本帖最后由 范学新 于 2018-7-1 17:11 编辑
严冬拉烧柴
每年入冬以后，团部机关的一项重要任务就是拉烧柴。以司政后为单位自行组织，每户一车，完成为止。砍伐烧柴的林地由当地林业站划片，有的是以硬杂木为主的原木，多数是次生林的小树。 寒冬腊月，我们全副武装，七八个人一组乘坐在“二八”车的挂车上。经过一个多小时、40多里路的跋涉，到达砍柴地点，人基本上快冻僵了，个个手脚麻木、背凉心寒，“五官挪位”了。 大家都知道“严冬治懒人”的道理。还没等车停好，我们就急不可耐，一个个跳下车，按着划定的区域，甩开膀子就大干起来。但是，这头十分钟是最艰苦、最难熬的关口。随着斧子一次次地挥动，身体开始发热，严冬里感觉到久违的一股暖意；随着身体回暖发热，浑身的寒气被一点点驱散，手指、脚趾阵阵胀痛，奇痒无比，十指连心，“猫咬”一般；随着寒气在指尖缓慢地度出，整个身体才舒展开来，恢复了常态。半个小时过后，树林被放倒了一片，汗水逐渐浸透了衣衫，汗流浃背、头顶冒气，大衣、棉袄、秋衣一件一件往下扒，俨然迎来了“冬天里的春天”。 中间小憩，大伙披上棉袄，嚼上几口雪团，席地而坐，喘口气、直直腰，就又投入了砍柴的战斗。随着体力的下降，秋衣、棉袄……又一件件捡了回来，披到了身上。 砍柴完毕，便开始装车。装车，特别是装树棵，既是力气活，更是技术活，要装得不偏不倚、前后平衡、满载而归，实属不易。这方面我算得上行家里手，装车自然每每落到我的头上，哪些树放到前面，哪些树放到后面，哪些树用来填空，一切都心中有数，手到擒来，各就各位，一车烧柴足足能装六七立方米。六七个人坐在上面，像在高高的小山上一样。 “二八”车，顾名思义，是只有28马力的胶轮拖拉机，车头与车厢由铁销连结，不属一体，一车六七立方的湿烧柴对于它，实属“小马拉大车”。开将起来，左摇右摆，一瘸一拐，很像一个十足的醉汉。遇到上坡，必须加大马力“冲坡”；进入下坡，必须用档别住，车厢推着车头打转。再加上冬天雪大路滑，二八车很难控制，坐在上面神经绷得紧紧的，心不时提到嗓子眼，要随时做好跳车的准备。赶上幸运，下午四点多钟就能到家；遇上不顺，翻车重装，半夜到家也属正常，不过那就要饱尝“饥寒交迫”的味道了。记得一次翻车，车上坐着高雅芳、韩红梅等几位女同志，有的顺车尾溜到雪地上，有的则被甩出很远。事后得知韩红梅当时还怀有身孕，不知有无后果。还有一次，团里的老干部“孟县长”（因为耳聋，大家又叫他‘孟聋子’）非要跟大家一起上山，不料发生了翻车事故。其他人在翻车的刹那反应灵敏，跳车逃脱，唯有老孟反应不及被砸在车下，成了机关拉烧柴不该发生的悲剧，不知谁该为老孟的不幸负责。 按常理，给谁家拉烧柴谁家准备晚饭。特别是“饥寒交迫”的午夜归来，吃上一顿打上荷包蛋的热汤面，喝上几盅小酒，心里舒服，浑身热乎，一天的辛劳全解了，十分惬意。也有个别“小气人家”不管饭，只好“饥寒交迫”、无奈地回家自便了，另有一番滋味在心头……
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