哈尔滨老火车站百年风云变幻

                                 哈尔滨老火车站百年风云变幻[color=rgba(0, 0, 0, 0.3)]原创 孙名齐 子夜漫谭发表于黑龙江
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     铁路对黑龙江近代历史的影响是举足轻重的，得益于铁路的建设，让黑龙江诞生了很多城市。而这个近代深受俄国影响的省份，很多车站都呈现了典型的俄罗斯风格，香坊站、一面坡站、横道河子站都是美出了诗意，让人见过以后，便深深陶醉。
作为哈尔滨的门户，哈尔滨火车站曾经代表哈尔滨迎送过众多的异乡宾客，每个初来哈尔滨的人都会对它留有深刻的印象。
黑龙江大概也是国内老火车站保留最多、最好的省份了。但让人遗憾的是，作为黑龙江省会的哈尔滨，却没能将最初的老火车站保留下来，实在让人遗憾。随着中东铁路第一根枕木的铺就，随着铁路的贯通，哈尔滨从一个名不见经传的小村庄，开启了向黑龙江省会城市转变的步伐。而在哈尔滨“城市化”的过程中，老哈尔滨火车站就是那一轮城建中的代表作。1899年10月，哈尔滨火车站建站，曾称松花江站、秦家岗站，俗称”哈尔滨老站”。
哈尔滨老火车站的选址是经过精心考虑的。它位于南岗区、道里区和道外区三个主城区的交界处，是名副其实的城市中心。由车站街(今红军街)、铁路街(今曲线街)、松花江街及医院街(今颐园街)相交而成半圆形的广场，交通便捷。这个半圆形广场视野开阔，便于人们更好地欣赏建筑。每当广场上鲜花盛开，繁茂的树木成为衬托建筑的绿色飘带，建筑优美而舒展的丰姿则尽现眼前。
1903年7月，正式定名哈尔滨站。站舍由俄国人设计，于1905年正式启用，1926年又进行了扩建。哈尔滨站的设施十分豪华，紧凑的空间有着十足的功能。车站内部分为五个大厅，候车室分还划分了三个等级。围绕着这五个大厅，分别布置了售票室、行李房、站长室、问事处、服务员室、警察室、医护室、广播室。除此之外，候车室还建了食堂、旅馆、商店等辅助用房。哈尔滨火车站为典型的新艺术运动风格建筑。建筑通体流畅大方、结构匀称，中东铁路老建筑中新艺术运动风格的代表作。
主入口部分为对称布局，各候车室通过门厅相接通，前后左右都做了精细的设计。平面布局严谨合理，中央门厅宽敞明亮，建筑通体的柔软曲线装饰，更是令人眼花缭乱。不仅门窗、墙墩、铁艺线条装饰、女儿墙等采用了曲线的设计风格，车站的名称也是曲线的，犹如一首起伏流畅、节奏感较强的乐曲，节奏感极强。哈尔滨火车站成为当时哈尔滨的城市标志性建筑，选址也是经过了细心的考虑，处道里区和南岗区的交界处，站前有宽阔的广场，对面与圣尼古拉教堂相望。震惊世界的朝鲜义士安重根击毙伊藤博文事件，便发生在哈尔滨火车站。在伊藤博文被击毙的车站第一站台上，日本人还曾用钢筋圈出了一个圆形的地方，标示着：“伊藤公博文遇刺地”。日本战败投降后，便立即被中国人民清除了。1945年东北解放，为了纪念苏联红军，哈尔滨火车站前修建了一座纪念塔，外观高大雄伟。解放战争时期，哈尔滨站曾是重要的后方基地，在军事运输上有力地支援了战争前线。
驻足于哈尔滨老火车站之前，你会发现，建筑的每个细节都是那样生动奇异，整个建筑舒展而大方。可惜的是1959年火车站扩建时老站舍被拆毁了，它迷人的风采已随风而逝，令人惋惜！
想想同样被拆除的老济南火车站，和没有被拆除的青岛火车站，哈尔滨火车站如果存留到今天，对比香坊、一面坡、横道河子等小站，哈尔滨站无疑更有魅力和影响力，一定会是闻名世界的地标性建筑。第一次改造——锦上添花

随着大规模经济建设和社会发展，哈尔滨站于1955年进行了第一次改造，将原有行李房拆除，修建了736平方米的售票厅，改善了候车条件，更为周到的为旅客服务。站前广场上的高塔，是苏联红军烈士纪念塔。于1945年11月23日建成，塔高34米。从各地来哈尔滨的旅客，走出哈尔滨站，首先目睹的，就是挺拔、庄重的纪念塔。
随着社会的发展，哈尔滨站的站舍满足不了需要。1960年3月8日，动用了炸药和坦克，拆除了老站舍。1904年建成的哈尔滨站荡然无存，只保留了广场上的苏联红军烈士纪念塔。

新站舍设计为由主楼、东翼和西翼三部分组成，外观很像北京站。然而，由于经济建设方针的调整，压缩基本建设的规模和投资，新站舍只盖了东西两翼之后停工。

哈尔滨站的这次改造，在无奈中留下了遗憾。外地人来到哈尔滨，目睹没有主楼的火车站，笑称“哈尔滨一大怪——火车站两头儿盖”。直到1972年，为了迎接柬埔寨国家元首西哈努克亲王来哈尔滨为期六天的访问，哈尔滨站进行了第三次改造。在东西翼楼之间，建起了连廊，连通了两翼，当时称之为“艺术栅栏”。扩建了候车室。1982年，又扩建了站场和行李房。第四次改造——三十年“磨”一站

1988年，开始建设车站主楼，两翼增加一层，并新建了第三、第四候车室。新建了高架天桥、室内外通廊和自动扶梯。

1989年10月1日，经过三十年的断断续续施工，哈尔滨站终于全部建成。新建主楼铺装了大面积茶色镜面玻璃，安装了大钟。拆除了苏联红军烈士纪念塔，修建了与防洪纪念塔遥相呼应的半圆型雨搭。第五次改造——步入高铁时代

1999年，为了配合哈大电气化铁路工程的建设，哈尔滨站进行了第五次改造：改造了站场、修建了高架候车室，使发送旅客的能力提高了一倍。

经过六年的建设，哈齐高铁于2015年8月17日正式通车。
为了满足社会发展和经济建设的需要，哈尔滨市政府启动了哈尔滨站改造方案，计划投资65亿人民币。2017年3 月11日，从停用贵宾候车厅开始，依次拆除西翼、主楼和东翼站房。这次重建，将改造如旧，有望再现百年老站当年的风采。

文章展示了哈尔滨火车站的历程，使读者记忆犹新，最后一次改的最好，但苏军烈士纪念碑拆除是挺可惜的。碑体还在，我当政协委员时多次提过提案，也没有重新立起来。

述说百年历史.....................

谢谢介绍哈尔滨火车站的改建历程。