返城后的日子-奋斗篇1--9

　　正式分到建筑公司车队，在修理车间做修理工。一同分来的七八个年轻人，工资定为学员工资，每月１７元。（第二年涨到１９元。）
　　修理车间分为发动机．底盘．汽车电工．油工．木工（那时老解放汽车车厢是木制结构的。）还有机械加工等几个组，新来的学员都分在发动机和底盘两个组。刚刚到一起，相互不熟悉。心眼多的，好拔尖的都争着抢着到发动机组，我也不和他们争，底盘就底盘，学啥都是一样。
　　底盘组十来个人，组长是个和善慈祥的老师傅，有一种老者的亲切和宽容。全组就像一家人一样，团结，和谐，互助。
　　组里有个规矩：每到发工资这天，每人拿出两元钱，下班后找家饭店吃一顿。那时饭店有套菜，低挡的八元，中档的十一．十三。每次都要十三的套菜，十四个菜，加上酒和主食，吃的挺好。后来年轻人起屁，说要拉开档次，抓阄摊钱。一个最高档八元，依次六元四元两元和白吃。每次抓阄组长都笑呵呵的说：“吆喝，我又是最高的，应该，谁叫咱是大级工了呢。”次数多了，有些觉警。再次抓阄，一把拿起几个来，打开看都是八元，哈哈笑着说：“这帮小子，原来合着伙算计我啊！”
　　我所在的单位在市里是个大企业，比较正规。有严格的规章制度和成熟的管理规范。年年考核，时时学业务知识。技术员上课相当正规，从机械的始源到现代机械的分类；汽车的组成到各组合件的分解；各个总成的工作原理到各种油料的合成成分和用途等等，甚至各种螺丝的螺纹数据，都要求记得滚瓜乱熟。年轻，记性好，真学到了知识，对工作也是有利的。
　　底盘的变速箱差速器两大总成，齿轮套齿轮，结构复杂，组装时要求很严格。除了书本上的讲解，更实用的是老师傅们的实际经验，简单易学，很好掌握。关键是细心，一丝不苟。老解放后桥是两级减速，差速器在桥壳子里两面都能装上。车队的修理史上有三回装反的经历，其中在我在的时候就发生了一次。那还是个老师傅装的，大修车试车时发现有五个倒档，只有一个前进挡，弄得车队领导哭笑不得。修理技术上的笑话很多，这只是其中的一个而已。
　　进底盘组这一步是走对了。叫我从底层做起，步步为营，一步一个脚印的走到现在。修发动机那时在修理厂是比较尖端的，认为技术性比较强的，往往就忽视了其他方面的学习。其实不然。汽车上的每一个零件都是不可忽视的，都有很多的学问。幸亏从底盘学起，为掌握全面的修理技术打下了坚实的基础。
　　几年下来，一部分人去学开车，车间的人少了些，发动机组缺人，基于平时的工作表现，我调进了发动机组，开始学修机器。那时的车单调，无非就是老解放．嘎斯和２１２吉普，修理工艺基本差不多。最单调的，也就是最细致的活就是手工刮瓦，也叫研瓦，大家都管干这种活叫做怎么让脸变瘦洗面哪个牌子的隔离霜好bb霜申通快递单号查询隔离霜韵达快递查询单号去痘印怎样消除眼袋非常好补水面膜推荐补水补水护肤品排行榜好用去角质产品哪个好补水哪种食物可以减肥晒后散粉蜜粉什么牌子好‘磨洋工’。一个发动机解体后，光各个部位的螺丝就装满一大铁盆，形状各异，长短粗细不等。组装时，要事先把各个部位的不同形状的螺丝分拣出来，这就要求平时练功，随手检出个螺丝就要知道是哪个部位的，什么规格的，扭力是多少。整个组装过程一要干净，二要心细，马虎一点也可能出大错。
　　组装完的发动机经过冷磨热试，就吊上车了。学员们眼巴巴的盼望着这一天呢。因为只有在大修车磨合的时候才有机会出去溜溜车,过过开车的瘾，熟练开车的技巧，为以后考票做准备。
　　两年的修理经验，已成为了熟练的修理工人。机构合并，车队和公司设备处成为一家，顺理成章，他们的机修组合并到我们汽车修理厂来，让我接触到了柴油发动机。那时公司的设备中，柴油机分别有上海的１３５柴油机，江淮的１２０柴油机，洛阳的东方红５４和７５马力柴油机，都是国产设备。接触和修理这些机器，给我后来的成就打下了基础。

　　　　　　　　　　（二）
　　不知不觉中，已成为车间的业务骨干。汽油车柴油车，发动机底盘，样样拿得起放得下，几年中的业务考核，都名列前茅。工作任劳任怨，从不缺勤旷工，甚至家务活都推给了爱人。单位和同事和睦相处，不和人争高攀低，自我感觉良好。唯有一事忍不了，惹下许多事端。那就是在技术问题上一丝不苟，与老师傅们和领导们争个脸红脖子粗的，闹得满车间上上下下沸沸扬扬，而且大多都是以我的胜利而告终，这无形中得罪了很多人，尤尤其是我的顶头上司，给我的工作带来了诸多的不便。　　新人陆陆续续的进到车间，百分之八九十都是公司以下各级领导的子女和亲属。到车间都想找个硬点的靠山，所以，车间领导是拜师的首选。毕竟领导之间有共同的语言。干活学手艺呢，就要找个能力强的人来带，这就找上了我。二十几年来三届的车间主任，他们十来个徒弟都是我带起来的。　　八十年代初，公司调进许多大型的进口车辆，有日本的５０Ｔ．２０Ｔ汽车起重机，４０Ｔ．２０Ｔ．１２Ｔ的大挂车，罗马的‘罗曼’翻斗车，俄罗斯Ｖ型１０缸发动机的翻斗车‘卡玛斯’，西德１０缸风冷发动机的大型水泥搅拌车‘太脱拉’和日本的５０铲车等。设备的更新带来了修理工作的革命。掌握资料，掌握修理数据是关键的。但是车带来的说明书大多都是没翻译过的英文本，包括公司的技术科人员没人看得懂。刚返城在家闲呆时学过一段英语，肤浅的很。找本英汉字典对照着一点点的翻译些关键部位的说明和名称，也解决了不少的疑难点。给我后来的工作奠定了基础。　　转眼，两台５０铲车发动机到了大修期，由于初次搞进口车的修理，上级领导非常重视，成立了一个攻关小组，公司设备科派出技术管理人员下车间坐镇，车队领导和车间主任担任组长，车间大部分人员都在攻关小组之内，唯独没有我。那时我已是车队公认的柴油修理大拿了。我知道当时的车间主任对我的成见很深，这是在孤立我，在精神上给我施加压力。但是我这个人心态好，对于我来说，进不进攻关组无所谓，只要是工作，干啥都行。　　攻关组出师不利，从车上拆发动机就拆了两三天。外部螺丝拆掉了，发动机却和车体分不开。想尽了办法，用撬杠撬，用大锤敲，最后用倒链抻都无济于事。我在车间屋里干我的活，公关组的现场我从不靠前，为的是避嫌吧。和我干活的学员就是这个主任的徒弟，不时的跑外面看热闹，回来向我讲述看到的事情。我看过这车英文版的说明书，知道在发动机飞轮处还有一圈螺丝连接着偶合器，这样的硬拽，肯定要损坏零件的。看主任对我的态度本应该不管，但是生气归生气，国家财产是不能当儿戏的，于是，告诉学员，叫他去告诉师傅。　　发动机顺利的拆了下来，连接板果然变形，并裂了口子，几乎断开。（这给后来埋下了隐患）几级领导坐镇指挥，发生了人为损坏当然会不了了之，谁也不会来承担责任。换做工人所为，非得给你个处分不可，这就是领导者的艺术。　　半个月过去了，发动机组装完成。试车那天，发现油压相当的低，温度却过热。出现问题，也不能影响早已定下的庆功宴那，放下问题，明天再说，全体有功人员，包括各级领导全体赴宴，当然这里没有我的份啊。　　第二天，检查机油，发现机油里有大量的金属粉末。抬下发动机，检查，是主轴带止推垫的那道，一面磨损严重，不光止推垫磨没了，瓦胎也磨出了近两毫米的深沟。分析结果，是拆发动机时拉变形的连接板照成的。变形的连接板使得曲轴往一面使劲，加速机件的磨损。修复瓦胎，找准曲轴的轴向间隙费了许多的时间和精力。连接盘的间隙就更难找了，因为他是在壳体当中，摸不着看不见啊。只好一次一次的试着来，每试一次都要把发动机从车上抬下来，并换一次新机油。（换一次油要６００多元钱，共换了５次，近４千元）　　发动机修好，投入正常使用，用了近两个月时间。动用十几个人，庆功宴席就吃了三次，搞得轰轰烈烈，就差没上光荣榜了。参加小组的工人各个成了熟练工，一台机器解体组装了七八次之多。　　攻关组解散了，成绩上报了，（当然是报喜不报忧的）该修第二台发动机了，没想到主任把任务交给了我，而且只是我带他的两个徒弟，三个人来完成，（其中一个是女的）攻关组的人一个也不给我。我知道主任咋想的，无非是想看我笑话罢了。　　心里有数，不慌不乱，该准备的准备好，来日开工。从拆卸到组装，发动磨合，只用了四天。两个车的司机相互比较，动力大于前车，声音也好听。车队中就出现了种种议论，是是非非也就有了公论。　　主任挂不住架了，在人前辩解说：他修的好，也是我们给他探的道，没有我们的经验能行？哈哈，咋说都行，我不放在心上，人心自有公道，不是谁说出来的。

　　　　　　　　　（三）
　　车间进来了一台新设备，高压泵试验台。搞柴油机的只有我一个师傅了，按理来说应该我来操作，车队领导也有这个意思。耿耿于怀的主任可没那么好说话，暂时封存了设备，指派跟我干活的那个他的徒弟到外地学习操作。　　一个月后回来，试验台的操作倒是会了，各种高压泵的分解组装，还是不会啊，而且对高压泵内的易损偶件还是个未知的难题。　　车间开会，主任强调，试验台的屋任何人不得进入。我知道这是给我定的，主要是防我的。在学员嘴里也得到了证实，其实就怕我接近试验台。（学员对我比对他师傅还好。）我是认死理的，人家防着我，我还真的连正眼也不去看。不过学员弄不懂的还是要问我，只为治气就不告诉他吗？还不能。不过我不进试验台的工作室，在外面教他安装，试验叫他自己做。这就产生了怪现象，议论纷起。　　车队进了试验台，也派人出外学习了，但工作却不见成效，加上驾驶员们的反映情况，领导有所耳闻，找车间了解情况。主任着了急，亲自上试验台操作，可是力不从心。无奈之下，只好解除禁治，让我接替。　　以往单位的柴油车修理，高压泵都是我拿外面调试，接触试验台就留心过师傅们的操作过程，加之书本上的经验介绍和各种泵的调试数据，现在接触到了实际操作过程，次数多了，熟能生巧，两天就得心应手了。工作理顺了，试验台产生了效益，领导舒心了，车间主任也就无话可说。　　几个月的一天下午，二处的吉普车有了毛病，用车拖来车间。原来是车主换件把点火时间弄错了。本来是个小毛病，举手之劳。但是司机心里糊涂，想弄明白，于是我和他讲解了点火时间的校正方法。司机听明白了，在一旁的车间主任却糊涂了，说我讲的不对，和我争执起来。和我干活的那个主任的徒弟说了句：“师傅，你说反了，那个．．．”没待他说完，本来一肚子火的主任肝火更盛了，劈头盖脸的骂道：“你个小＊嘠子懂个屁，乱＊＊掺乎，哪有你说话的份？”学员脸红一阵白一阵的，跑回休息间不出来。　　下班前，换好衣服的学员走进主任办公室，跪地向师傅磕了三个头，转身走了。（后来才知道，这叫谢师礼，不想再做他的徒弟了。）这学员的父亲也是分公司的经理，和主任关系相当的不错。本想要缓解，孩子心意已决。没办法，这位经理只好给儿子送进一个财会培训班，毕业后安排在公司下属的一个单位，很有天赋的一个孩子就这样转了行。不过算是因祸得福吧，现在已是总公司财会的主要成员了。　　我接管了高压泵试验台，一面校泵，一面修车。后来搞活经济，试验台对外开放，接揽社会各单位和个人的校泵生意，车间增加了收益，我个人呢，结识了很多单位车辆主管和个体养车户，为我后期的个体发展留下引线。这是后话。

看了你的文章我知道了。你现在干啥那，我真想和你交流一下呀。你看来也是技术型的。

      扎扎实实、一步一个脚印的学好技术，就有发展的机会。相信你一定会有腾飞之日的。

宜里农场小杜 发表于 2012-4-25 19:06
看了你的文章我知道了。你现在干啥那，我真想和你交流一下呀。你看来也是技术型的。

宜里农场小社战友你好。你大概也是搞技术的，我也是爱结交的，希望常联系。在这也行，QQ也行。我的QQ号842702500.

知青情结 发表于 2012-4-25 20:55
扎扎实实、一步一个脚印的学好技术，就有发展的机会。相信你一定会有腾飞之日的。

腾飞谈不上，家庭温饱还是凑乎吧。谢谢战友。

　　              （四）
　　改革潮流冲到了车队，运输车辆被司机承包。为了效益，很多自己能干的活司机都不会到车间来修。车间活少了，丁点的工资和承包了的司机们的收入没法比，一些修理工开始跟车当装卸工。车辆在建筑口拉的基本都是建筑材料，无非是地基石料．砂子．鹅卵石．水泥之类的，跟车装卸又脏又累，起早贪黑。可到了月底点着比工资多两三倍的票子，心里也说不出的高兴。　　接下来单位开始裁人。车间裁掉十分之一．二，大都是平时工作态度差或事病假多的同志。（这部分人中的大多数都成了先期的个体户，是最早成为万元户的。）剩余的人打乱了工种，志愿结合成几个承包组。在保证单位的车辆维护修理的前提下，可以对外找车辆来修，年底扣去上交的承包费和车间．小组的费用，其余的大家分红。这就调动了大家的积极性，朋友亲属间找活源。  　　单位这一块的活，利润大的，好干的都被车间领导‘近水楼台’了。到我这的都是没啥赚头或不好干的了。知道干了吃亏，还不能不干，否则借故不分你活了岂不是更糟？　　车间原有的几个附属组都已经解散了，像木工．油工．机械加工等。活源少了，就来个全面发展，啥都试着干吧。喷漆不必说了，那是少不了的。油工留下一台缝纫机，被我接收过来，加工汽车坐垫和坐垫套。不会裁剪，用报纸放样，做出的坐垫也还将就。时间长了，也就越做越像样了。　　单位的一台嘎斯车大箱报废了，买不到现货。我听说后，一心想包下这个活。我到材料科仓库问了问，正好有大箱的全套铁活件。回来和车队一说，领导挺高兴，正好解了领导的急了呢。于是，联系各单位，领回了木方，木板，铁件以及应用的一切。　　首先，用米尺排量报废的那个大箱，在草图上标明尺寸。最底下的两根顺梁，中间的几道横梁，这是要用大木方的。然后是大箱的底板，前挡板。最后是大箱板。根据草图，画了几张图纸，精确的标上尺寸。核对无误了，就开始施工了。　　木料的方子板子在木工车间加工好了，只要用手锯截成需要的尺寸就行。一把刀锯，一个电钻，几样简单的工具，一个女同志给我打下手。从横顺梁开始组装。每装一块都认真的核对尺寸，绝不可以有错。因为位置装错了，到车上碍事，再想改可就来不及了。两三天的努力，车大箱基本成型。然后就是安装铁件，箱板合页，箱板挂钩等。最后，喷上漆，一个大箱就算完成了。装到车上看，崭新．牢固，和原厂的没啥两样，心里特有成就感，兴奋了很多日子。　　这段日子，各组忙各组自己的活，谁都不好意思找别人帮忙，这就要想办法干巧活。大帮哄的时候，修发动机五六个人一起来，吊装发动机七手八脚的也没太费劲。现在呢，一两个人就要完成，有时发动机的缸体在没人的时候一个人也要翻过个来，那叫六七百斤呢，真不知道那时咋有那么大的劲呢。　　车间有一部分人员调走了，几个承包组适当的合并。我的小组合并到原来的机修组。这个组是原来修理推土机的，一个师傅带着他的四五个徒弟，各个身体强壮。干活不愁没劳力了，相处的还不错。这一年下来，活没少干，心里盘算一下，年底大概不会少赚。　　哪知到了年底，结算下来我们收入是最少的，心里相当不平衡。账本在那个师傅手里，组员大都是他的徒弟。我私自问了一下，他的几个徒弟也疑虑重重的，只是碍于师傅的面子，不好说话。于是推我出来做代表，查他们师傅的账。其中的一个徒弟提供线索，说他师傅一共从财会取出三张现金支票，大家商量就从支票查起。　　查账那天，那师傅相当紧张，头上一直冒着汗珠，擦湿了两条毛巾。明显作假的票据堵上了大部分的漏洞，这些票据据他说都是买件的，而这一年所修理的车，用了多少零件，那就记不清说不明的了，无从查起。况且他的几个徒弟当师傅的面明明有问题，也不好意思提出来，只叫我一个做恶人。再加上没有专业的知识，现在想起，明明简单的事也查不明白，最后只得不了了之。一年的辛苦，为人作嫁衣裳了。

你真行呀，但是你光有技术不行呀，这要有社会知识呀。你知道吗？不贪污就不会发财呀。

宜里农场小杜 发表于 2012-4-26 21:57
你真行呀，但是你光有技术不行呀，这要有社会知识呀。你知道吗？不贪污就不会发财呀。

哈哈，想贪也得有条件啊。咱一个普通工人没那能耐。

宜里农场小杜 发表于 2012-4-26 21:57
你真行呀，但是你光有技术不行呀，这要有社会知识呀。你知道吗？不贪污就不会发财呀。

小杜，你好吗？

张素芹 发表于 2012-4-27 10:31
小杜，你好吗？

张素芹战友，你在找小社吗？你是他的熟人吗？我可以帮你联系。

快乐终生 发表于 2012-4-27 13:32
张素芹战友，你在找小社吗？你是他的熟人吗？我可以帮你联系。

“快乐终生”你怎么会认识小杜呢？是战友吗？

张素芹 发表于 2012-4-27 13:40
“快乐终生”你怎么会认识小杜呢？是战友吗？

网上认识的，没见过面

      回城后，靠自己坚持不懈的努力，一步一个脚印，扎扎实实的工作，终于成为技术能手，作为老知青是很不容易的！为你喝彩！

沃土园丁 发表于 2012-4-27 18:52
回城后，靠自己坚持不懈的努力，一步一个脚印，扎扎实实的工作，终于成为技术能手，作为老知青是很不 ...

当年的我们真的很不容易的。走到今天，和同龄人相比，付出的太多太多。

　　　　　　　　　　（五）
　　车间进行了重组。那个主任升任车队副经理，新任车间主任是车间的老人，关系不错。新官上任三把火难免，首先在上层争取到公司内部车辆的修理垄断权，也就是说，全公司所有车辆必须到车间修理，只这一条，车间的活源就解决了一半以上；其次，车间增加了新生力量，进来一批新学员；再者，人员重新组合，按车间需要分配人手。车间又焕发了勃勃生气。　　
　　这期间，得到了重视。干活得心应手，心境好了不少。唯一没有改变的是，新主任的两个徒弟又分到我的手下，让我来带。带就带吧，又不是第一次。　　　　新车型又接触了不少，通过检查修理，掌握了一些新的知识。比如车辆的液压系统，这是以前没有触及到的一个项目，叫人耳目一新。刚接到这个任务，感觉液压是那么的神奇。越是神奇就越是要研究，看说明书，找资料，解体检查，直到修复。还有日产的五十铃小汽车，它的发动机是柴油的，这有别于小汽车都是汽油发动机的概念，而且高压泵是只有一个柱塞的分配泵，这都是那时接触到的新鲜事，即长了见识也学到了不少有用的知识。　　　
　　这个阶段是车间的鼎盛时期。任务完成的顺利，车间的效益好，个人的收入也可观，年终的福利也不错。作为车间生产一线顶梁柱的我，车间主任是不会忘记的，有好事还是想着我的，其中有一件事叫我感动。　　
　　那年上面考核职称，修理车间给了两个技师的指标，在高级技术工人中选拔。车间里够格的有五六个人，加上调出车间的共有十几个竞争者，其中就有当上副经理的那个前任车间主任。两个指标现任的车间主任必定占了一个，剩下的一个指标十几个人争，肯定是争不到的了，所以我接到车间外出任务没有半点犹豫，带两个人就出发了。　　
　　这一走就是二十多天。当我回到家时，听爱人说车间派人来家好几次，要走了我的高级技术工人证书和相片。第二天上班，主任告诉我，技师资格相应的一切表格啥的都办完了，已报了上去，就等批了。后来我从同事口中得知，车间主任力排众议，顶着车队领导的说情，亲自跑上跑下的，坚持把我报了上去，因此得罪了几个人，包括那个前任的车间主任。　　
　　拿到技师证书的时候，心里很感恩。知恩图报吧，没有当面的感谢客套话，只有在工作方面更加努力。　　
　　几年后，这个主任急流勇退，在车间又当上了工人。在一次修挖沟机的大臂液压缸时，原来的那个当上副经理的车间主任主管车间，坐镇指挥，那个退下来的主任主修。因为液压杆拔不出来，想了很多办法，最后用大锤敲，才拔了出来。因为违反了操作规程，那个副经理找到借口，用量缸表左量右量的，硬说液压缸敲变形了。上边领导开会，做出决定，给予操作者处分，并罚款。　　
　　现任的车间主任开完会回来向我传达会议精神，叫我传达给退下来的那个主任。（当时我在主抓车间的工作，而且修理任务相当紧迫。）我一听就火了。领导的官僚作风车间工人早已看不惯了，车进车间修理，马上来一批只会动嘴的领导们。比比划划，指指点点的，应该如何如何的干等等的。指挥完了，真干活时回办公室喝茶去了，生怕沾身上点灰尘。我就对车间主任说：“你也是工人，副经理当初也是工人，常年在车间干活，谁没出过错？当初他领导公关组修那个铲车，给国家浪费了近万元，咋没给自己领个处分呢？今天的活我在场，是违法了操作规程。不过那不也是没办法的办法吗？再说了，三十多毫米粗的液压缸变形几十丝米都是在正常范围内的，怎么就说不行了呢？你到办公室回复领导们，我们在下面干，他们在上面给我们挑毛病，紧鞋带，说处分就处分的，这活我们都不干了。”说完告诉大家收工，脱下工作服回休息间喝茶。　　
　　也就十几分钟，主任回来了，说没事了，处分撤销了。车间工人们大声的欢呼起来，喧闹了好久，以示庆贺。

内容挺好，不分段落。一气呵成，太累眼睛。

书香气华 发表于 2012-4-30 15:01
内容挺好，不分段落。一气呵成，太累眼睛。

是网络格式的问题，对不起了。谢谢战友提醒。

还有你的标题，写1—5就概括了，不用一、二、三。。。。那样太长了。

书香气华 发表于 2012-4-30 20:47
还有你的标题，写1—5就概括了，不用一、二、三。。。。那样太长了。

那就下次添加时把数字删掉，换上你说的1-几就行了吧

　　                                     (六）
       单位的日子越来越难过了。外来的建筑商们挤进了市场，人挑肩扛的建筑队伍逐渐战胜了机械设备众多的市里几家老建筑公司。老企业负担大，包袱多，根本就招不上标。没有活干，工人开不出工资，单位显得死气沉沉的。市里的领导们对本市企业没有扶持政策，相关部门还死死的盯着你。比如我们单位的几个大型机动设备，需要到外地找米下锅，可是市里的运管部门派人看着你，只要车开出车队大院，马上扣下，不拿钱来绝不放行。　　
       车间呢，开不出工资，有门路的走了，没门路的在这靠着。车间主任又换了个人。好在单位调走的一个同志在司法局主持工作，买进一批进口运输车，需要个人帮助培训他们的修理工人，通过上层领导，把我借调过去，时不时的到那个单位干些天，也解决了不开资烦恼。　　
       单位在周边县找到了活，修理车间也派人跟车队外地住寨。大家两人一组轮流外出。可是车辆状况太差，没有钱做彻底的修复，只能维持运行，所以总是有毛病发生。小病住寨的修理工随时就处理了；有了大毛病车间就只有再派我去处理。外出的次数每月见多，甚至爱人做阑尾手术都没有在身边。工资发不出来，家里还照顾不了，爱人牢骚满腹，唠唠叨叨的，心情格外烦躁。谁知这时房屋改革，楼房作价归给个人，又需要一笔不小的开销。无奈，找到车队的经理，求他看在这些年给车队效力的份上帮忙，给开出部分工资，以解燃眉。　　
       经理答应，适当的时候给予解决。可是每当财会进账都是杯水车薪，用钱的地真多啊。当我知道信时已经晚了三春了。媳妇急，急钱；车间催，催我上外地。情急之下一股怨气上升，断然拒绝，这活说啥也不干了。　　
       大级工罢了工，惹恼了上头一把手。给车间下了命令：车间停产，能上外地的全体上工地，不能去的无限期放假。这可苦了全车间的工人，包括稳坐办公室的车间主任。车间主任找我，说：上边发火了，好汉不吃眼前亏，认个错，上工地吧。老实人来了犟脾气，说死也不去。车间不能呆了，回家抱孩子去吧！

    这么难，就逼着你下海了吧。

知青情结 发表于 2012-5-1 21:33
这么难，就逼着你下海了吧。

快了，有个过程呢

　　没了工作，在家闲呆。爱人说：看人家自己开修理的，多好，不行自己干吧。　　
　　说的容易做起来难啊。虽说修理这行难不倒我，可要自己干一没资金二没经验的，如何做起心里没底啊。难！难！难！　　
　　车队的队长和我关系不错。看我在家没事，介绍我去他的一个朋友那打工，那是一家个人修理厂。这正随了我的心愿。打工挣钱维持生活，还可以学习开修理厂的经验，一举两得啊。　　
　　这是一个不大的修理部。一个比我小几岁的师傅带两个学员。老板不会修理，夫妻两轮流坐镇管理，外出揽活。那个师傅是学汽车电气的，业务很好，对轿车的发动机底盘也很有研究。我对大型车修理的多一些，小车汽车也就单位有的那么几台。两人合作不久，都觉得投缘，合得来，结为朋友。工作中相互取长补短，相互学习。　　
　　在修理部，接触到了一些高级轿车，见识到了国外高科技的产品。以前只听说无级变速，车内电脑检测等一些新鲜玩意，不知道是什么样，更不知道它的工作原理是如何的。在这里，亲手拆装检查了几次，虽然没有学会对其的精确修理，总还算了解了它的结构，这意外的收获也就很令我开心了。　　
　　闲暇时间和老板闲聊，初步了解了开修理部所必须办理的相关手续和各种执照，以及如何纳税等，这也是为了日后自己开店做准备吧。　　
　　单位的车队长隔三差五的来看望他的朋友。聊起单位的事，知道外地的工程已经结束了。车辆的损坏程度很严重，修复不了的，就拆件，开始了拼车式的修理，导致几台车接近了报废的程度。从工地撤回时，拉的拉，拖的拖，就像战败的军队从战场上撤下来似的，极其狼狈。　　
　　回来后，经过休整，全部设备进入了市里修建公园的工地。这纯粹就是土方工程，平地挖坑建湖，挖出的土方堆积成山。一山一湖就是这个公园的主体。车辆破旧，人员的一半都是新手，工期紧迫，到了雨季就更难完成了。人将就车，可车不将就人。有三台主力车抛了锚，怎么也发动不起来了，这可急坏了一把手。车间修理工不行主任上；主任不行找单位的老技工。换了一拨又一拨，快一个月了还是不见一台车冒烟。束手无策的一把心急如焚，实在想不出哲来。　　有人向领导建议，让一把手请我回单位试试。领导考虑再三，同意了，并亲自来我家请我，并推心置腹的与我聊了一个多小时。大概意思就是都是老同志了，过去的事就让它过去吧。单位有难处了，还是回去吧，有啥条件提出来，单位给解决等等。　　
　　领导出面求咱，不给面显得咱不识抬举了，答应回单位，提了三点：一是按月开工资，二是我带一个人回去，单位给安排和我工作，三是给我一周时间，把我打工这的活完成，也给人家老板安排下步工作的时间。领导满口答应，保证我的工资，别人开不出来也要给我开。　　
　　和老板辞职，并继续完成未完的工作。老板表示惋惜，邀请我再离开单位时考虑还上他这工作。临告别那天，老板在饭店给我践行，并给了我应得的工资。离开单位整整七个月，胡汉山我又要回来了。　　　车间还是那个车间，工人还是那些工人。可是车间的一些设备都不见了，听说是领导们给卖了。我那间高压泵试验室门紧锁着，试验台上落满了灰尘。专用工具少了一大半，设备上的附属件也缺东少西的了，好好的一台设备基本要报废了。嗨！可惜了。　　　上班的那天，带着我的小舅子到工地报到。几个经理书记已等在工地临时办公室。办公室还有甲方的领导以及其他承建单位的工作人员。三台车静静的停在院子里，已经一个多月了。司机和车队长向我介绍了车的状况，其他人等都无言的围观，大概是想继续观看修理者的失败和无奈吧。　　
　　换好工作服，带着给我当助手的小舅子，走向第一台。那是一台罗马尼亚的‘罗曼’自卸货车。之所以选中它，是因为这台车的毛病不是很大，自信有把握短时间修复，打响头一炮必定对我在围观的各个方面人物心中能树立好的形象。　　
　　这种车的发动机是半卧式的，高压泵所在位置空间很小，调整点火时间很困难。检查发现，点火角度完全弄乱了，必须重新调整。拆卸高压泵必须趴在车上，头朝下倒控着身体来干，憋的脸像关公。好在一切顺利，拧紧最后一个螺丝，打开钥匙门启动，一股浓烟从排气管子排除，随后发动机发出欢快的轰鸣。四处围观者一片呐喊欢呼，那些外单位的还鼓起掌来。看了看表，十点四十分，用了一个多小时完成一台。　　
　　单位的几个领导舒了一口气，竖起母指相互说着什么，只是有发动机的噪音没听清楚。　　
　　下午修那台苏联的三面翻斗车，围观的少了，大多都在办公室或休息室里干着自己该干的事情，不时的望着窗外的院子。第一台顺利的修复，精神上的压力减少了许多，干活轻松了不少。两个半小时，第二台车也顺利的发动了，又引来一阵赞叹声。领导们心情舒畅了，也都陆续的离开了。　　
　　还剩一台车了，乘胜追击，争取一鼓作气的搞定。可惜天色变暗，该下班了，只好作罢。　　
　　三台车一天半的时间全部修复，我的名声大振，知名度在同行中大大提升，领导也高看一眼。每遇修理上的事都必叫上我。外单位来求援，也必派我出去。工资开的顺利一些了，可惜好景不长。　　
　　单位越来越不景气了，财会保险柜总是空空的。回来时的保证也兑现不了，我也不好意思追着领导叫他兑现承诺。一次一把手看到我，问我账上还有多钱，说某单位还有欠款没还，叫我找关系要账顶单位欠我的工资，这当然是好事了，托熟人花点钱要回来一点是一点啊，咋的比都压在这强。这也是领导还我的一份情吧。　　
　　发大水的那年年初，一把手找到我，推心置腹的和我来一次长谈。告诉我，企业不行了，再也不能起死回生。留你也是害你，不行自己找门路去吧，开个修理部啥的，凭手艺赚钱一定行的。　　
　　我知道，看形势，早晚要走这一步的。只不过自己没有胆量，没有早些迈出这一步。形势逼迫，不走不行了，只有忐忑的摸着石头过河，试探着走吧。

     那时，国企一股脑的全要黄，坑了老实、听话、肯干的人了。那些头脑灵活的，最早自谋职业的人，早富裕了。你走的晚，恐怕适应需要很长时间吧。不过凭你的技术，一定能干好的。

知青情结 发表于 2012-5-2 22:35
那时，国企一股脑的全要黄，坑了老实、听话、肯干的人了。那些头脑灵活的，最早自谋职业的人，早富裕了 ...

是啊，吃亏的是这些老实本分，技术好的工人。那些淘汰下来的，调皮捣蛋的都发了家。

　　              （八）
    单位没事干，正好有时间筹备开店的一切事务。选地址，办理税务登记，工商办理营业执照。办事的繁琐，冷漠的办事员，官僚的机构，叫人累断了腰，跑断了腿。一件事情，需要盖章．批示．证件和相关证明等，办事员不是一次的告诉你如何去做，而是只告诉你一件。这个办完了再告诉你下一件，往往一个地方要来回跑四五趟之多。恨得你咬牙切齿又不敢发作。全套手续办完，用了一个多月。　　
    九八年雨水大，再加上设备没有买，暂时不能开业。正好齐市的校友举办三十年相聚同学会，趁机会赶去聚一聚。　　
    同学会开了近三十个小时。我是八八年参加过二十年的同学会，分别十年未见，有的同学已经三十年未见过面了，相见倍感亲切。大家聊天．回忆往事；拍照．留下美好的时刻；唱歌跳舞．宣泄此时的快乐；聚餐．举杯相互祝福。直到第二天中午，才依依不舍的相互告别。　　
    本想去姑姑家呆两天，可是在铁路局工作的同学告诉我，嫩江水位太高，洪峰将至，嫩江大桥难保，还是尽早回去吧。我爱人听说着了急，赶紧到车站看车次。最早的一趟列车是四点多开出，只能坐这趟列车了。　　告别了送站的同学们，列车缓缓驶出车站。天阴得厉害，路基两面全是水，远远望去，水天连成一片，望不到边际。到达嫩江大桥时，水已经漫上路基，水浪不紧不慢的冲击着铁轨下的渣石，部分路基已经开始塌陷。江水快要漫过桥面了，列车停在桥头，等待着命令。　　
    时间在流逝，天也渐渐的暗了下来。七点二十分，终于结束了漫长的等待，列车缓缓启动了，试探性的慢慢的开上江桥。黑黑的江水叫人眼晕，车厢感觉好像在摇晃，心也跟着提到嗓子眼。好在顺利的通过了，可以安全到家了。　　
    夜里十一点半左右，一声炸雷把我从睡梦中惊醒，大雨瓢泼似的下了起来，后来同学来电话证实，就是雷响的那个时辰，嫩江大桥冲垮了，离我通过大桥仅仅四个小时。好险那，想想都后怕。　　
    交通阻断，在家呆了几个月。秋季，和爱人搭上南去的列车，到唐山去买高压泵试验台。　　
    爱人第一次出门，看啥都很新鲜。城边人家院里的大柿子树，高高的没有一个树叶，通红的大柿子点缀在枝头，怪怪的。买来几斤回到住处洗净了，一口咬下去，没有预想的甜蜜可口，涩得口腔像中了麻药，动弹不得。原来这是刚摘的，还没经过处理。　　  住处附近有一家出殡的，看院里拉了很多道绳子，来人不是像东北那样送钱．送烧纸．送花圈，而是送几米蓝布，高高的挂在绳子上，像一片片的条幅，这就是当地的风俗吧。　　
    就近的自由市场也是喜欢逛的地方。尤其是海鲜市场，鲜活的螃蟹．虾爬子．海虹海蛎子等，吸引着眼球。在东北这些东西都是难见到的，买点回去，到驻地的食堂花点加工费，就给加工。大师傅端着弄熟的海鲜送出来，又给倒了些作料，看着我两吃。那山吞海咽的样子，看得人家直笑，一看就知道内地来的。　　
    液压厂选好了要买的试验台，包装托运都交给了厂子。听说没见过大海，厂子出车出人带我们去了海边游玩了一天。初到海边，第一件事就是用食指沾点海水放进口中尝尝，果然是咸的啊！海边有人在捞海带，掐了一条吃，果然很鲜。生活在海边一定有很多的乐趣，一定能多活十年。　　
    办完了事，回家临上车前，参观了唐山地震纪念馆。大量的照片，许多的实物，真实的文字说明，记录着一个惨烈的悲剧。几十万人口消亡，一座城市毁灭，大自然的力量是人类抗衡不了的。这段历史永难忘记。

咱们那个年代的人，真的很不容易啊，想想过去，更要珍惜今天的生活。

山野村夫 发表于 2012-5-4 10:53
咱们那个年代的人，真的很不容易啊，想想过去，更要珍惜今天的生活。

说的是啊，现在的主要任务，保养好自己，多活几年。

　　                                              （九）
      修理部开业了，收了几个学员做帮手。吃住在修理部，爱人跟着我忙前忙后的，一天三顿饭，有空还给学员们洗工作服。活多的时候起早贪黑的，有时干到通宵，学员有的在车底下就睡着了。没活时就给学员们上课，讲解汽车修理方面的知识。　　
    爱人心眼好，对学员们就像对自己的孩子一样疼爱。给孩子们做饭也从不吝啬，想方设法换样调节伙食，加上她做菜好吃，孩子中在家有忌口的到这也都吃的很香。有的时候晚上下了班还要看看锅里做的啥菜，是自己喜爱吃的就非要吃完饭才回家。时间长了，有几个家长来说，孩子都吃胖了。　　
    修理部是一个独立的三间车库，四面冷墙。夏季没啥，冬季可就难熬了。住的地方是车库里面隔了个小房间，搭了一个小炕，只够睡两个人。一个小炕炉子白天做饭，晚间取暖。炉子好烧，二十块钱买了一车煤石，烧了一冬天。四处透风的墙就是把炕烧着了屋里也不暖，被窝里热得受不了，手脚放外面一会也不行。后来在炕上用朔料布搭了个棚，成了屋中之屋，烧炕的热气在棚上凝固结了很厚的一层冰，不时的还要除掉这些冰，以防掉下伤人。这种罪在兵团时就经历过的，没啥，只是苦了爱人，一个体弱的女人。　　
    爱人能吃苦，白天我们干活她里外的照应，拾掇零件和散乱的工具，看着学员们叮嘱着注意安全。中午大家吃饭休息了，她在外面看着未休完的车辆。下班后，外面屋里拾掇利索了才休息，第二天早早的就起床接着忙。开修理部几年，多亏有这个贤内助，支撑了一半的家。　　
    在车间接触的一些外单位的关系户和一些个体养车户，听说我开了修理厂，纷纷找上门来。生意多了，起早贪黑的干，再累心里也是高兴。钱挣的多了花销也跟着水涨船高。后来开始接农民种地用的拖拉机，多家产地，各种型号的，大小不齐。一边学习一边干。　　
    单位的一把手时常和我联系，车辆有棘手的问题也愿意找我帮忙。几台大型的进口设备大修也都送到我的修理部来。不方便来的我会带人去单位修理。同时还有几家企业的与我保持业务联系多年，直到我歇业。

你开个修理部呀，现在还干啥那。

宜里农场董建国 发表于 2012-5-5 19:37
你开个修理部呀，现在还干啥那。

哈哈，那也是过去的事了。现在闲居家中伺候父母

    修理部对你来说是得心应手呀，就是你爱人跟着料理杂事太累了。看来，光有技术不行，管理很重要，一定得有个好管家。

知青情结 发表于 2012-5-5 21:21
修理部对你来说是得心应手呀，就是你爱人跟着料理杂事太累了。看来，光有技术不行，管理很重要，一定得 ...

s 是啊，没有爱人的帮衬，还不忙的焦头烂额啊。

又一次欣赏好友的美文，在这里的感觉不一样，这里让人觉得踏实，很安全。期待好友更多的回忆。

心犀 发表于 2012-5-10 06:29
又一次欣赏好友的美文，在这里的感觉不一样，这里让人觉得踏实，很安全。期待好友更多的回忆。

战友也上哈网了，高兴在这里看到你。

快乐终生 发表于 2012-5-5 09:24
　　                                              （九）
      修理部开业了，收了几个学员做帮手。吃 ...

娓娓道来，一生的经历充满了传奇的色彩，是我们这一代人写照的浓缩。可以作为一部小说的素材了！

昨夜星辰 发表于 2012-5-10 09:26
娓娓道来，一生的经历充满了传奇的色彩，是我们这一代人写照的浓缩。可以作为一部小说的素材了！

真实的生活，真实的命运。写小说还不敢想。

不但多活几年，还要提高生活的质量。

山野村夫 发表于 2012-5-16 11:38
不但多活几年，还要提高生活的质量。

我们都已经老了，好好活着，注意身体。