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今日俄罗斯(22)——透视黑龙江跨境大桥

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范学新 发表于 2018-1-16 09:48 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 范学新 于 2018-1-16 10:07 编辑

              透视黑龙江跨境大桥

   目前,中俄两国在黑龙江上正在建设两座跨境大桥,其意义和作用令世人瞩目。期间,建设周期之长,波折之多,超乎想象,令人嘘唏不已,反思未晚。也许,正应了“好事多磨”的哲理。
   黑河黑龙江大桥,起点位于中国黑龙江省黑河市长发屯,终点位于俄罗斯阿穆尔州布拉戈维申斯克市卡尼库尔干村,路线全长19.9公里,中方境内长6.5公里,俄方境内长13.4公里,标准为二级公路;其中黑龙江大桥长1283米、宽14.5米,为米钢-混凝土叠合梁矮塔斜拉桥,主航道跨径147米,是我国北方高纬度寒冷地区第一座叠合梁矮塔斜拉桥。大桥概算总投资24.7亿元人民币。黑龙江大桥计划使用期100年,计划工期三年,预计2019年10月交工通车。

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   黑河黑龙江大桥自1988年两国共同动议,至今已历时28年。1995年两国政府签署了《建桥协定》。2013年以来,黑龙江省与阿穆尔州政府先后举行了33轮会谈。2015年9月,两国签署了《修订议定书》,为其实施提供了法律保障。2016年,在中俄两国政府及有关部委的大力支持下,相继完成了注册成立中俄合资公司、国家级工程项目及设计批复、签订贷款合同、工程招标等工作,年底大桥正式开工建设。大桥采取中俄双方相向同步施工建设,中方自2016年12月24日开始施工,根据冬季施工方案和施工组织设计,大桥工程第一根钻孔桩于2017年1月22日开钻,截止2017年4月,桥梁主体共计125根钻孔扩底桩已完成83根、桥梁承台5座、桥台台身1座,封闭区基础建设已完成80%;俄方至目前已进场施工机械86台套,施工人员300人,完成场地清理工作9.6万m,软基处理0.56万m,接线工程路基土石方72万m,完成了主桥9#墩的平台填筑工作及卡尼库尔干汊河桥108m的钢便桥搭建工作。目前累计完成投资3000万元。
目前,从俯瞰图上看,中方负责的桥面已铺设至江中,而俄方的工程却仍在岸边。黑河大桥会不会沦为同江大桥的尴尬局面,令人质疑。
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   中俄之间原计划建设的另一座大桥—中俄同江哈鱼岛-下列宁斯阔耶铁路界河桥工程已于2008年3月正式立项,同年10月中俄两国签署建桥协定,中俄同江大桥自计划建设至今已有十余年,最终协议于2013年6月达成,是《中国东北地区同俄罗斯远东及东西伯利亚地区合作规划纲要》中的重要项目。由中俄共同建设的跨阿穆尔河(即黑龙江)铁路大桥(即同江大桥)2014年2月开工建设,目前该桥由中方负责的部分已经建好,而由俄方负责的部分却仍未开工,目前处于准备文件、筹备资金和确定总承包人的阶段。
   中俄同江铁路大桥工程位于中国黑龙江省同江市与俄罗斯犹太自治洲下列宁斯阔耶之间。中国负责建设的桥梁段长度约为1755米,包括17个桥墩,16个桥孔。俄方负责的部分长度约为310米,包括4个桥墩和3个桥孔。
   2014年2月26日,中俄同江-下列宁斯阔耶铁路界河桥工程正式奠基,这条投资27亿元的大桥预计2017年建成,建成后将形成两国在满洲里、绥芬河之后的第三条双边铁路运输大通道,并将成为中俄最重要的跨境货运通道。中方在2014年8月开始建设本国段的桥梁,而俄方一直在寻找该项目的投资方。据悉,俄方项目所需金额约为90亿卢布,其中桥梁部分造价为40亿卢布。
   然而目前为止,中俄同江-下列宁斯阔耶铁路界河桥仍是一座“断桥”。“中方负责建造的桥梁部分已经屹立在黑龙江上面,但是俄罗斯方面却没有动静。”
   中俄两国关系现在是历史上最好的时期,各方面的合作都取得重要进展,但为什么在黑龙江上建桥这样难,同江大桥成为断桥,黑河大桥前途未扑,令人费解。
   其实,这种局面不难理解。
   一是,从历史上看,俄方黑龙江流域即是原中国的“江东64屯”,是在沙俄时期被侵吞的中国领土。“冰冻三尺非一日之寒”,在黑龙江上建跨境大桥必然触及俄罗斯民族的敏感神经和心结,具有心理上的排斥、防备、恐惧和纠结。这种力量虽是无形的、潜在的,但却是巨大的、恒久的力量,在时时处处发挥着重要的阻碍作用。
   二是俄罗斯的重心在欧洲,远东地区属于俄边疆区、经济落后地区,人口稀少,在俄罗斯整体经济中占比很小,处于产业、物流的末端,对投入巨资建设跨江大桥积极性不高,内需动力不足,远没有我方积极与主动。
   三是建设跨境大桥直接损害一些从事跨境贸易的垄断利益集团的既得利益。如布市的海关是租赁私人的飞地,是利润丰厚的肥缺,是从事过境贸易垄断、非法走私等活动的桥头堡。这些利益集团神通广大,与上层有千丝万缕的联系。大桥一旦建成,就断了他们的财路,砸了他们的饭碗。因此,大桥建设必然遭到他们拼命的、千方百计的抵制和对抗。
   因此,出现现在的局面,有其深刻、广泛的政治、经济,历史、现实逻辑,是一场各方利益的激烈博弈。我们一些人往往采取“鸵鸟政策”,一厢情缘,“剃头挑子—一头热”,陷入被动、尴尬局面就顺理成章了。中俄双方具有广泛的共同战略利益和经济互补优势,但并非所有领域都如此,都没有问题。必须采取实事求是、具体问题具体分析的态度和对策。
   “沉舟侧畔千帆过,病树前头万木春”。我们期待黑龙江跨境大桥在克服各种艰难险阻后,曙光再现,早日建成,成为中俄两国人民友谊的纽带,世代造福两国人民的见证。

                              (写于2018年1月15日)

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大雁 发表于 2018-1-16 10:08 | 显示全部楼层
拜读,祝快乐每一天!
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 楼主| 范学新 发表于 2018-1-16 10:09 | 显示全部楼层
大雁 发表于 2018-1-16 10:08
拜读,祝快乐每一天!

上午好,谢谢分享!
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青山好 发表于 2018-1-16 11:02 | 显示全部楼层
分析很全面很深入。但是我想,经济领域的任何行为,其推动力只有一条,需求。当今俄罗斯,经济实力已经今非昔比,其工农业总产值,还不如一个广东省,人口也在递减。远东要两座大桥出现,适应中方经济发展需求,有利于中方进出物流畅通,对方的利益何在?
类比之下,西伯利亚输油管道也是如此。
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 楼主| 范学新 发表于 2018-1-16 13:02 | 显示全部楼层
欢迎关注赏评!
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农场章文 发表于 2018-1-16 14:40 | 显示全部楼层
通过架桥,范兄分析的非常好。
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 楼主| 范学新 发表于 2018-1-16 15:05 | 显示全部楼层
农场章文 发表于 2018-1-16 14:40
通过架桥,范兄分析的非常好。

谢谢好友的关注与点赞!
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大徐茹茹 发表于 2018-1-16 15:57 | 显示全部楼层
拜读,分享!
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 楼主| 范学新 发表于 2018-1-16 16:07 | 显示全部楼层

欢迎新朋友关注分享!
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向东 发表于 2018-1-16 17:08 | 显示全部楼层
期待黑龙江跨境大桥早日建成
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