紧睡了几个小时。
1980年12月16日
      昨天第二小运转的交路还可以，不算紧张。因为丢了3202和3203次两个线，而3205次又走3201次的路，直接通过滨江到三棵树，实际接收列车也只有5次，到哈尔滨顾乡车场终着，早晨7点前到段交了班。
      到家大华准备的饭菜还热乎，吃完后，浏览几页杂志，然后睡下。这一觉睡得很香，一直到下午3时。（有一段删除）
      

李再林 发表于 2019-7-14 09:27
1980年12月1日
      在安达呆一天。
      上午10时到着。从今日始交接守车。麻烦是必然的，问题是增加 ...

我们经常探讨人生的价值，尝试人间种种的磨砺，比较人生的善恶美丑，才使我们的爱情在婚后八年中更甜蜜更牢固。点赞！

李再林 发表于 2019-7-15 09:30
1980年12月4日
       没有比这次再糟糕的乘务了。本来由哈站零点开出的1153次是很好的线，但哈站编车就晚 ...

80年能用上煤气，很不错了！

李再林 发表于 2019-7-18 09:03
1980年12月12日
      乘务2时35分的1021次回哈。天气冷得很，好在守车比较严实，我又穿着皮大衣，通过车 ...

工资98元，很好了！

农场章文 发表于 2019-7-18 09:16
工资98元，很好了！

谢谢兄弟！迟复为歉！

李再林 发表于 2019-7-18 23:07
1980年12月25日
      一天在家过的匆匆忙忙。
      一上午看杂志，一大合订本无所不有，准备看完送回去 ...

我们是同龄人，有着相同的经历，都有下乡的磨练......；每每看过您的【返城后日记《我的1980》】，真实的当年日记；感触深刻，引发联想与感慨，

王元勋 发表于 2019-7-18 23:56
我们是同龄人，有着相同的经历，都有下乡的磨练......；每每看过您的【返城后日记《我的1980》】，真实的 ...

手机回复，谢谢元勋。能够得到兄弟的青睐，不胜荣幸，也是我发出拙作的动力！

李再林 发表于 2019-7-18 23:07
1980年12月25日
      一天在家过的匆匆忙忙。
      一上午看杂志，一大合订本无所不有，准备看完送回去 ...

当时真实的生活和感受。

1980年12月17日
      想不到阿城小运转一天没事，我在阿城呆了一天，来去便乘502次和501次。还好我带了一本《广西文学》第九期，没有闲的太甚。因为时间宽裕，其中每篇都看了，有的还看的很细。最感兴趣的还是短篇小说，其中有《明天······》《如果爱情也是一种力量》《职业》等，写的都很好，有的文笔流畅，有的含义深刻。除了看书，中午又下了一次饭店，得以喝了一瓶啤酒，还睡了一觉。生活是太单调了些，有时太无聊，但这是工作，时间的浪费是无法抱怨的，还应是一种偏得呢。
      交班的明日8时48分到段去长春方向，班次又紧张起来。
      晚上高兴，听几张唱片。
1980年12月18日
      1038次正点到长春。
      先吃饭，后洗澡，然后看一场电影《叛国者》，休息时已经是22点半了。
1980年12月19日
      长春班次又紧，我乘务1021次，正点是2时52分，晚点在4时12分开出。到段又交班22时20分的2604次，紧上加紧。
      回到家睡几个小时。
      看了杂志《花溪》80年第八期。
      晚上俊太来，是给我送烟的，于是唠一阵。走时我顺路去打电话，知道没有运休。
1980年12月20日
       到五常是近4点，守车整备员不来交接，我到运转找也无人负责，于是打电话找车务段领导，没有意思，就是为了明确责任。已经有过一次一位师傅到着五常后没有交接，后来因为守车晚点，造成麻烦。
      睡了两起，早晨睡到8点，下午1时睡到4时。乘务861次回哈，虽是晚点，交班时刚过21时。
      这次五常回来买了一些羊肉，当然是欠人家的，一共20斤。
      《星期天》是趣味性的小报，读之有益。今天读了最近的两期。

1980年12月21日
       今天星期天，大华休息，我们全家起的晚些。
       把羊肉给殿启送去，他和桂芝都不在家，交给了老太太。回家后买些精粉。正巧，殿启又到我处，因为羊肉款不够来送钱。我于是留他用饭。由他动手弄了六个菜，他喝玉泉二曲，我喝长白山葡萄酒，到下午2点。
      16时22分我又乘务西部线2205次（走1225次线）一路正点，到安达晚了10分钟。安达人很少，我到了是4班，只能睡4个小时的觉。
1980年12月22日
       乘务190次返哈，到三棵树6点03分，回段近7点，交班得19时58分到段，又是休息不到12个小时。
      到家不到8点，大华烙的油饼和留的菜害热乎呢。饭后，喝些水，去大姐处送去粮证和33元3角钱，让大姐给换180斤大米。接着大睡一场，到中午4时许。
      云华生孩子难产，最后在手术台上度过4个小时的难关，终于剖腹，生一个男孩。我好大华都不能去看。大华已经给了云华一床小孩被面，我今天又买了10挂面2斤红糖给老李大婶送过去。
1980年12月23日
      乘务1010次，到长春真是早晨。
      小雪松松地下着，虽是不紧不慢，天气却冷得厉害，大概又是雪害，下行车很少，长春有攒下不少人，可以好好地休息一下了。
      今天正好是我35岁生日，看来只有在长春过了。去街里转一圈，在饭店喝了两瓶啤酒，吃的圆笼蒸饺。因无新电影，没有看。除了洗澡睡觉便无所事事了。
       很想酝酿一首纪念生日的小诗，不能集中精神，只好作罢。顺笔为之，曰：
       一万两千七百七十五天，
       不过是短暂的人间。
       但已经度过了大半个生命，
       即使是像太阳也日逼西山。

       童年、少年、青年、壮年，
       只剩下了一个台阶，
       那就是人生的最后
       ——老年。

       不过壮年正在刚好，
       头脑迟滞，但没僵化，
       热血流缓，
       但未枯干。

       回首往事，
       当然不无遗憾。
       但袒露的胸怀，
       并不愧对人言。

       童年求知的浴火把天才点燃，
       少年幼稚的幻想充满了心田，
       青年正义的血液涌流不息，
       壮年冷静的头脑远不是当年。

       道路似乎弯弯曲曲，
       人生本来就是曲曲弯弯。
       而矛盾的法则就是包罗一切，
       面目皆非也许完全必然。

       今后的路靠劳动吃饭，
       对政治还是少谈或莫谈，
       但斗争绝不中止，
       为着更加美好的明天、后天！

      

1980年12月24日
      乘务805次，早晨6点回到段上，这次乘务足足31个小时。
      上午睡觉。
      下午收拾屋子、洗衣服、做饭，一直忙到16点30分。我17点就得走，晚上乘务324次，又是熬一宿的夜。
1980年12月25日
       又是24小时的乘务。324次到长春是早晨，休息一天返程117次，到三棵树23点19分，到家快零点了。交班是明天第五小运转。
       从长春买回一些蒜苗、一只南京鸭子、一些猪头肉、三只猪手，花去6块多钱。还给小何捎回来一些大米，是何艳杰的大姐从长春捎来，何艳华在三棵树接的。
1980年12月26日
      今天星期五，大华把东东代班上去了，我晚上16点半就得出发，不能等大华回来交接班。
      除了睡觉，就是看了几页《新港》杂志。不知为什么，现在有时想喝些白酒，是工作太疲乏的关系吗？
1980年12月27日
      昨夜第五小运转一宿未闲，下班时7点多。竟把机车憋在新香坊。我一时着急，抓通过的1126次的守车，险些发生危险，双脚没有登上车梯子，是双膝跪在了车梯子上，是车长拉了我一把，想想后怕。这样回到段上9点，回到家9点半多了。
     想不到接到平安的电报，说姨母病重，让我和二姐速去，我马上吃了饭就去通知。两个姐姐都知道了，大概都能去，不过都担心钱的事，二姐在电话里第一句话就是没钱。我告诉他们不用他们操心，一切有我负担。我又去段上，在卫生所开三天假，打算明天乘务完小运转就去平安，这样省了请假的麻烦。
     大华也想去，考虑困难太大，又要带东东，还是不去吧。
     又困又乏，又着急······
1980年12月28日
       下班时没有要班，开始休息三天。
       今天是星期天，大华参加邻居家的婚礼，又包饺子招待大姐、冬立和丽华，很累，没有给我准备去平安的东西。晚上我凑足200元钱，明天带着。至于东西，买两包点心、两瓶酒、两包糖给二哥，姨母那里已经没有带东西的必要了。

李再林 发表于 2019-7-19 19:40
1980年12月17日
      想不到阿城小运转一天没事，我在阿城呆了一天，来去便乘502次和501次。还好我带了一 ...

列车员的生活相对还是丰富多彩的，游走各地，看小说，喝啤酒，再抽颗烟，洗澡，还看看电影，买羊肉，看小报........

李再林 发表于 2019-7-21 16:18
1980年12月24日
      乘务805次，早晨6点回到段上，这次乘务足足31个小时。
      上午睡觉。

再物资缺乏的年代，列车员可以买到很多平民百姓买不到的东西。

1980年12月29日
      和冬立乘坐小客车于中午时赶到平安，二姐前一天已到。
      姨母的病发展很快，正在医院。可惜医院和大夫都令人失望，治疗方法是错误的，几乎是交替的使用治疗脑血栓和脑溢血的药物。后来姨母不断抽搐，大夫没有一点办法。我到时姨母认出了我，但已经不能说话，只是激动一阵，看来没有希望了。
      一切事情都没有办，抓紧去了公社，找了生产队的队长。要立足于自己办好，生产队管一部分更好。
      晚上姨母几次病危，我们几乎在医院呆一夜。
1980年12月30日
      把姨母接回家来，只等咽下最后一口气 了。
      会同生产队队长和会计研究，生产队答应给一副棺材钱70元，并报销住院费20多元，至于以后姨夫的生活，只是一般地答应，关键是今后如何联系和办理。此地的风气没油不转，要给生产队长一定的好处，现在深谈琐事显然没有意义。
      二哥给弄的棺材板，召集他的徒弟用一下午的时间做好了棺材，我给二嫂20元钱买吃喝，招待大家喝一顿酒。
      根据老人的意见姨母的装老衣服只做棉裤、棉袄罩、褥子、裙子、枕头。袜子是买的，鞋是我邮寄的那双，棉袄是过去没有穿过的，一共花钱不多。
      晚上去生产队长家一次，虽然没有见到他，但他的老婆收下了我们送去的两瓶酒和两包糖。可气的是冬立买纸给我丢了7块钱。

1980年12月31日
      应该办的事情都办好了，只等姨母咽气。但姨母的最后一口气一直不咽，据说还得一两天。没办法，我只好提前辞行了。这次我拿200元钱（包括大姐的20元）花了90元，给姨夫留下50元。二哥那80元暂时不拿，以后再说。姨夫的今后生活，我还答应关照，就看他的侄子们怎么样了。为了照顾姨夫我同意老四和姨夫同住。在姨夫的侄子中只有老四还可以。这次他们能来看护料理，虽然不出一分钱，我也是满意的。不过姨夫的日子将是痛苦的，不随心的，也没有办法。
      二姐和冬立继续留在那里善后。
      二哥准备简单的酒菜招待我，走时给我拿30斤大米。我只能乘坐晚上的小客车到五常，在公寓住一夜，明天返回哈市了。
      这本日记是第30册，最后一页了，些《生命之歌》如下：
      老的相继逝去，
      使我们看到人生的结局。
      无论是谁，
      都要最后停止呼吸。

      不能不认为生命是个谜，
      活着奋斗不息，
      而死去，
      留下无限的空虚。

      生命之歌最后的音符，
      竟是那样的简单，
      就是一个“0”.
      留给生者长长的回忆。

      死告诉我们活着的宝贵，
      使人们懂得生命的意义。
      在你活着的时候，
      不要白白地呼吸！

最好的好事，就是你记录人生。回忆一下多美呀

宜里农场董建国 发表于 2019-7-28 13:32
最好的好事，就是你记录人生。回忆一下多美呀

现在是3683次。关注的人是越来越少了。

我也爱写日记。可是我习惯了，写的错别字太多，再看一遍都是错别字，就不能直接发这里了。

实际有时我自己都看半天再慢慢回忆一下才懂，