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王宝滨：
阿城机械制造糖厂建筑群旧址坐落于阿城市东部，阿什河西岸，距阿城火车站0.5公里，有铁路线专用线伸进阿城站内。为工业遗产建筑群，共有六座历史建筑：南1号楼、南2号楼、南3号楼、小北楼、制糖车间、糖库。总建筑面积3550平方米。南1号—3号楼三座住宅楼房南北并列，均为二层建筑，红砖砌筑，房楼顶端建筑装饰凸起，彰显出北欧城堡的风格，酷像蹲坐的雄狮，素有“狮子楼”称谓。旧时，这些狮子楼曾是糖厂“高管”的住宅。 清末以前，东北地区食用糖均为南方生产的蔗糖。1905年，俄属波兰留布林制糖股份有限公司董事长之子格拉吐斯因在日俄战争中负伤、在阿勒楚喀（今阿城）休养时，见阿什河附近气候、土壤适宜种植甜菜，产生在此建立制糖工厂的念头。遂经过考察并与其父商议，1906年，从地中海沿岸、波斯等地引进甜菜种子试种成功，确定可行性后，经沙皇批准，由留布林公司出面注册，采取集股经营方式，在阿什河西畔、中东铁路附近投资建厂。公司董事会设在华沙，注册资本100万卢布，实际投资57万卢布，正式成立阿什河精制糖股份公司，总办拉辛斯基（俄籍波兰人），实际经营者柴瓦德夫（俄籍波兰人）。其后，开始建造居住区及生产、办公房屋。并引进设备、组织附近农民种植甜菜，准备生产。 据《宾州府政书》记载：“阿什河车站之东，有俄商糖坊一处，门悬木牌一幅。文曰：股份公司糖场经俄皇允许开办。光绪三十四年（1908年）春修建房舍，至宣统元年（1909年）九月落成。二层楼房四座，砖砌瓦房二处，共计六十二间。其机器购自波兰、德意志、俄罗斯三国，计大件共三百八十件。总办一员，名老金斯克，为俄属之波兰人，俄工七十名，专备修理机器之用，华工三百名，掌工场杂作，为一般之劳动者。”由于甜菜属新兴物种，并且比较耗费地力，故由工厂与农民签订种植合同，提供种子并预付部分定金，保证原料来源。制糖为季节性生产项目，每年生产期一般为2~3个月。 留布林为何选址阿城？据史料分析基于以下三点：一是阿城属于大陆性季风气候，黑土分布广，适应种植甜菜；二是厂址距阿什河车站近，铁路专用线与车站接轨便利运输；三是厂址东侧靠近阿什河，便于投产后取水、排水。令留布林头疼的是建厂选址时，只考虑靠近阿什河方便生产用水，没想到阿什河日后涨水问题，投产后糖厂屡遭水患，工厂不得不筑坝防汛。 糖厂铁路专用线与厂区建设同期进行，全长约1.3公里，建厂所需材料、制糖机器及糖厂投产后原料、成品糖均由铁路专用线输送。因该厂生产规模大，当地甜菜无法满足生产，每年冬季，外地甜菜通过铁路专用线源源不断运进厂内，堆积如山。铁路专用线堪称糖厂的“生命线”。1932年，哈尔滨沦陷时，该厂停产。此后不久，美籍犹太人崔克满以80万日元，从美国花旗银行将该厂赎出，改为“崔克满糖庄”。日本资本家为排挤其它国家在华资本，迫使崔克满出售部分股份进行合营，遂改厂名为“北满制糖株式会社”。1943年，崔克满退出股份，糖厂归日本人独资经营。1932—1945年，年均产量为3770吨。日本人把糖厂生产的食糖、酒精通过火车运往大连，再海运日本，疯狂榨取东北资源和中国人民的血汗。 1945年，日本侵略者投降后，苏联红军进驻哈尔滨，将阿什河糖厂委托哈尔滨秋林公司代管。同年11月，苏军将原日本人的51％股份卖给英籍犹太人老巴夺，改厂名为“松江制糖股份有限公司”。 1946年4月28日，哈尔滨解放，松江省人民政府派陈恒力为经理，接管了“松江制糖股份有限公司”，同时改为公私合营企业。松江省人民政府于1950年3月，以东北币300亿元收买了老巴夺全部股份。将该公司命名为“松江省地方国营阿城糖厂”，成为全民所有制企业。 糖厂建筑群现已被列入历史保护建筑，据中东铁路建筑研究专家介绍，这些百年建筑基本属于折中主义风格，但其中又融入了古典主义、浪漫主义风格，这种多元化风格的建筑，即使在哈尔滨市市区也不多见。 [color=rgba(0, 0, 0, 0.9)] 作者简介：王宝滨，哈尔滨工务段退休职工，哈尔滨历史文化研究会会员。
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)] 2025年2月6日
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