哈尔滨的桥

  

                                  《哈尔滨的桥》
      美丽的松花江，像一条玉带，镶嵌在哈尔滨城市的腹地。松花江给城市带来生机的同时，还赋予了城市的灵气。然而，东北气候的原因，松花江上的摆渡无法满足人们的需求，于是，松花江上，便架起了桥梁。
      追索历史，松花江哈尔滨段，第一座桥梁应该是滨州桥。滨州桥通常被媒体人称为百年老桥，也就是人们口中的西江桥。此桥，作为哈尔滨的标志，无人不知，无人不晓，恕我不再赘述其历史。已经暮年的滨州老桥，更像沧桑的老者，见证着岁月 的变迁，所以它将作为哈尔滨的铁路历史博物馆，焕发百年滨州老桥的第二个春天。
      松花江哈尔滨段，横跨大江南北的第二座桥，则是小日本儿为了掠夺黑龙江丰富物产，于1932年施工，1934年投用的滨北铁路专用桥，即东江桥。这座70多岁高龄的东江桥，曾经作为铁路交通枢纽，一度负荷过重，使其遍体鳞伤，停止使用已久。经过这次重新加固修建，东江桥将以崭新的面貌，再展雄风，造福两岸民众。
      伴随着城市的日新月异和松花江两岸的共同繁荣，政府于1983年动工，1986年竣工的，规模宏大的，结构新颖的，呈剪刀状的松花江公路大桥，拔地而起。“一桥飞架南北，天堑变通途” ， 全长1565米的大桥，大大提升了江北地区的开发、建设速度，方便了两岸百姓的出行，还成为了哈尔滨的新的地标建筑。
      城市发展，交通先行。人们生活水平的提高，私家车的增长，江北的开发，交通变得拥堵。为了缓解松花江公路大桥的交通压力，哈尔滨市自行组织建设的松浦大桥，于2010年10月13日正式剪彩通车。松浦大桥的胜利竣工，为松花江南北两岸百姓生活，带来更多福祉。
      此后，松花江哈尔滨段，又开建了7133米的跨江桥—阳明滩大桥。2011年11月6日通车的阳明滩大桥，到目前为止，仍是长江以北地区最长的超大型桥梁，承载起江南江北的运输重任，发挥着它的巨大历史作用。
      另外，城市外环不断加强交通设施建设，建起了四方台等多所桥梁建筑，来满足城市快速发展的需要。
      然而，在哈尔滨城市桥梁建筑史上，人们不会忘记名扬中外的霁虹桥的。这座1926年11月28日建筑在道里、道外、南岗三区交界处的公路桥梁，是一座历史与艺术并存的典型欧式桥梁建筑。它以古埃及式方尖碑为桥头堡，底座长方形，四周镶嵌着花环状装饰浮雕，就连桥下的立柱，都刻有狮子头像，彰显欧洲桥梁建筑的独树一帜。令人兴奋的是，霁虹桥名字具有浓郁的中国符号。霁虹一词，原引自大诗人杜牧的《阿房宫赋》中“长桥卧波，未云何龙？复道行空，不霁何虹？” 此名的启用，使整个桥梁历时增添了无限的中国文化内涵，注入了东方神韵，真是美哉妙哉。
      总之，伴随着城市的振兴和不断前行，城市中一座座高架桥，地道桥，也应运而生。这些数不胜数的桥梁，五彩缤纷，形态各异，各自展现着它们的历史魅力和各阶段的文化内涵，它们会为桥梁建设历史，留下不同时期的印记。愿这些桥梁建设印记，永远流芳。

多年前拍摄的百年老桥。

这是老东江桥。

多漂亮的松花江公路大桥。

年轻的松浦大桥。

美丽的阳明滩大桥。

高寒地区的高铁特大桥。

四方台大桥。

历史悠久的霁虹桥。

新旧并存的两所大桥。