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莫斯科的交通
莫斯科是一个世界级的特大型城市，作为城市命脉的交通要求具有很高的承载能力，以维持城市的生产、生活和正常运转。莫斯科的城市交通建设已达到比较高的水平，地下和地面的各种交通设施，为莫斯科编织了一张四通八达的交通网。 莫斯科的城区面积很大，南北约40公里，东西近30公里，市内主干线分上下道，路宽都在50米以上，单向行驶4-6车道，市中心较窄的街道，一般是单行道，全市共有大型立交桥40余架，在商业区和主要路段大约相隔200-300米就有一个行人地下通道，有些与地铁的站口是相连的。在莫斯科乘车出行，车速都很快，很少遇到交通堵塞，也极少见到交通事故。
莫斯科的交通分为地面交通和地下交通。地面交通有公交系统、社会组织车辆、出租车、私家车。公交系统有公共汽车、有轨电车、无轨电车。有轨电车在市内主要街道都有运行，无轨电车则主要分布在郊区偏远地带。出租车以拉达、吉尔、莫斯科人为主 ，价格比较便宜 。 莫斯科的地下交通是四通八达的地铁。莫斯科的地铁举世闻名，无论是建设规模还是内部装修，都堪称世界第一。莫斯科的地铁和市区的布局基本一致，由市中心放射延伸，呈幅射状和环状，是一张名副其实的“蜘蛛网”。地铁是莫斯科的主要交通工具，目前每昼夜运送乘客900万余人次，担负着全市近一半的客流量。莫斯科地铁1935年5月15日正式开通，经过几十年的建设，总长已达到195公里，12 条网状线路，分上下四层，覆盖了城市各主要区段，只要10个卢布可以周游全城两次。 莫斯科的地铁共有150多个站台，每个站台都有自己的特色。早期建设的地铁站台，宛如一座座地下宫殿。这些站台都经过建筑师和艺术家的精心设计，铺以大理石的墙面和地面，饰以精美的浮雕吊灯，使站台各具特色，显得富丽堂皇、气度非凡。进入莫斯科地铁站台大厅，宛如置身一座艺术殿堂。地铁便宜、干净、效率高，而且晚上也很安全，成为人们出行的首选，也是莫斯科一道璀璨亮丽的风景线。 莫斯科至今仍保留着有轨和无轨电车，而且是地面交通的主力，这一点尤其引起我的兴趣。俄罗斯人讲究实用，电车恰恰节能、环保，效率高，适合高寒地区。而我们哈尔滨本来有成形的有轨和无轨电车系统，现在却统统砍掉了，真不知这是进步还是倒退，为了现代时尚牺牲了节能环保，是否值得？
（写于2010年7月11日）
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