百年老桥——霁虹桥老照片

霁虹桥始建于一九二六年，位于横跨哈尔滨市道里、南岗和道外三区分界点，是滨洲（哈尔滨至满洲里）、滨绥（哈尔滨至绥芬河）铁路跨线桥，被视为哈尔滨人的「生命之桥」。霁虹桥由时任黑龙江哈尔滨工业大学校长刘哲题名，他引杜牧的《阿房宫赋》中名句「长桥卧波，未云何龙？复道行空，不霁何虹？」中的霁虹二字，为新桥命名为「霁虹桥」。夫霁虹者，为「雨止云散，长桥如虹是也」。霁虹桥原为木桥，是哈尔滨桥梁史上第一座真正意义上的立交桥。桥面呈弓形，中间高两端低，是典型俄罗斯式桥梁建筑，桥的造型以古埃及式方尖碑为桥头堡，塔座为长方形，四周各有二十四个花环状装饰浮雕，其上各筑有两个较小的桥灯塔；桥下面的柱子上还装饰有狮子头像；在坚固有力的钢栏杆上镶嵌了标志着「飞轮」中东铁路路徽。桥面宽可并行四辆大卡车，分车行道、人行道，桥下为滨洲铁路和中东铁路铁道。

位于哈尔滨道里区和南岗区及道外区的分界点，是横越松花江的滨洲、滨绥铁路跨线桥，更是全哈市的交通枢纽和咽喉地。
　　十九世纪末，沙俄对我国东北地区进行野蛮侵略，并开始修建中东铁路。在修筑滨洲干线工程中，临到交通枢纽地时，发现这里是一片杂草丛生的原野和低洼地形成的水沟。
　　由于修建铁路，迫切需要将松花江上运来的器材物资转运到香坊地区去，于是，当务之急便是就地建个大型木桥，当时起名为秦家岗大桥。
　　自1901年10月2日大桥通车起，这座木桥就承担起桥下通火车、桥上行车行人的功能。后来木桥需要维修和大修，根据铁路发展和市政交通的需要，政府决定在原址上修建个永久性桥梁。
　　经建筑师斯维利道夫和桥梁设计师符·阿巴力的合作，设计出的桥呈弓形，犹如长蛇之势，是典型的欧式桥梁建筑。桥长51米、宽27．6米、车行道宽21．4米、两侧人行道宽各3．1米。桥的两侧有斜对称的塔式建筑，塔座为长方形，四周各有24个花环状装饰的浮雕，秀丽挺拔的花盏灯座，镂空嵌花的铁栏杆。构思巧妙、铸造精美，更有镶嵌着“飞轮”标志的中东铁路路徽，多了一层历史感，也丰富了桥梁建筑的艺术性。整个霁虹桥没有一个铆钉，没有一个螺栓，建筑风格独特。这座桥在哈尔滨建筑群体中给人以独特的美感，是一道亮丽的景观。
　　建筑霁虹桥动用了大量劳力，仅建筑费用约三十万元大洋。当1926年11月28日举行落成命名典礼时，参加人有哈特别市市长储镇、中东铁路局长叶木河诺夫、特区行政长官张焕相、东铁督办于云章以及东铁理事会中的中俄理事等人。特别是由中方理事、时任哈尔滨工业大学校长刘哲为桥题名，他援引了杜牧的《阿房宫赋》：“长桥卧波，未云何龙？复道行空，不霁何虹？”句中霁虹二字，定名为“霁虹桥”。其意霁虹者，谓雨止云散，长桥如虹是也！
　　1986年，霁虹桥被定为一类保护建筑。2008年被定为哈尔滨市文物保护单位。

欣赏佳作

向东 发表于 2017-3-6 08:35
欣赏佳作

谢谢向东兄留言。

农场章文 发表于 2017-3-6 08:08
位于哈尔滨道里区和南岗区及道外区的分界点，是横越松花江的滨洲、滨绥铁路跨线桥，更是全哈市的交通枢纽和 ...

据说霁虹桥要拆？

赵伟民 发表于 2017-3-6 12:53
据说霁虹桥要拆？

鉴于霁虹桥保护利用所面临的实际情况，日前，国家文物局正式批复了霁虹桥原址保护方案，主要思路是：保证桥梁长度、宽度不变，三跨结构形式不变，保持原桥13榀π形梁的结构形式不变，四个桥台相对位置不变；通过适度调整和干预措施，有效解决了桥下过4条高铁线的技术要求和桥梁本身存在的结构安全问题。沿道里方向新建一座桥梁与霁虹桥相连，跨越哈齐左右线、滨洲左右线和地工街，新桥长（31+32+26+ 26）115米宽34.4米，顺接霁虹桥6车道通行能力。据悉，霁虹桥连接桥工程建设期间，将维持霁虹桥交通不中断，采取分幅施工、倒边封闭交通的方式组织施工，保证霁虹桥4车道以上通行能力同时，为进一步缓解霁虹桥周边区域交通压力，计划配套实施一面街地道桥续建工程、工厂街东段打通工程、八区西路道路拓宽、一曼街拓宽工程等交通疏解工程；为了使保护后的霁虹桥、新建连接桥与既有道路实现顺接，配套实施地段街改造、经纬街改造、霁虹街提档升级和霁虹广场道路顺接等工程。