走近小岭站遗址建筑群

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王宝滨：深秋时节，层林尽染，万山色彩斑斓。坐落在哈尔滨市阿城区小岭镇新兴村道上屯的中东铁路东线小岭站遗址建筑群，伫立在五花山的皱抱里。它是一处因线路改道而幸存的五等站旧址，经挖掘和活化利用还原了百年前历史风貌，浓缩了中东铁路东线建筑、自然风光之美，开中东铁路遗址活化利用之先河。小岭镇地处张广才岭完达山余脉，二道河子、石头河子绕山流淌。张广才并非人名，而是满语“遮根猜”发音，意为吉祥如意。
小岭站建于1899年，距哈尔滨站78.3公里。曾用名小林站，大石头河子站。道上屯，顾名思义铁道上面的屯子。因建站时山脚下地域狭窄，站舍只得依山而建。布局从高到低依次是员工住宅、候车室、路基股道、二道河子、湿地、大石河子。站区占地面积500垧，按中东铁路五等站标准配置设计，设有站舍、车务、工务、给水等设施。在绕山而行的二道河子之上，有一座三孔石墩铁路桥，现在只剩下桥墩。1905年日俄战争结束后，中东铁路当局修建了一座兵营，驻有一个哥萨克骑兵排。总计约有建筑16处。同为俄式建筑，设计分等级，如俄国养路工宿筑高大、是正房，冬暖夏凉；中国养路工集体低矮，是厢房，像是工具、材料仓库。这种设计格局，在中东铁路沿线是一样的。1907年，车站有居民128人，俄国人居多。1935年日伪统治时期，扩建了候车室，增建了两栋民宅和一座小楼。俄式建筑高大，门窗宽阔，而日式建筑低矮、门窗狭窄。扩建后的候车室加盖了一座飘窗建筑，增加了面积、开阔了瞭望视野。新中国成立后车站人口增多，除铁路职工、家属之外，还成立了新兴、道上两个农业生产队。车站有铁路装卸队，装车货物有原木、块石和白灰。由于交通闭塞，唯一的交通工具是铁路通勤车（小票车）。   

据史料记载，小岭地区地下矿藏丰富，有铁、铜、铅、锌等。早在金代即是炼铁之地，已发现炼铁遗址多处。且盛产优质石材。1899年3月，哈尔滨至阿什河站（现阿城站）通车之后，随即铺轨至小岭，遂向哈尔滨城市建设供应建材。如1901年建成通车的哈尔滨松花江大铁桥，其砌筑桥台、桥墩所使用的花岗岩石料，全部是在小岭车站附近采石场采制而成。如今伫立在太阳岛公园正门口长7.5米，厚2米，高4.3米，重150吨的“太阳石”，便是2003年由小岭阿什河边的西泉眼风景区采集到的。
1897年秋天，中东铁路工程局第五勘测班到此测量，他们面对哈尔滨方向的一片沟壑一筹莫展。按常规设计线路走向应该取直，需在沟壑地段修筑一段超高路。但这样不仅耗时、耗资，而且高路基日后还有滑坡隐患。几经研究线路放弃取直方案，将线路北移沿山脚下铺设曲线绕行。尽管铺设曲线加剧了钢轨磨耗，而且限制了行车速度，但别无选择。于是工程局在山脚下设置站场，站舍依山而建。轨距1524毫米，曲线半径320米（已达最小局限），坡度15‰，即线路每延长千米，高度上升15米。钢轨类型32公斤/米，站线长度分别为580米、503米。它是中东铁路东线19个给水站之一。1900年铁路通车，嘹亮的汽笛声唤醒了沉睡的群山。伸向哈尔滨的铁路在此绕了一个半圆形的弯。

深秋时节，层林尽染，万山色彩斑斓。坐落在哈尔滨市阿城区小岭镇新兴村道上屯的中东铁路东线小岭站遗址建筑群，伫立在五花山的皱抱里。它是一处因线路改道而幸存的五等站旧址，经挖掘和活化利用还原了百年前历史风貌，浓缩了中东铁路东线建筑、自然风光之美，开中东铁路遗址活化利用之先河。

宜里农场董建国 发表于 2024-11-12 15:10
深秋时节，层林尽染，万山色彩斑斓。坐落在哈尔滨市阿城区小岭镇新兴村道上屯的中东铁路东线小岭站遗址建筑 ...

谢谢建国的回复。

谢谢介绍。

我来也 发表于 2024-11-13 18:29
谢谢介绍。

谢谢治平委员的回复。